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公开(公告)号：CN118774172A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411266136.7
申请日：2024-09-11
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/00 , E02D15/08 , E02D29/16
摘要： 本发明公开了一种接头封门可重复使用的沉管隧道建造方法，本方法在隧道管节建造过程中，管节两端不需要设置临时封门，也不需要设置临时压载水箱，管节内外全部浸泡在水中。管节的浮运通过设置在管节内的浮箱来实现。管节一端内置可重复使用的钢封门。钢封门四周设置一圈气囊，在管节内临近每个端口处预留钢封门与管节连接的连接预埋件。管节沉放到位后，进行管节间对接。在管节接头处抽水，两扇钢封门在巨大水压力下，管节间GINA止水带实现水力压接。回填锁定已安装好的管节。沉放下节无封门管节，移动钢封门至管节对接处完成水力压接，依此类推，最终连通岸上结构形成沉管隧道。本方法可以大大提高工作效率，全面降低施工成本与施工风险。
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公开(公告)号：CN118601587A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202411088170.X
申请日：2024-08-09
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道挖掘技术领域，具体提供了采用微波辐射加热膨胀材料的盾构机辅助破岩装置及方法，包括盾构机和盾构机刀盘系统，定位机构包括可伸缩液压连杆和液压油缸，微波系统包括可伸缩微波发射杆和微波发射装置，移动机构用于使微波系统移动，可伸缩液压连杆用于使微波系统上下移动；膨胀机构包括膨胀体、封堵体和圆环封堵钢板，膨胀体置入岩体的钻孔内，可伸缩微波发射杆能够插入膨胀体内，微波系统的微波发射装置通过可伸缩微波发射杆向岩体钻孔内发射微波，并通过封堵体和圆环封堵钢板将膨胀体封堵在钻孔内，使膨胀体膨胀产生的压力作用在岩体上，加剧岩体的破裂，解决了不同材质的岩体破碎效果差的问题，扩大了装置整体的适用范围。
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公开(公告)号：CN118345876A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410637152.6
申请日：2024-05-22
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明一种减小干坞规模管节斜面止水的沉管隧道建造方法，属于沉管隧道技术领域，本发明通过可重复浮箱，先将2个正梯型标准管节浮运至隧址，在隧道位置间隔精准沉放该2节正梯型标准管节，在已沉放2节正梯型标准管节中间，再沉放倒梯标准型管节，通过倒梯型标准管节自重及管节上覆土压紧管节端面止水带，同时通过在管节侧墙上互为榫卯结构的3道凹凸槽限制管节斜面位移，精准定位。依此类推，沉放其他沉管隧道管节。本方法在隧道管节建造过程中，管节两端不需要设置临时封门、管节内也不需要临时压载水箱，管节内外全部浸泡在水中，在管节内置可重复使用的浮箱助浮管节，不需要自身浮运。这样就可以极大的降低制造成本，缩短制造工期。
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公开(公告)号：CN113638446B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110946504.2
申请日：2021-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08
摘要： 本发明涉及一种可减少干坞规模的沉管管节分批预制方法，包括以下步骤：(1)在小型临时干坞内，第一次预制沉管管节的部分构件，包括底板、部分侧墙、中隔墙、两端封门，形成一个类似船舶的开口型管节，尽量减少管节自重，降低管节吃水深度；(2)将管节拖运至隧址附近；(3)在水中选择一个不积淤的预制场地，整平，场地内沉放数个未充气气囊袋，锚固于河底，并对气囊进行充气；(4)将管节缓慢坐落于已充气的气囊袋结构上；(5)第二次浇筑施工管节剩余部分侧墙及顶板钢筋混凝土部分，完成沉管管节的整体预制。本发明所述的沉管管节分批预制方法，工程量小，对环境影响小，可以有效减少临时干坞的场地面积、基坑深度以及管节拖运难度。
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公开(公告)号：CN111577303B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010353324.9
申请日：2020-04-29
摘要： 本发明涉及一种用于评价在不同地质条件、覆土深度的情况下，盾构机掘进是否安全的力学计算方法，包括以下步骤：(1)根据不同地层条件计算盾构机在掘进过程中土体与盾构机壳体之间的摩擦力P1，(2)计算管片与盾构机壳体之间的摩擦力P2，计算公式为：(3)计算盾构机上其它结构或机构提供的反向扭矩Pf；(4)根据公式Pmax＝1/k(P1T1+P2T2+nP3T3+Pf)，计算盾构机的抗扭转力矩Pmax；(5)将Pmax和Mmax进行比较，以对盾构机掘进是否安全进行判断，其中，Mmax为土体对盾构机刀盘旋转产生的阻力扭矩，取盾构机主驱动正常运行时的输出扭矩，单位为：kN·m，当Pmax≥Mmax时，表示盾构机掘进安全。
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公开(公告)号：CN112253189A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011253546.X
申请日：2020-11-11
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种挖除巨型跨度洞室中岩柱的方法及其预支护体系，包括以下步骤：S1：设置开挖分区，确立中岩柱以及侧岩体位置；S2：在中岩柱上方施作预支护洞组，预支护洞组包括若干与洞室同向设置的超前导洞以及若干联通相邻超前导洞的连接通道；S3：开挖侧岩体，施作侧岩体初期支护；S4：在超前导洞内，沿超前导洞通长施作纵向地基梁，在连接通道内，沿连接通道通长施作横向地基梁，刚接纵向地基梁与横向地基梁。本发明的一种挖除巨型跨度洞室中岩柱的方法及其预支护体系，能够保证洞室应力场的平稳转变。
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公开(公告)号：CN111441822A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010211304.8
申请日：2020-03-24
摘要： 本发明公开了一种水下矿山法隧道合理埋深计算方法，包括以下步骤：通过地质钻探探明，得到淤泥层或软土层厚度、基岩表层既有裂隙深度，计算出隧道结构顶部软弱土质覆盖层和基岩表面既有裂隙深度；测量水头高度、隧道拱腰最大宽度，根据岩层隔水和渗透作用系数、岩石的坚固性系数、安全余量，计算出考虑岩层隔水和渗透作用的安全保护层厚度；根据地基系数、单个最危险药包的最小抵抗线，计算出钻爆引起的围岩松动圈导水裂隙长度；计算出矿山法隧道合理埋深。本发明在确保隧道顶部覆盖层安全的前提下，使矿山法隧道施工期间防水、排水不再是影响隧道施工进度的主要因素之一，也可大大降低隧道运营期间排水费用。
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公开(公告)号：CN111365073A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010179360.8
申请日：2020-03-16
IPC分类号： E21F17/00 , E21D11/00 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开一种超大跨洞室二衬支护结构的计算方法，包括以下步骤：a.通过将监控量测数据进行拟合分析，得出洞室变形量的上限值；b.计算得出洞室的剩余变形量；c.计算得出洞室上方不稳定块体的下滑力和抗滑力；d.计算得出不稳定块体作用在二衬支护结构上的压力；e.将剩余变形和不稳定块体的作用压力作为输入条件，同时作用于二衬支护结构上，通过计算软件得出二衬支护结构的受力状态。本发明将剩余变形和不稳定块体的作用压力作为输入条件进行二衬支护结构的计算，符合超大跨洞室的变形特性和稳定机理；本发明得出的二衬支护结构厚度合理，避免了因超大跨洞室衬砌厚度偏大引起的造价增加、浇筑困难、工期延长等问题。
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公开(公告)号：CN111365072A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010164999.9
申请日：2020-03-10
摘要： 本发明公开了一种裂隙岩体巨型洞室的导洞勘察结构及方法，包括：巨型洞室开挖支护预设计；中导洞开挖；记录中导洞的裂隙位置、规模、产状、性质，综合地质分析后，推测出整个巨型洞室范围内地质条件和裂隙分布情况；左边导洞和右边导洞开挖；记录揭露出的左边导洞和右边导洞的裂隙位置、规模、产状、性质，并与中导洞记录情况比对；连线确定整个巨型洞室内裂隙分布等地质结构体情况；综合分析裂隙位置、规模、产状、性质，进行岩土工程评价，提供设计、施工所需的岩土参数、岩体分界和岩体完整性情况，计算软件数值模拟，调整确定巨型洞室支护参数和施工方案；开挖预留岩柱，形成整个巨型洞室。本发明确保大跨度巨型洞室的安全施工和快速完成。
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公开(公告)号：CN111206585A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010111464.5
申请日：2020-02-24
IPC分类号： E02D15/00 , E02D29/073 , B63B35/28
摘要： 本发明公开了一种平地预制模块化运输大型沉管隧道管段的结构系统，包括：陆域预制平台，包括用于支撑隧道管段的底钢板和多排支撑柱，通过陆域预制平台陆上运输隧道管段；模块化运输平台，用于将隧道管段送至运输驳船后撤出，能够自动调节高度，包括多个相连通的运输模块，运输模块设置在底钢板的底部，位于相邻的支撑柱之间；以及超大型管段的运输驳船，用于对隧道管段进行水域运输。本发明无需建设干坞，减少了沉管隧道修建临时工程的投入，节省了沉管隧道造价和工期；管段预制所需场地面积要求小，使得沉管隧道适用性更强；通过模块化运输平台转运管段，运输方式灵活；对航道水深要求低，能够避免或减少对既有航道的疏浚。
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