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公开(公告)号：CN115539071A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211299703.X
申请日：2022-10-24
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团建设有限公司
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本发明公开了一种小断面隧道施工的高效出碴方法，其包括以下步骤：1)运输车A、运输车B一同进入隧道内最前端的作业面，同时运输车C停放在离隧道最前端作业面最近的一个避车洞内；2)装载机先对隧道内最前端作业面外侧的运输车B进行装碴，装完后运输车B运碴出洞，随后装载机开始对隧道内最前端作业面内侧运输车A装碴，同时运输车C倒车至隧道最前端作业面的运输车A正前方，运输车D、运输车E在离隧道最前端作业面最近的两个避车洞内待命；3)装载机对运输车C装碴，运输车A、运输车C均装碴后，运输车A、运输车C同时运碴出洞；4)如此循环，即可持续开挖出碴。本发明具有提高出碴效率，加快施工进度的特点。
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公开(公告)号：CN116658228A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310510064.5
申请日：2023-05-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团建设有限公司 , 中铁城市发展投资集团有限公司 , 成都理工大学
摘要： 本发明一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构及其施工方法，涉及地铁工程技术领域，应用于风亭风道，其中一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，包括旧车站结构范围通风结构和新车站结构范围通风结构，其中：所述旧车站结构范围通风结构按风亭风道空气流动前后方向依次包括新建组合式风阀、风道消音器和风机；所述新车站结构范围通风结构包括L型矩形风管；所述L型矩形风管一端与风机对接，另一端上部接驳出地面。本发明提供的装置，保留了旧车站既有风亭风道的通风功能，又克服既有旧车站风亭结构侵占新车站施工作业空间，造成新车站在该段施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN115539071B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202211299703.X
申请日：2022-10-24
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团建设有限公司
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本发明公开了一种小断面隧道施工的高效出碴方法，其包括以下步骤：1)运输车A、运输车B一同进入隧道内最前端的作业面，同时运输车C停放在离隧道最前端作业面最近的一个避车洞内；2)装载机先对隧道内最前端作业面外侧的运输车B进行装碴，装完后运输车B运碴出洞，随后装载机开始对隧道内最前端作业面内侧运输车A装碴，同时运输车C倒车至隧道最前端作业面的运输车A正前方，运输车D、运输车E在离隧道最前端作业面最近的两个避车洞内待命；3)装载机对运输车C装碴，运输车A、运输车C均装碴后，运输车A、运输车C同时运碴出洞；4)如此循环，即可持续开挖出碴。本发明具有提高出碴效率，加快施工进度的特点。
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公开(公告)号：CN116641313A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713318.3
申请日：2023-06-16
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团建设有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种复杂地形现浇箱梁施工方法，属于建筑施工领域，包括：以贯穿墩柱的穿心棒为支撑，在穿心棒上设置主横梁，在横梁上设置贝雷梁，在贝雷梁上设置脚手架而构建支撑体系，最后搭建模板完成箱梁的浇筑；穿心棒设置有上下两根，上下穿心棒之间设置有支撑限位装置进行限位支撑，支撑限位装置与穿心棒采用非焊接方式固定，与主横梁采用焊接方式固定。本发明的方法使用穿心棒+贝雷片+盘扣式脚手架为支撑体系替代常规的满堂支架和钢管柱的方案，不需要搭设满堂支架和钢管柱支架，节省时间，加快施工进度，减少了支架安拆的风险，降低了材料、人员投入，对跨径不大于25m现浇箱梁施工实用性强，尤其是在山岭区域降本增效明显。
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公开(公告)号：CN116607794A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310627573.6
申请日：2023-05-31
申请人： 中铁隧道局集团建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种预埋螺栓定位装置，包括：转轴，其连接至转动机构；转筒，其第一端设置有插孔与转轴套接配合，第二端设置有套接部，转筒内部具有预埋螺栓的套入空间；螺母套筒，其第一端具有与螺母尺寸适配的套孔，第二端具有配合部与套接部配合，螺母套筒为中空结构，使得预埋螺栓穿过螺母套筒伸入至转筒的套入空间内，所述转动机构驱动转轴带动转筒和螺母套筒转动，而将螺母拧入预埋螺栓中，直至预埋螺栓顶部与转轴抵顶而达到最大深度。本发明的装置驱动螺母定位至设定深度，省力高效，且深度均匀一致。
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公开(公告)号：CN110725698B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910939539.6
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁隧道局集团建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高地应力大变形隧道装配式初期支护缓冲结构，由拱顶锚固混凝土部件、拱脚锚固混凝土部件以及拱腰、边墙拼接块拼装形成，其中，所述拱腰拼接块对应围岩一侧设置有缓冲层，减小隧道初期支护施工后初期产生较大变形，达到释放围岩部分应力进而控制变形的目的。本发明适用于高地应力大变形隧道装配式初期支护结构，结构简单，易于现场施工，能有效控制初支变形，实现现场快速施工，极大降低初支变形侵限、换拱率，使高地应力隧道施工安全、快速推进，提高施工效率，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN114183171A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111299700.1
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁隧道局集团建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大断面隧道混凝土养护系统，包括：养护轨道、连接所述养护轨道的滑动装置、连接所述滑动装置的喷淋装置。其中，喷淋装置包括弧形的喷淋管道，喷淋管道沿隧道的弧形方向设置且与滑动装置连接，喷淋管道上布置有若干喷淋单元，在喷淋管道通入液体时，喷淋单元对隧道面进行喷淋。本发明的超大断面隧道混凝土养护系统中，通过将养护轨道固定连接在已经浇筑完成的混凝土隧道面上，再将喷淋管道与养护轨道连接，以沿着已经浇筑完成的混凝土隧道面进行喷淋，实现全自动喷淋作业，代替人工在养护台架上行走进行喷淋，不仅降低了劳动力而且能够有效的避免人工操作的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112901185A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110128596.3
申请日：2021-01-29
申请人： 中铁隧道局集团建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制高地应力软岩隧道变形的施工方法，其包括以下步骤：1)采用三台阶带仰拱法掘进掌子面，并每循环对掌子面以及开挖出来的隧道洞拱部、拱墙喷砼封闭；2)架设初期支护拱架，打设锁脚锚杆，安装钢筋网片，喷射混凝土，完成第一层初期支护施工；3)在第一层初期支护上打设系统锚杆，铺设钢筋网，利用系统锚杆的锚垫板压紧钢筋网以使钢筋网紧贴第一层初期支护，喷射混凝土，完成第二次初期支护施工，随后采用常规工艺进行仰拱填充以及拱墙二次衬砌，即完成施工。本发明通过抗放结合，避免应力集中造成的初期支护剪切破坏，达到初期支护体系均匀受力，减缓变形速率，以及避免拆换拱造成工期、成本的损失和安全事故。
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公开(公告)号：CN116658228B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310510064.5
申请日：2023-05-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道局集团建设有限公司
摘要： 本发明一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构及其施工方法，涉及地铁工程技术领域，应用于风亭风道，其中一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，包括旧车站结构范围通风结构和新车站结构范围通风结构，其中：所述旧车站结构范围通风结构按风亭风道空气流动前后方向依次包括新建组合式风阀、风道消音器和风机；所述新车站结构范围通风结构包括L型矩形风管；所述L型矩形风管一端与风机对接，另一端上部接驳出地面。本发明提供的装置，保留了旧车站既有风亭风道的通风功能，又克服既有旧车站风亭结构侵占新车站施工作业空间，造成新车站在该段施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN110725698A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910939539.6
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁隧道局集团建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高地应力大变形隧道装配式初期支护缓冲结构，由拱顶锚固混凝土部件、拱脚锚固混凝土部件以及拱腰、边墙拼接块拼装形成，其中，所述拱腰拼接块对应围岩一侧设置有缓冲层，减小隧道初期支护施工后初期产生较大变形，达到释放围岩部分应力进而控制变形的目的。本发明适用于高地应力大变形隧道装配式初期支护结构，结构简单，易于现场施工，能有效控制初支变形，实现现场快速施工，极大降低初支变形侵限、换拱率，使高地应力隧道施工安全、快速推进，提高施工效率，节约施工成本。
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