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公开(公告)号：CN115898532A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211302470.4
申请日：2022-10-24
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱盖法车站狭小空间内盾构机拆解吊装施工方法，旨在解决现有技术无法适用于拱盖法车站狭小空间内盾构机吊装的技术问题。其具体步骤为（1）车站二衬施工过程中，在二衬扣拱顶部设置预埋吊环，以利于盾构拆解后的吊装工作；（2）按照先易后难、先小后大、由后往前、由上而下、由内而外的顺序进行盾构拆解；（3）将拆解后的各个机构按照拆解顺序运输至始发井吊出地面进行存放；（4）盾体及刀盘拆解时避开重要部位，吊出地面后的盾构机零部件运回加工厂进行组装，即可重新进行利用。通过按照先难后易、先小后大、由后往前、由上而下、由内而外的顺序进行盾构拆解，并避开重要部位，实现狭小空间内的盾构吊装并盾构机的重复使用。
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公开(公告)号：CN115875053A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211660257.0
申请日：2022-12-23
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明涉及分体弃壳组合式新型模板台车及其施工方法，其技术方案要点是：包括：用于进行施工作业的工作台车、用于辅助工作台车进行施工和移动的移动台车、及若干用于对移动台车进行导向的钢轨道；钢轨道铺设于路面上；移动台车活动设置在钢轨道上；工作台车活动设置在移动台车上；在工作台车上设置有用于进行扣拱衬砌作业的浇筑机构、及可支撑完成扣拱衬砌作业后的工作台车的主支撑机构；在移动台车上设置有侧向支撑机构、可带动移动台车在钢轨道上移动的行走机构、用于调整移动台车的工作高度的升降机构、及用于加强移动台车的支撑稳定性的辅助支撑机构；侧向支撑机构与工作台车抵接；本申请具有施工速度快且结构成型效果好的优点。
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公开(公告)号：CN111013245B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911314394.7
申请日：2019-12-19
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构渣土疏干处理系统，包括设置在施工现场的渣土坑和污水处理设备，所述渣土坑边墙和底板均为钢筋混凝土浇筑而成，所述渣土坑包括渣土池、污水池和清水池，所述污水池和渣土池通过渗透墙水系连通，所述污水池池底低于渣土池池底，所述污水处理设备的污水进口、出水口、出渣口分别和污水池、清水池和渣土池连通，所述渗透墙上布设有渗水孔。本发明盾构渣土疏干处理系统中渣土池、污水池以及二者之间渗透墙的设置使得渣土中水分渗出并流向污水池，加快渣土池内渣土含水率的损失，达到渣土自动疏干效果，从而缩短渣土的存放时间。
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公开(公告)号：CN114016447A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111415243.8
申请日：2021-11-25
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开了一种主干道跨线人行天桥快速拆除方法，包括以下步骤，S1，天桥附属结构拆除，S2，场地清理，S3，主桥梁桥面铺装拆除及附着设施拆除，S4，主桥平移前准备工作，S5，主桥平移，S6，主桥梁切割拆除，S7，场地清理，开放辅路交通，恢复车辆及人员正常通行；以解决主干道跨线人行天桥拆除施工过程中施工周期长、施工难度大及对周围交通系统造成较大影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN111828013A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010706898.X
申请日：2020-07-21
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种地面盾构隧道实验实体模型及其施工方法，旨在解决现有的隧道自动检测车因无模拟试验模型，而无法进行检测运营隧道及车站主体结构病害效用的模拟测试的技术问题。其包括盾构隧道、隧道承重台和车站主体机构，盾构隧道包括多个相互拼装的实体管片，车站主体结构为钢筋混凝土筑成的矩形通道，盾构隧道设置于所述隧道承重台上，隧道承重台的上表面为与盾构隧道相匹配的弧形接触面，车站主体结构包括位于车站主体结构入口处的接口环梁，车站主体结构与所述盾构隧道之间通过接口环架固定连接，盾构隧道内和主体结构内均设置有多个模型展示单元；优点在于，为隧道自动检测车提供了检测平台以及完全代替人工检测提供了可能。
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公开(公告)号：CN111013245A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911314394.7
申请日：2019-12-19
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构渣土疏干处理系统，包括设置在施工现场的渣土坑和污水处理设备，所述渣土坑边墙和底板均为钢筋混凝土浇筑而成，所述渣土坑包括渣土池、污水池和清水池，所述污水池和渣土池通过渗透墙水系连通，所述污水池池底低于渣土池池底，所述污水处理设备的污水进口、出水口、出渣口分别和污水池、清水池和渣土池连通，所述渗透墙上布设有渗水孔。本发明盾构渣土疏干处理系统中渣土池、污水池以及二者之间渗透墙的设置使得渣土中水分渗出并流向污水池，加快渣土池内渣土含水率的损失，达到渣土自动疏干效果，从而缩短渣土的存放时间。
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公开(公告)号：CN114151093A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111336224.6
申请日：2021-11-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构连续空推过竖井并二次始发的施工方法，采用水平运输装置，另外通过自动化监测的监测手段对始发反力架水平支撑与斜撑连接位置，以及斜撑末端的位移情况进行实时监测；减少了人工测量的风险，同时也达到了实时监测的目的，确保了施工安全可控；旨在解决现今很多工程因竖井的狭小空间中无法安排大型设备进场和材料转运，导致二次始发难度大，反力架安装拆除、人工监测数据反馈效率有限及监测作业等施工风险增大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114151093B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111336224.6
申请日：2021-11-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构连续空推过竖井并二次始发的施工方法，采用水平运输装置，另外通过自动化监测的监测手段对始发反力架水平支撑与斜撑连接位置，以及斜撑末端的位移情况进行实时监测；减少了人工测量的风险，同时也达到了实时监测的目的，确保了施工安全可控；旨在解决现今很多工程因竖井的狭小空间中无法安排大型设备进场和材料转运，导致二次始发难度大，反力架安装拆除、人工监测数据反馈效率有限及监测作业等施工风险增大的技术问题。
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公开(公告)号：CN114790902A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210607865.9
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗挖隧道内盾构接收防水施工方法，旨在解决现有止水结构不能直接在暗挖隧道内进行盾构接收防水施工的技术问题。通过隧道掘进施工完成后，在暗挖隧道洞室内的盾构接收段施作双层初期支护结构，并在端头墙安装双层纤维结构进行加固；由于接收洞室暗挖隧道施工工艺为CD法施工，因此需要进行中隔壁的破除；并在盾构接收段端头墙的位置处设置钢管架，以利于绑扎钢筋和安装模板，并在所述模板上预留安装孔和钢环预埋件；之后需要浇注混凝土，再拆除洞门内的模板，并通过所述安装孔和钢环预埋件安装止水结构。本申请通过与CD法的配合使止水结构对盾构接收过程中的密封止水效果更好，有利于暗挖隧道内的盾构接收工作。
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公开(公告)号：CN115584997A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210910683.9
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有结构超近距离下盾构掘进施工方法，旨在解决现有技术中无法实现既有结构超近距离下的盾构掘进施工的技术问题。所述方法为在横通道仰拱上部绑扎双层钢筋网，并进行混凝土整体浇筑，以防止掘进过程中所述横通道仰拱因土压过大隆起而被破坏；待上述浇筑的混凝土凝固后，在混凝土上方堆砌砂袋，进一步地提高对所述横通道仰拱的防护措施；在既有结构盾构下穿位置端墙处设置支撑结构，以抵抗端墙变形；控制盾构掘进参数，保证盾构掘进安全。本申请通过在横通道仰拱上部设置双层钢筋网并浇筑混凝土，并在混凝土凝固后堆砌砂袋，从而避免横通道仰拱因受土压过大隆起变形而被破坏，进而实现车站施工与盾构施工的同步进行。
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