公开(公告)号：CN1247396C

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN03106624.0

申请日：2003-02-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水谷浩市 ,  安保正治 ,  大塚干

IPC: B60L11/18 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0866 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N11/14 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2300/2002 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/48 ,  Y10T307/696

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的供电控制系统，该系统中设置有放电密度较高、但能量密度较低的铅酸蓄电池(12)，并设置有放电密度较低、但能量密度较高的锂离子电池(14)。在伴随车辆驾驶员执行点火操作的发动机起动过程中，由铅酸蓄电池(12)向起动机(18)供电，从而起动发动机。在执行空转停机控制所伴随的发动机重新起动过程中，由锂离子电池(14)向起动机(18)供电，从而使发动机起动。

公开(公告)号：CN1440892A

公开(公告)日：2003-09-10

申请号：CN03106624.0

申请日：2003-02-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水谷浩市 ,  安保正治 ,  大塚干

IPC: B60L11/18 ,  H01M10/42

CPC classification number: F02N11/0866 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N11/14 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2300/2002 ,  H02J7/1423 ,  Y02T10/48 ,  Y10T307/696

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的供电控制系统，该系统中设置有放电密度较高、但能量密度较低的铅酸蓄电池(12)，并设置有放电密度较低、但能量密度较高的锂离子电池(14)。在伴随车辆驾驶员执行点火操作的发动机起动过程中，由铅酸蓄电池(12)向起动机(18)供电，从而起动发动机。在执行空转停机控制所伴随的发动机重新起动过程中，由锂离子电池(14)向起动机(18)供电，从而使发动机起动。