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公开(公告)号：CN112112049A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011110712.0
申请日：2020-10-16
申请人： 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本发明涉及既有铁路路基置换为铁路简支T梁桥的施工方法，具体方法为：首先采用挖孔桩支撑D型便梁架空既有线路，在病害路基中构建门式框架桥墩；其次转换线路架空，利用已构建完成的门式框架桥墩支撑D型便梁架空既有线路，并在线路一侧组装简支T梁；再次将架空线路的便梁连同线路轨道一起滑移至线路对侧限界外；最后在天窗点内通过移梁小车和移梁滑道将简支T梁滑移至门式框架桥墩并安设支座，将既有铁路路基改换为铁路桥梁。本发明的路改桥结构设计和施工方法简单，施工过程中不中断既有铁路的运营，路基改桥后的桥梁具有很好的强度、刚度和稳定性，能够彻底根治路基病害，既满足了施工期间既有铁路运营需要，又减少了施工对铁路运营的干扰。
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公开(公告)号：CN220538389U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321498796.9
申请日：2023-06-13
申请人： 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 , 河北宝力工程装备股份有限公司
摘要： 本实用新型属于桥梁转体支座技术领域，公开了一种兼具支座功能的桥梁转动支撑装置，包括上转板、底座和球冠板，上转板用于支撑桥梁梁体，底座设置于桥墩上，底座上设置有开口向上的盆腔，上转板的部分设置于盆腔内，且上转板的侧壁与盆腔的内壁组成第一滑动摩擦副。球冠板设置于盆腔内，并夹设于上转板和底座之间，球冠板具有相对的第一端和第二端，第一端与上转板组成第二滑动摩擦副，第二端与底座组成第三滑动摩擦副，第二端与底座的接触面为球缺面，第二滑动摩擦副之间的摩擦系数大于第三滑动摩擦副之间的摩擦系数。本实用新型能够辅助桥梁梁体转动，并且在转动完成后，无需替换为固定支座，简化了施工工序，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN215405602U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202022310137.0
申请日：2020-10-16
申请人： 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路路基改建为桥梁的施工结构，包括既有铁路线路、D型便梁、挖孔桩、门式框架桥墩和简支T梁；利用D型便梁架空既有铁路线路，D型便梁由挖孔桩支撑；于既有铁路路基中构筑门式框架桥墩后，由门式框架桥墩支撑D型便梁架空既有铁路线路，利用简支T梁置换既有铁路路基形成铁路简支T梁桥。本实用新型的路改桥结构设计和施工方法简单，施工过程中不中断既有铁路的运营，路基改桥完成后桥梁具有很好的强度、刚度和稳定性，能够彻底根治路基病害，既满足了施工期间既有铁路运营需要，又方便了施工、减少了对铁路运营的干扰。
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公开(公告)号：CN210686001U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921189006.2
申请日：2019-07-26
申请人： 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路隧道挡砟块，所述挡砟块位于道砟外侧，覆盖电缆槽，包括水平的电缆槽盖板和其内侧竖直的挡砟板，总体呈L形；电缆槽盖板和挡砟板之间设置有横向竖直的三角形肋板，肋板纵向设置多块，平行布置。本实用新型隧道挡砟块挡砟板与电缆槽盖板为一体，经济性好、稳定性强，破损后可以局部更换；安装后无需清理水沟盖板道砟，给隧道内线路养护带来很大方便；本实用新型结构简单、搬运轻便、经济实用、减少作业成本、操作简便，易于推广。
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公开(公告)号：CN217104732U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220110598.X
申请日：2022-01-17
申请人： 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型涉及一种跨越既有铁路线门式桥墩的分段式横梁施工结构。门式桥墩横梁需在设计位置支架现浇，对既有线影响大，封锁线路时间长。本实用新型包括支撑结构和顶推结构；支撑结构包括现浇横梁支架和砂箱；现浇横梁支架包括下部的立柱和顶部的钢桁架；砂箱设置在立柱的顶部与钢桁架的底部之间；顶推结构包括滑道和滑道支撑；滑道横向设置于现浇横梁支架的前后两侧，滑道从现浇横梁支架左端延伸到两座桥墩柱之间；滑道支撑位于滑道下方。利用本实用新型的支撑结构可在既有铁路线外现浇横梁首次现浇段，之后利用顶推结构平推至设计位置，然后二次湿接横梁端部并与桥墩柱连结，可减少对铁路运营的干扰，更大限度增加了施工安全。
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