公开(公告)号：CN105793144B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201480065404.7

申请日：2014-11-26

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 成田宗太郎 ,  深沢秋人

IPC分类号： B62D25/10 ,  B60R21/38

CPC分类号： B60R21/38

摘要： 在车辆用弹起式发动机罩装置中，活塞杆(70)能够上升至与锁止位置相比靠车辆上侧的保持位置处。此外，上升至保持位置处的活塞杆(70)通过锁止机构(80)而被临时保持。而且，在由致动器(50)实现的发动机罩的上推后所产生的发动机罩的振动中，当发动机罩的车辆宽度方向中央部从上止点起向车辆下侧位移而到达下止点或者下止点附近时，锁止机构(80)对于活塞杆(70)的临时保持状态将被解除，从而发动机罩的车辆宽度方向两端部将向锁止位置位移。由此，在发动机罩的振动速度大致成为零的时间点发动机罩的变形被释放，从而发动机罩成为大致水平状态。其结果为，由于锁止位置处的发动机罩的振幅被减少，因此能够及早使发动机罩上产生的振动衰减。

公开(公告)号：CN105793144A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480065404.7

申请日：2014-11-26

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 成田宗太郎 ,  深沢秋人

IPC分类号： B62D25/10 ,  B60R21/38

CPC分类号： B60R21/38

摘要： 在车辆用弹起式发动机罩装置中，活塞杆(70)能够上升至与锁止位置相比靠车辆上侧的保持位置处。此外，上升至保持位置处的活塞杆(70)通过锁止机构(80)而被临时保持。而且，在由致动器(50)实现的发动机罩的上推后所产生的发动机罩的振动中，当发动机罩的车辆宽度方向中央部从上止点起向车辆下侧位移而到达下止点或者下止点附近时，锁止机构(80)对于活塞杆(70)的临时保持状态将被解除，从而发动机罩的车辆宽度方向两端部将向锁止位置位移。由此，在发动机罩的振动速度大致成为零的时间点发动机罩的变形被释放，从而发动机罩成为大致水平状态。其结果为，由于锁止位置处的发动机罩的振幅被减少，因此能够及早使发动机罩上产生的振动衰减。