公开(公告)号：CN115173186A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210225229.X

申请日：2022-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  住友电装株式会社

Inventor： 吉冈健太郎 ,  吉川真登 ,  柴田僚介 ,  板山健太 ,  贞方志文

IPC: H01R43/26 ,  H01R24/00 ,  H01R13/64 ,  H01R13/514 ,  H01R13/627

Abstract: 本发明提供一种连接器连接方法以及连接器组件。两个插头连接器(12f、12s)分别具备：主体部(20f、20s)，其对多根电线(18f、18s)进行保持；一对按压部(22f、22s)，其向所述主体部(20f、20s)的第一方向两侧突出。在实施连接器连接时，以按压部(22f)和按压部(22s)在与第一方向正交的第二方向上错开的配置，将两个插头连接器(12f、12s)在进行了机械连结的状态下或者在利用夹具(60)而对相对位置关系进行了约束的状态下，插入至相对应的插座连接器(14f、14s)中。

公开(公告)号：CN113497526A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202110307601.7

申请日：2021-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上幸范 ,  柴田僚介

IPC: H02K9/19 ,  H02K7/116 ,  H02K11/25

Abstract: 本发明涉及车辆用旋转电机的冷却装置。穿过冷却管的下方的第二线束被限制构件限制在不与穿过冷却油孔且垂直于冷却管的长尺寸方向的平面重叠的位置，因此，即使不将第二线束配置在冷却管的上方，也会防止从冷却油孔放出的冷却油挂在第二线束上。因此，从冷却油孔放出的冷却油被高效地供给至第一旋转电机，因此第一旋转电机的冷却性能得以提高。

公开(公告)号：CN111509631A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201911371450.0

申请日：2019-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  住友电装株式会社

Inventor： 柴田僚介 ,  栉间贵雄 ,  村田拓弥 ,  西祐司

IPC: H02G3/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种车辆用电缆的固定装置，其具有支承构件和与支承构件相对的盖构件，多个所述车辆用电缆以沿并联方向排列并贯穿的状态被夹持在所述支承构件与所述盖构件之间，所述支承构件的内侧以及所述盖构件的内侧分别由弹性构件构成，所述支承构件的外侧以及所述盖构件的外侧分别由金属构成，在所述支承构件的内侧以及所述盖构件的内侧中的至少一者设置有分隔部，所述分隔部构成为从所述并联方向上的两侧夹着所述多个车辆用电缆。

公开(公告)号：CN213027730U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202021947714.0

申请日：2020-09-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上幸范 ,  柴田僚介

IPC: H02K9/19

Abstract: 本实用新型提供一种旋转电机冷却结构。该旋转电机冷却结构具备容置在驱动桥壳内部的旋转电机、配置在旋转电机的上方并沿水平方向延伸的冷却液供给管、形成在冷却液供给管上的供给孔、及与旋转电机连接的信号线，导入到冷却液供给管内的冷却液从供给孔供给到旋转电机而将旋转电机冷却，在冷却液供给管的比供给孔更位于上侧的部位，设置有用于卡扣信号线的卡扣部。基于本实用新型的上述结构，能够防止向旋转电机供给的冷却液落到信号线上。