公开(公告)号：CN116198344A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202211533140.6

申请日：2022-12-01

Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司

Inventor： C·M·布尔皮特 ,  D·C·福里克 ,  J·法恩斯沃斯 ,  A·萨塔 ,  A·C·艾茨 ,  L·E·鲍尔 ,  D·K·林 ,  J·J·桑德 ,  L·A·里佩尔迈耶 ,  S·A·弗里德曼 ,  横尾将士

IPC: B60L50/75 ,  B60L15/32 ,  B60L15/38 ,  B60L15/20

Abstract: 本公开涉及模块化燃料电池系统架构和将电力分配到模块的控制系统。提供了用于使系统模块化的系统和方法。具有电隔离的高压系统的并联电力系统促进了模块化。提供一种控制系统，其优化电力需求和/或扭矩请求的分配，以便将系统的效率、耐久性、驾驶性能和/或安全性保持在最佳范围内。在一些情况下，电力的分配是不均匀的，以便延长电池寿命，而在其他情况下，电池系统上的电力汲取保持相等和恒定，以便适当地管理并联电力系统的充电状态。在其它情况下，所选择的电力分配将电力需求和/或扭矩请求保持在最小和最大水平/容量之间，并且电力分配避免了单个电力系统的开/关。

公开(公告)号：CN115707597A

公开(公告)日：2023-02-21

申请号：CN202210984286.6

申请日：2022-08-17

Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司

Inventor： D·C·福里克 ,  C·M·布尔皮特 ,  J·法恩斯沃斯 ,  A·萨塔

IPC: B60L58/40

Abstract: 本公开涉及用于降低燃料电池系统中的电池过度消耗的系统和方法。一种用于降低车辆中的功率的过度消耗的系统包括动力源，所述动力源包括具有充电状态(SOC)的电池，以及生成电的燃料电池堆。所述系统还包括耦合到所述动力源并且被设计来接收与所请求的来自所述动力源的功率量对应的功率请求的电子控制单元(ECU)。所述ECU还被设计来确定与由所述燃料电池堆生成的电的量对应的燃料电池功率量来实现所请求的功率量。所述ECU还被设计来在与从所述动力源汲取的总功率量对应的当前功率消耗大于所述功率请求时确定过度消耗事件。所述ECU还被设计来响应于确定所述过度消耗事件，增加所述燃料电池功率量。

公开(公告)号：CN116364978A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202211684338.4

申请日：2022-12-27

Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司

Inventor： M·K·麦克劳瑞 ,  D·C·福里克 ,  D·凯利

IPC: H01M8/04537 ,  G01R31/389 ,  G01R31/378

Abstract: 本申请涉及用于间接监视一个或多个燃料电池的隔离电阻的系统和方法。本文描述了用于监视一个或多个燃料电池的隔离电阻的系统和方法。在一个示例中，一种系统包括具有中空芯的电流互感器。来自燃料电池的负载线的第一部分和第二部分位于中空芯内。负载线的第一部分电连接在燃料电池的阳极和电负载之间，而负载线的第二部分电连接在燃料电池的阴极和电负载之间。电流互感器被配置为输出与通过中空芯的电流成比例的电信号。这个电信号随后能够被用于确定燃料电池的隔离电阻。

公开(公告)号：CN116364984A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202211683507.2

申请日：2022-12-27

Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司

Inventor： D·C·福里克 ,  M·K·麦克洛里 ,  D·凯利

IPC: H01M8/04858 ,  H02J1/00 ,  H02J1/10

Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。一种燃料电池系统包括多个燃料电池单元，每个燃料电池单元被配置为生成较低电压DC电力。燃料电池系统包括多个DC‑DC转换器，每个DC‑DC转换器电连接到每个燃料电池单元并且被配置为将较低电压DC电力转换为较高电压DC电力。燃料电池系统包括主负载电力转换单元，主负载电力转换单元电连接到多个DC‑DC转换器并且被配置为输出主负载。燃料电池系统包括辅助负载电力转换单元，辅助负载电力转换单元电连接到多个DC‑DC转换器并且被配置为输出辅助负载。