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公开(公告)号：CN106368722B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201611110975.5
申请日：2016-12-06
申请人： 中铁科学研究院有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种寒区隧道防冻保温及防火一体化设施，解决了现有技术保温层与防火层需分层铺设、后期管养维修困难、工程造价高、以及施工效率低的问题。本发明包括由外到内依次为隧道初衬、隧道防水层和隧道二衬，还包括防火保温一体层，防火保温一体层由工厂加工的预制区格固定拼装而成，预制区格由防火板围设的密封空气腔体制作形成，密封空气腔体内设有防火板制作的分隔板；隧道二衬内表面上设有安装挂钩，预制区格的外侧面上设有卡槽，防火保温一体层通过安装挂钩和卡槽以挂卡的方式铺设在隧道二衬内表面上。本发明结构简单、设计科学合理。
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公开(公告)号：CN106368722A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611110975.5
申请日：2016-12-06
申请人： 中铁科学研究院有限公司 , 东南大学
摘要： 本发明公开了一种寒区隧道防冻保温及防火一体化设施，解决了现有技术保温层与防火层需分层铺设、后期管养维修困难、工程造价高、以及施工效率低的问题。本发明包括由外到内依次为隧道初衬、隧道防水层和隧道二衬，还包括防火保温一体层，防火保温一体层由工厂加工的预制区格固定拼装而成，预制区格由防火板围设的密封空气腔体制作形成，密封空气腔体内设有防火板制作的分隔板；隧道二衬内表面上设有安装挂钩，预制区格的外侧面上设有卡槽，防火保温一体层通过安装挂钩和卡槽以挂卡的方式铺设在隧道二衬内表面上。本发明结构简单、设计科学合理。
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公开(公告)号：CN206220981U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621328444.9
申请日：2016-12-06
申请人： 中铁科学研究院有限公司 , 东南大学
摘要： 本实用新型公开了一种寒区隧道防冻保温及防火一体化设施，解决了现有技术保温层与防火层需分层铺设、后期管养维修困难、工程造价高、以及施工效率低的问题。本实用新型包括由外到内依次为隧道初衬、隧道防水层和隧道二衬，还包括防火保温一体层，防火保温一体层由工厂加工的预制区格固定拼装而成，预制区格由防火板围设的密封空气腔体制作形成，密封空气腔体内设有防火板制作的分隔板；隧道二衬内表面上设有安装挂钩，预制区格的外侧面上设有卡槽，防火保温一体层通过安装挂钩和卡槽以挂卡的方式铺设在隧道二衬内表面上。本实用新型结构简单、设计科学合理。
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公开(公告)号：CN109214554B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201810906919.5
申请日：2018-08-10
申请人： 中铁科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种不落轮工况下的铁道车辆轮对整车镟修策略决策算法，包括(S10)采用单轮对经济性决策算法确定单节车厢的各轮对的最优镟修方案；(S20)以一个转向架为整体分别对每个转向架车轮进行安全性评估，判断所有安全性评估值是否均在安全阈值内；(S30)以车厢整体服役性能要求判断状态是否使列车安全，若是则确定出该单节车厢的所有轮对的最优镟修方案。本发明以车厢为整体以轮对为单位综合性设计镟修策略决策，从经济性和安全性的角度提出了镟修参数优选原则，并通过比选镟修模板库给出轮对镟修的优选方案，可有效地解决人为因素影响决策、过度镟修和镟修后参数不达标问题，达到提高检修作业效率和节约轮对维修成本的目的。
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公开(公告)号：CN108303021B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201810018900.7
申请日：2018-01-09
申请人： 中铁科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆轮对尺寸测量仪，包括机体，设置在机体前部的模组滑台导轨，与模组滑台导轨同轴连接电机驱动器，固定在模组滑台导轨上的激光位移传感器，平行设置在模组滑台导轨上的光栅尺，设置在机体后部、的激光测距传感器，设置在机体下部的定位杆，设置在机体下部的电磁铁，以及设置在机体内并为测量仪供电的电源。本发明测量仪基于激光三角测量原理，实现车轮踏面外形、轮缘厚度、轮缘高度、qR值、车轮磨耗量、轮径、轮对内侧距等参数的非接触高精度测量。本发明还提供了采用该测量仪的确定最优镟修量的方法。
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公开(公告)号：CN109972535A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811533630.X
申请日：2018-12-14
申请人： 中铁科学研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了铁路简支T梁横向预应力加固方法，包括以下步骤：S1：铁路简支T梁的主梁腹板钢筋位置探测；S2：横向预应力钢束孔位钻孔；S3：普通钢筋锚固；S4：预紧钢筋；S5：横向预应力钢束安装；S6：模板安装；S7：横向预应力钢束初张拉；S8：横向预应力钢束终张拉：混凝土强度达到75～85％后对其进行张拉，张拉分为两步进行，每次张拉力均为190～200kN；S9：封锚：采用C50钢筋混凝土进行封锚。其依托铁路简支T梁横向加固效果的有限元分析方法，可较为精准的预估到加固后自振频率，并促进其对于桥梁横向刚度提高。
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公开(公告)号：CN111922061B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010689221.X
申请日：2020-07-16
申请人： 中铁科学研究院有限公司成都分公司
摘要： 本发明涉及一种土壤修复药剂及其制备方法与应用，属于土壤修复技术领域。本土壤修复药剂，由以下重量份的组分组成：碳酸氢钠2‑5份、高碘酸钾1‑3份和高铁酸钠5份。本发明还涉及上述土壤修复药剂的制备方法与应用。与现有的其它修复剂相比，本土壤修复药剂能够快速去除污染土壤中的石油类污染物，效果更好，操作更安全，稳定性更高，同时修复后土壤中石油烃的含量明显更低，同时不会对土壤的物理性质造成破坏。
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公开(公告)号：CN111922061A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010689221.X
申请日：2020-07-16
申请人： 中铁科学研究院有限公司成都分公司
摘要： 本发明涉及一种土壤修复药剂及其制备方法与应用，属于土壤修复技术领域。本土壤修复药剂，由以下重量份的组分组成：碳酸氢钠2-5份、高碘酸钾1-3份和高铁酸钠5份。本发明还涉及上述土壤修复药剂的制备方法与应用。与现有的其它修复剂相比，本土壤修复药剂能够快速去除污染土壤中的石油类污染物，效果更好，操作更安全，稳定性更高，同时修复后土壤中石油烃的含量明显更低，同时不会对土壤的物理性质造成破坏。
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公开(公告)号：CN109518543A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811530783.9
申请日：2018-12-14
申请人： 中铁科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了采用灰土桩加固既有铁路路基的方法，所述灰土桩沿路基两侧边坡斜向插入既有铁路路基中，且两侧插入的灰土桩在路基内交叉；所述灰土桩的倾斜角度为30～45°，灰土桩的桩径为0.2～0.35m，灰土桩的桩长与既有铁路路基高度相匹配，灰土桩纵向桩间距为3～4倍桩径。该方法对灰土桩的倾斜角度、桩径、桩距和桩长等要素进行优化，提高了加固效率并提升了加固效果，为灰土桩加固既有铁路路基关键技术的总结提供有力的参考和借鉴。
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公开(公告)号：CN108303021A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810018900.7
申请日：2018-01-09
申请人： 中铁科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆轮对尺寸测量仪，包括机体，设置在机体前部的模组滑台导轨，与模组滑台导轨同轴连接电机驱动器，固定在模组滑台导轨上的激光位移传感器，平行设置在模组滑台导轨上的光栅尺，设置在机体后部、的激光测距传感器，设置在机体下部的定位杆，设置在机体下部的电磁铁，以及设置在机体内并为测量仪供电的电源。本发明测量仪基于激光三角测量原理，实现车轮踏面外形、轮缘厚度、轮缘高度、qR值、车轮磨耗量、轮径、轮对内侧距等参数的非接触高精度测量。本发明还提供了采用该测量仪的确定最优镟修量的方法。
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