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公开(公告)号：CN109835212A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811392470.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: B60L58/33 , B60L58/34 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了基于公式的冷却系统控制策略/方法。用于加热或冷却车辆的燃料电池电路的系统包括燃料电池堆、检测流体的流体温度的温度传感器、泵送流体通过燃料电池电路的泵、以及ECU。ECU被设计为基于流体的流体温度来确定温度控制信号。ECU还被设计为基于温度控制信号来计算通过燃料电池堆的流体的期望的质量流率。ECU还被设计为基于通过燃料电池堆的流体的期望的质量流率来计算泵的期望的泵速度。ECU还被设计为控制泵以期望的泵速度泵送流体以增加或降低流体的流体温度。
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公开(公告)号：CN116198344A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211533140.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
Inventor： C·M·布尔皮特 , D·C·福里克 , J·法恩斯沃斯 , A·萨塔 , A·C·艾茨 , L·E·鲍尔 , D·K·林 , J·J·桑德 , L·A·里佩尔迈耶 , S·A·弗里德曼 , 横尾将士
Abstract: 本公开涉及模块化燃料电池系统架构和将电力分配到模块的控制系统。提供了用于使系统模块化的系统和方法。具有电隔离的高压系统的并联电力系统促进了模块化。提供一种控制系统，其优化电力需求和/或扭矩请求的分配，以便将系统的效率、耐久性、驾驶性能和/或安全性保持在最佳范围内。在一些情况下，电力的分配是不均匀的，以便延长电池寿命，而在其他情况下，电池系统上的电力汲取保持相等和恒定，以便适当地管理并联电力系统的充电状态。在其它情况下，所选择的电力分配将电力需求和/或扭矩请求保持在最小和最大水平/容量之间，并且电力分配避免了单个电力系统的开/关。
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公开(公告)号：CN109841877A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811392476.9
申请日：2018-11-21
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04701 , B60L58/32
Abstract: 本发明公开了冷却系统基于dT/dt的控制。用于加热或冷却燃料电池电路的系统包括被设计为接收流体的燃料电池堆。所述系统还包括检测流体的流体温度的温度传感器、增加或降低流体温度的致动器、以及电子控制单元(ECU)。ECU被设计为接收与燃料电池堆对应并且基于电力请求的目标燃料电池温度，基于目标燃料电池温度确定与燃料电池堆的当前燃料电池温度的期望的温度变化率对应的温度变化率以实现目标燃料电池温度，以及基于温度变化率控制致动器增加或降低流体温度以使当前燃料电池温度增加或降低到目标燃料电池温度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891776A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202210984131.2
申请日：2022-08-17
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本申请涉及用于在燃料电池系统中基于反馈降低系统过度汲取的系统和方法。一种用于降低车辆中功率的过度汲取的系统包括具有电池和燃料电池电路的动力源。所述系统还包括向车辆控制器传输功率限制信号的ECU，所述功率限制信号与动力源的瞬时最大功率量对应。所述ECU还确定与可用于从电池汲取的功率量对应的电池允许功率，以使电池的SOC保持高于下限SOC阈值。所述ECU还确定与从电池汲取的瞬时功率量对应的从电池汲取的当前电池功率。所述ECU被设计为在所汲取的当前电池功率大于电池允许功率时降低功率限制信号中的瞬时最大功率量，从而降低所汲取的当前电池功率。
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公开(公告)号：CN115707597A
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210984286.6
申请日：2022-08-17
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本公开涉及用于降低燃料电池系统中的电池过度消耗的系统和方法。一种用于降低车辆中的功率的过度消耗的系统包括动力源，所述动力源包括具有充电状态(SOC)的电池，以及生成电的燃料电池堆。所述系统还包括耦合到所述动力源并且被设计来接收与所请求的来自所述动力源的功率量对应的功率请求的电子控制单元(ECU)。所述ECU还被设计来确定与由所述燃料电池堆生成的电的量对应的燃料电池功率量来实现所请求的功率量。所述ECU还被设计来在与从所述动力源汲取的总功率量对应的当前功率消耗大于所述功率请求时确定过度消耗事件。所述ECU还被设计来响应于确定所述过度消耗事件，增加所述燃料电池功率量。
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公开(公告)号：CN109904495A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811456529.9
申请日：2018-11-30
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04992
Abstract: 本公开涉及空气系统控制器的基于方程式的状态估计。一种向燃料电池电路提供氧气的系统，包括压缩机和具有多个燃料电池的燃料电池组。所述系统还包括多个管道和用来检测在第一位置的压力的压力传感器。所述系统还包括保存燃料电池电路的模型的存储器和ECU。ECU确定与压缩机的理想工作对应的控制信号，并根据检测的压力和燃料电池电路的模型确定经过每个组件的气体的流量值。ECU还根据确定的流量值和燃料电池电路的模型，确定每个组件的压力值。ECU还根据控制信号、流量值至少之一以及压力值至少之一，控制压缩机的工作。
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公开(公告)号：CN109895661A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811451187.1
申请日：2018-11-30
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本申请的发明名称为“在状态调解器中实现前馈和反馈控制”。用于控制通过燃料电池电路的气流的系统包括燃料电池堆。该系统还包括阀门，该阀门具有影响气体的压力的阀门位置和与气体可以流过的阀门的横截面积对应的阀门面积。该系统还包括存储器，该存储器被设计成存储将阀门面积与阀门位置相关联的图或函数。该系统还包括ECU，以确定或接收气体通过阀门的期望质量流率，并计算实现期望质量流率的期望阀门面积。ECU还被设计成将期望阀门面积与图或函数进行比较，以确定提供期望阀门面积的期望阀门位置，并控制阀门以具有期望阀门位置。
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公开(公告)号：CN109841869A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811392431.1
申请日：2018-11-21
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了用于冷却系统控制器的基于公式的状态估计器。系统包括接收流体的燃料电池堆、增加或降低流体的流体温度的致动器、促进流体的流动的管道、以及被设计为存储燃料电池电路的模型的存储器。所述系统还包括ECU，该ECU基于先前确定的质量流量值和燃料电池电路的模型来计算通过燃料电池堆或管道的流体的质量流量值。ECU还基于所述多个质量流量值和模型来计算与燃料电池堆或管道对应的多个压力值，基于所述多个质量流量值中的至少一个质量流量值和所述多个压力值中的至少一个压力值来控制致动器的致动器位置以增加或降低流体温度。
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