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公开(公告)号：CN110936976A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911409293.8
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了可转移换向的轨道台车，其包括底架、安装架、驱动装置、定位装置和支承装置，其中，底架设置为两组，每组底架上均设置有从动轮组、驱动轮组以及第一导轨，从动轮组和驱动轮组均可相对底架纵向移动，第一导轨横向布置，安装架设置于第一导轨上，且安装架可沿第一导轨滑动，驱动装置用于驱动安装架沿第一导轨滑动，定位装置设置于底架上，支承装置设置于两个底架之间，该支承装置包括第一支架、第二支架和枢轴，第一支架连接于其中一个底架，第二支架连接于另一个底架，第一支架和第二支架通过枢轴转动连接。通过上述的结构，使得轨道台车能够在垂直的轨道之间转移，不需要设置转向轨道，便于在空间受限的场地进行操作。
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公开(公告)号：CN118089492A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410341734.X
申请日：2024-03-25
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
发明人： 钟玉明 , 何岳 , 娄延辉 , 裴超 , 孟松松 , 刘大琳 , 赵涛涛 , 刘艳萍 , 张海行 , 邓尤术 , 胡东东 , 赵惠凯 , 黄龙平 , 莫其山 , 俞建铂 , 纪晓辉 , 黄永溪
摘要： 本发明公开了一种水下爆破临近结构保护装置，包括承接结构、第一弹性件、箱体组件及气泡帷幕装置，承接结构用于与被保护主体连接，并且承接结构具有纵横交错设置的承接部，多个第一弹性件均设于承接部远离被保护主体一侧，箱体组件设置于承接结构前，并且箱体组件与第一弹性件抵接，气泡帷幕装置设于箱体组件远离承接结构一侧。水下爆破时，通过气泡帷幕装置能够对爆破的冲击波进行消减，箱体组件能够阻挡剩余的冲击波及飞石，通过第一弹性件及承接结构，能够缓冲震动及增大被保护主体的受力面积，从而减少被保护主体所受到的冲击，能够提高保护效果。
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公开(公告)号：CN111764417A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010579780.5
申请日：2020-06-23
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了河岸围堰结构拆除施工方法，其包括如下步骤：基坑灌水并将第二支撑层拆除；基坑内灌水直至基坑内的水位与素混凝土墙外的水位持平；围堰外层和素混凝土墙分层拆除；对围堰外层下方的泥土层和剩余素混凝土墙拆除至标高线以下；将第一支撑层和构造柱进行拆除；清除钢管桩周围的泥土和混凝土，切割钢管桩并将其吊出基坑；扫床检测。通过在基坑内灌水，通过水来平衡围堰结构的内外压差，避免围堰结构在拆除过程中发生崩塌，提高安全性；不需要在基坑内填筑土方，能够减少土工作业量，从而可降低拆除过程中的施工总量，降低施工成本，且能够减少施工时间。
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公开(公告)号：CN111036478B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201911257786.4
申请日：2019-12-10
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋螺纹部分的涂油设备,包括用于安置钢筋固定机构、储油机构、涂油部件以及转动驱使机构，转动驱使机构与涂油部件连接，转动驱使机构能够带动涂油部件绕钢筋的轴线转动，并且使得涂油部件在转动过程中能够部分/全部进入储油机构取油；本设计无需人工涂油，自动取油，并且快捷地涂覆在钢筋的螺纹部分的表面。
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公开(公告)号：CN111036478A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911257786.4
申请日：2019-12-10
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋螺纹部分的涂油设备,包括用于安置钢筋固定机构、储油机构、涂油部件以及转动驱使机构，转动驱使机构与涂油部件连接，转动驱使机构能够带动涂油部件绕钢筋的轴线转动，并且使得涂油部件在转动过程中能够部分/全部进入储油机构取油；本设计无需人工涂油，自动取油，并且快捷地涂覆在钢筋的螺纹部分的表面。
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公开(公告)号：CN110936976B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911409293.8
申请日：2019-12-31
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明公开了可转移换向的轨道台车，其包括底架、安装架、驱动装置、定位装置和支承装置，其中，底架设置为两组，每组底架上均设置有从动轮组、驱动轮组以及第一导轨，从动轮组和驱动轮组均可相对底架纵向移动，第一导轨横向布置，安装架设置于第一导轨上，且安装架可沿第一导轨滑动，驱动装置用于驱动安装架沿第一导轨滑动，定位装置设置于底架上，支承装置设置于两个底架之间，该支承装置包括第一支架、第二支架和枢轴，第一支架连接于其中一个底架，第二支架连接于另一个底架，第一支架和第二支架通过枢轴转动连接。通过上述的结构，使得轨道台车能够在垂直的轨道之间转移，不需要设置转向轨道，便于在空间受限的场地进行操作。
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公开(公告)号：CN211545630U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922441670.8
申请日：2019-12-26
申请人： 中铁隧道集团三处有限公司
IPC分类号： B66B23/00
摘要： 本实用新型公开了扶梯安装结构，其包括支架和扶梯主体，支架上具有横向布置的横梁以及纵向布置的纵梁，扶梯主体包括相连接的扶梯平台和梯架，梯架上具有踏板，扶梯平台的底部设置有安装架和夹装结构，安装架的底部设置有开口朝下的定位槽，横梁位于定位槽内，夹装结构包括第一夹板和第一紧固螺栓，第一夹板通过第一紧固螺栓与安装架的侧部相连接，以将纵梁夹置于第一夹板与安装架之间。通过横梁可承载扶梯主体的重量，通过夹装结构可以限制安装架摆动脱离支架，由此可将扶梯主体安装定位于支架上，能够避免第一紧固螺栓受到剪切力而导致其变形损坏，可提高扶梯主体的安全性和稳定性。
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