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公开(公告)号:CN112727499B
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202110090446.8
申请日:2021-01-22
申请人: 上海铁能建设工程有限公司
发明人: 钱海波
摘要: 本发明公开了一种矩形顶管施工中地下管线的保护装置,涉及矩形顶管技术,包括接收井、矩形顶管掘进机、矩形顶管管节、工作井和装置本体,其特征在于,所述装置本体包括倒U形隔离钢板、连接装置、限位牵引索、限位牵引索锚固装置,所述倒U形隔离钢板为倒“U”形结构,所述倒U形隔离钢板贴合在矩形顶管掘进机和矩形顶管管节之间顶部的外侧。本发明在使用时,不需要额外提供驱动力,在矩形顶管施工全程均可一定程度上降低顶管施工中的顶推力;在遇到其上方的管线进行后续改造或其他施工内容时可对矩形顶管管节起到保护作用;构造简单,实施方便,成本低廉。
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公开(公告)号:CN118601628A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410641783.5
申请日:2024-05-22
申请人: 紫金矿业建设有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于预制钢波纹管的TBM地表始发区域快速成巷的施工方法,属于矿山井巷建设技术领域,本发明采用预制钢波纹涵管快速成巷的方法代替现浇混凝土成巷、钢结构成巷等的施工的方法,包括预先安装底部预制钢波纹涵管,钢波纹涵管底部地层注浆、制作TBM掘进机步进使用的弧形导台或平面滑移平台,安装中部钢波纹管并对钢波纹管四周进行分层回填,安装顶部钢波纹管,对钢波纹管顶部进行回填和防水处理。本方法充分利用了TBM掘进机步进平台结构,TBM机完成步进之后,钢波纹管随后进行安装,并在钢波纹管周边进行回填,直至整个巷道断面形成,此种成巷方法节奏快,工艺简单,时间成本小。
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公开(公告)号:CN111734441B
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN202010724618.8
申请日:2020-07-24
申请人: 张延年
发明人: 张延年
摘要: 本发明提供了一种隧道顶部抗变形减震保护结构,属于隧道结构安全技术领域,包括外层支撑拱架加强板、中外层支撑拱架加强板、中内层支撑拱架加强板、内层支撑拱架加强板、协调连接固定杆、锁紧加固螺件、紧箍件结构、内置抗震缓冲设置层、内置混合支撑加强介质层、侧部承载支撑桩结构、连接支撑固定板、内撑固定连接底部板、外撑固定连接顶部板,隧道顶部抗变形减震保护结构的最外层设置外撑固定连接顶部板,外撑固定连接顶部板的内侧设置外层支撑拱架加强板,本发明有益效果是能限制现有隧道结构收敛变形,安装快捷且拆解方便,有效避免隧道主体结构在强震中被破坏,显著提升隧道结构顶部土体自承载能力。
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公开(公告)号:CN118065937A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202410463787.9
申请日:2024-04-17
申请人: 中铁十五局集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种用于隧道的波纹钢复合支护结构,包括用于对隧道顶部进行支撑的弧形组合结构、用于将弧形组合结构与隧道底面固定连接的拱脚槽钢。弧形组合结构由多个弧形组件组成,弧形组件的两端与设在隧道底部两侧的拱脚槽钢固定连接,多个弧形组件沿隧道长度方向排列共同组成弧形组合结构,相邻的两个弧形组件之间固定连接。弧形组件包括多个弧形管片模块,弧形管片模块包括波纹钢、弧形钢板,波纹钢沿母线方向弯曲呈弧形,两块弧形钢板从波纹钢上下两侧与波纹钢的波峰处接触,且与波纹钢固定连接,弧形钢板与波纹钢之间填充有混凝土。使用本发明能够解决现有隧道支护结构易变性、拼装过程中姿态难以控制等问题。
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公开(公告)号:CN109268040B
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN201811459243.6
申请日:2018-11-30
申请人: 长安大学
IPC分类号: E21D11/20
摘要: 本发明公开了一种公路隧道异型拱架,所述拱架为环向封闭结构,包括上拱架和下拱架;下拱架为开口侧向上的U型结构;上拱架用于支撑隧道的顶部,上拱架为一根连续的波形曲线,波形曲线的延长方向为隧道的宽度方向,该波形曲线由多个结构相同的单波曲线构成,波峰至波谷的垂线与隧道的延长方向平行,上拱架的两端分别与下拱架的两端连接。该拱架增加了隧道复合式衬砌初期支护拱架间的纵向连接,对拱架纵向弯曲,扩展了拱架环向的支护范围,增大了拱架局部支护刚度及整体组合支护的稳定性,能够降低隧道纵向受力差异性较大而产生的施工风险。
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公开(公告)号:CN117803423A
公开(公告)日:2024-04-02
申请号:CN202211169887.8
申请日:2022-09-26
申请人: 北京万兴建筑集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种浅埋暗挖法暗挖电力隧道十字下穿污水管线施工过程中的临时顶撑技术,该顶撑结构包括:四根钢立柱支设于隧道两边侧墙位置,用#imgabs0#钢筋加工成U型卡环与初衬钢筋焊接,用两根横梁分别与立柱焊接,形成两道门式钢架,再用三根纵向钢梁将两个门架焊连成整体,两榀门架立柱用钢筋竖向间隔500mm焊接连接。本专利提供的隧道内顶撑方法,取材方便,即在施工现场即可就地取材,通过对尺寸简单的加工拼装即可完成。本顶撑方法很好的提高了电力隧道下穿污水管线后,喷射混凝土未达到设计强度前隧道支护的安全性,提高了减小隧道顶部污水管线的沉降,防止管线破裂,污水渗漏、倒灌发生的保障性。
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公开(公告)号:CN116838366A
公开(公告)日:2023-10-03
申请号:CN202310755691.5
申请日:2023-06-26
申请人: 广东冠粤路桥有限公司
IPC分类号: E21D9/14 , E21D9/00 , E21F16/02 , E21D11/00 , E21D20/00 , E21D20/02 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21D9/10 , E21D11/20
摘要: 本发明涉及一种构造溶蚀剥蚀中低山区隧道的施工方法,包括以下步骤:施工洞口排水工程,开挖洞口边仰坡,洞口施工超前长管棚支护、地表注浆及布置洞顶沉降观测点,后自上而下进行明洞开挖;拱墙钢筋施工;明洞衬砌全部施工完毕后进行防水层施工、洞门端墙和挡墙施工;采用钻爆方式进行暗洞开挖,根据围岩等级分别采用全断面开挖法、台阶开挖法、台阶分部开挖法进行洞身开挖;施作初期支护、复合式防水层,施工隧道排水沟及排水管;全幅施工仰拱、分段整体灌注;采用整体式液压衬砌台车施工二次衬砌;施工隧道路面。本实施例按照新奥法原来组织施工,隧道施工穿越构造溶蚀剥蚀中低山区、断层构造带时,做好超前支护,控制塌方,确保施工安全。
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公开(公告)号:CN116464482B
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202310276274.2
申请日:2023-03-21
申请人: 广东海洋大学
IPC分类号: E21D11/20 , E21F17/18 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/38 , G06F17/10 , B32B15/18 , B32B15/095 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/40 , B32B3/28 , B32B33/00 , B32B7/12
摘要: 本发明属于数据采集、铁建工程技术领域,提出了一种隧道衬砌的抗错断装置及预警方法和系统,包括定位环管和多材料合成管道,多材料合成管道包括螺旋钢条和钢套管,螺旋钢条轴向设置在前后相邻的定位环管之间,钢套管设在螺旋钢条的外侧,钢套管的内侧设有韧性层,钢套管的外侧设有抗压层,螺旋钢条的两端分别抵接于前后相邻的定位环管。通过在定位环管之间设置由螺旋钢条、钢套管、抗压层及韧性层形成的多材料合成管道,使得设于隧道断层的多材料合成管道在断层的长期缓慢错动下不被破坏,并且能抵抗断层的急剧错动;利用螺旋钢条和钢套管提供一定的刚度,保证位于断层区域隧道的结构安全,降低了活断层错动对隧道造成的危害。
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公开(公告)号:CN116717285A
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN202310738194.4
申请日:2023-06-20
申请人: 山西新能正源智能装备有限公司
摘要: 本发明涉及拱架安装的技术领域,用于解决现有技术中拱架安装时效率低的问题。本发明的多榀拱架夹具以及新型拱架台车,多榀拱架夹具包括回转支撑(1)、托架(2)、调平动力机构(3)和夹紧装置(4),托架(2)通过转动轴(13)与回转支撑(1)连接,调平动力机构分别与回转支撑和托架销接。夹紧装置包括滑动件、夹紧动力机构和卡座(43),滑动件滑动设置托架上,夹紧动力机构分别与托架和滑动件连接,卡座固定设置于滑动件上,卡座的前后两端分别设置有卡爪。夹紧装置设置有四个,其中两个夹紧装置相对设置于托架的左侧,另外两个夹紧装置相对设置于托架的右侧。本发明可以快速的安装多榀拱架。
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公开(公告)号:CN116677393A
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202310824595.1
申请日:2023-07-06
申请人: 贵州省公路工程集团有限公司
IPC分类号: E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/10 , E21D11/12 , E21D11/15 , E21D11/20 , E21D11/22
摘要: 本发明提供了一种大跨径公路隧道改进中隔壁CD施工工法,流程为:施工准备→超前地质预报、测量→施作先导洞超前支护→先导洞开挖、架初支拱架并施作中隔壁及锚喷支护→监控量测→后导洞开挖并架设初支拱架及喷锚支护→监控量测→左右边墙错位开挖并架设钢拱架及喷锚支护→监控量测→临时中隔壁拆除→监控量测→仰拱开挖并架设钢拱架闭合成环及喷锚支护→仰拱填充→监控量测→二次施工及下一循环。本发明由于没有下台阶部分临时支撑,使得工序作业时间减少,也能投入大型机械设备,提高机械使用效率和减少人工的投入,减少了施工工序,提高施工进度,减少钢材用量,大幅节约施工成本,并能减少临时支护拆除时对主洞结构受力的扰动。
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