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公开(公告)号：CN119432245A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411682483.8
申请日：2024-11-22
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 李达强 , 杨朝帅 , 吴达 , 王华 , 费建波 , 林春刚 , 牛富生 , 邹翀 , 高广义 , 尹健昊 , 熊阳阳 , 王光辉 , 黄斐 , 张懿 , 谢韬 , 潘岳 , 唐昊 , 周贤舜 , 闫贺 , 于家武 , 龙文华
IPC: C09J7/29 , C09J7/30 , C09J123/22 , C09J11/08 , C09J11/04
Abstract: 本发明公开了一种隧道防水减震用橡胶复合材料及其制备方法，由上到下包括依次叠放在一起的耐磨层、防水层、减震吸能层和粘结层；粘结层由复合粘结剂制成；减震吸能层包括底板，在底板上设置有多个肋条，各肋条均沿前后走向设置，多个肋条沿左右走向间隔排布，各肋条下宽上窄，其纵切面为下宽上窄的梯形；肋条用于减少地震传导至隧道的能量。该复合材料层间连接牢固，可满足隧道防水和减震两大需求，同时底部具有粘结层，方便隧道环境安装使用。
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公开(公告)号：CN118187949A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410439036.3
申请日：2024-04-12
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 洪开荣 , 张懿 , 杨朝帅 , 王华 , 黄斐 , 黄小福 , 熊阳阳 , 林春刚 , 刘永胜 , 牛富生 , 徐静波 , 廖林 , 李张震 , 钟凯 , 刘兆 , 张凡 , 王鹏 , 费建波 , 周贤舜
Abstract: 本发明公开了一种高强高韧减量的隧道初期支护体系，包括支护结构层，支护结构层均包括：外侧波纹钢板和至少两榀工字钢钢架，其中：工字钢钢架，架设于隧道开挖面的已开挖洞内，多榀工字钢钢架沿隧道走向间隔排布，各工字钢钢架包括相连接的上部隧道拱形部分和下部仰拱部分；外侧波纹钢板，覆盖于多榀工字钢钢架外侧，且与各工字钢钢架相连接；外侧波纹钢板和已开挖洞壁间围合成第一封闭空间，在第一封闭空间内填充柔性填充层。采用该高强高韧减量的隧道初期支护体系，解决了初期支护体系存在的强度及韧性不足，并减少隧道初期支护中的喷射混凝土超耗率极大的问题。
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公开(公告)号：CN118221407B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410397687.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 王华 , 杨朝帅 , 李达强 , 贺雄飞 , 尹健昊 , 刘永胜 , 费建波 , 林春刚 , 牛富生 , 周贤舜 , 王百泉 , 徐海廷 , 宋妍 , 尚伟 , 李荆 , 张丹枫 , 王华强
Abstract: 本发明公开了一种轻质高延性混凝土及其制备方法，以重量份计，由如下组分的原料组成：水泥1‑1.2份，粉煤灰0.8‑1份，硅灰0.16‑0.2份，粉煤灰中空微珠0.1‑0.2份，水0.4‑0.7份，十二烷基苯磺酸钠溶液0.02‑0.12份，十二烷基二甲基苄基溴化铵溶液0.03‑0.14份，玄武岩纤维0.3‑0.6份。采用该制备方法解决了混凝土材料无法兼顾低密度和高延性两种特性的技术问题。
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公开(公告)号：CN118221407A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410397687.0
申请日：2024-04-03
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Inventor： 王华 , 杨朝帅 , 李达强 , 贺雄飞 , 尹健昊 , 刘永胜 , 费建波 , 林春刚 , 牛富生 , 周贤舜 , 王百泉 , 徐海廷 , 宋妍 , 尚伟 , 李荆 , 张丹枫 , 王华强
Abstract: 本发明公开了一种轻质高延性混凝土及其制备方法，以重量份计，由如下组分的原料组成：水泥1‑1.2份，粉煤灰0.8‑1份，硅灰0.16‑0.2份，粉煤灰中空微珠0.1‑0.2份，水0.4‑0.7份，十二烷基苯磺酸钠溶液0.02‑0.12份，十二烷基二甲基苄基溴化铵溶液0.03‑0.14份，玄武岩纤维0.3‑0.6份。采用该制备方法解决了混凝土材料无法兼顾低密度和高延性两种特性的技术问题。
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公开(公告)号：CN118110534A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311794007.0
申请日：2023-12-25
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 深圳大学
IPC: E21D11/00 , C08L7/00 , C08L91/06 , C08L61/06 , C08K3/22 , C08K5/09 , E21D11/05 , E21D11/10 , E21D11/38
Abstract: 本发明提供了一种橡胶复合加劲骨架隔震层及其应用，所述橡胶复合加劲骨架隔震层从一侧到另一侧依次设有海绵橡胶层、阻尼复合橡胶层、微孔发泡橡胶层，所述阻尼复合橡胶层内设有加劲骨架，所述阻尼复合橡胶层采用添加短纤维的复合橡胶材料。本发明的技术方案可以用于填充于初期支护和二次衬砌之间，形成新型隧道隔震层结构，在断层错动引发的地震动下可以发生相互协同压缩变形，吸收地震动能量，从而减小衬砌结构受到的破坏作用，使得刚性大的初支和二衬承担更少的地震能量，保护结构安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117967347A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311794008.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 深圳大学
Abstract: 本发明涉及隧道建设技术领域，特别涉及一种微孔发泡橡胶复合多孔橡胶的隧道隔震结构。其包括隧道初衬、隧道二衬、隔震层，由隧道的外侧到内侧方向，隧道初衬、隔震层、隧道二衬依次连接，隔震层包括微孔发泡橡胶和多孔橡胶，微孔发泡橡胶和多孔橡胶复合形成双层结构。通过隔震层能够有效地隔断周围地层对隧道的束缚，而且在地震能量较小时，微孔橡胶能够吸收地震能量，起到良好的吸振作用。而当地震能量较大时，多孔橡胶发生大规模形变，能够有效地抵抗地震能量，并将其转移为自身内力。通过采用变刚度橡胶隔震层，有效地解决了现有技术中对不同应力状态处理能力有限的问题。
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公开(公告)号：CN117703468A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311741052.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 深圳大学
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式分级咬合消能大变形锚杆，包括外壳，外壳内设置杆体，所述外壳包括套管，所述套管一端连接至少两个咬合管，所述杆体上设有至少两个锥头，所述锥头一一对应设置在两个所述咬合管内。本发明提出的一种嵌入式分级咬合消能大变形锚杆，与现有技术相比，具有以下优点：依据锥头与套管咬合摩擦准则，当围岩发生较大变形时，锥头克服与套管的咬合摩擦，并使套管径向膨胀的弹性变形以利于发生相对位移，这个过程中，摩擦力和正压力，锥头的圆锥型设计很好地延展受力面积，双锥头的参与更能显著地提高锚固力和稳定性。锥头和套管相对位移的过程中可以产生阶段性变形，并逐级增大拉拔力。
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公开(公告)号：CN117703472A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410069070.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 深圳大学
IPC: E21D21/00
Abstract: 本发明公开了一种基于颗粒剪胀原理的分级增阻锚杆，包括杆体与套管，杆体位于套管内，杆体外表面设有多个第一凸块，套管内壁上设有多个第二凸块，第一凸块与第二凸块对应错位设置。本发明依据颗粒咬合剪胀原理，当隧道围岩发生大变形时，第一凸块与第二凸块开始咬合，咬合过程中，伴随着正压力和摩阻力的产生，出现剪胀效应，迫使套管发生径向膨胀而使杆体相对移动，套管的膨胀，使得锚杆与围岩形成一个整体，共同受力变形，但由于围岩的约束，套管无法进一步膨胀，将会对第一凸块产生巨大的正压力，而正压力的提高也会进一步增大摩阻力，即锚固力得到进一步的提升。
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公开(公告)号：CN221664723U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323539442.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 深圳大学 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D11/00 , E21D11/05 , E21D11/10 , E21D11/38 , C08L7/00 , C08L91/06 , C08L61/06 , C08K3/22 , C08K5/09
Abstract: 本实用新型提供了一种橡胶复合加劲骨架隔震层及隧道结构，其从一侧到另一侧依次设有海绵橡胶层、阻尼复合橡胶层、微孔发泡橡胶层，所述阻尼复合橡胶层内设有加劲骨架，所述阻尼复合橡胶层采用添加短纤维的复合橡胶材料。采用本实用新型的技术方案应用在隧道中，填充于初期支护和二次衬砌之间，形成新型隧道隔震层结构，在断层错动引发的地震动下可以发生相互协同压缩变形，吸收地震动能量，从而减小衬砌结构受到的破坏作用，其可以使得刚性大的初支和二衬承担更少的地震能量，保护结构安全。
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公开(公告)号：CN221664724U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323539445.0
申请日：2023-12-25
Applicant: 深圳大学 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隧道建设技术领域，特别涉及一种微孔发泡橡胶复合多孔橡胶的隧道隔震结构。其包括隧道初衬、隧道二衬、隔震层，由隧道的外侧到内侧方向，隧道初衬、隔震层、隧道二衬依次连接，隔震层包括微孔发泡橡胶和多孔橡胶，微孔发泡橡胶和多孔橡胶复合形成双层结构。通过隔震层能够有效地隔断周围地层对隧道的束缚，而且在地震能量较小时，微孔橡胶能够吸收地震能量，起到良好的吸振作用。而当地震能量较大时，多孔橡胶发生大规模形变，能够有效地抵抗地震能量，并将其转移为自身内力。通过采用变刚度橡胶隔震层，有效地解决了现有技术中对不同应力状态处理能力有限的问题。
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