公开(公告)号：CN110296214B

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201910203605.3

申请日：2019-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装天

Inventor： 铃村京平 ,  丰田晋哉 ,  辻田将之 ,  奥村哲也

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H61/02

Abstract: 当偏离发生时，在设定到空档之后设定初级压力和次级压力，使得无级变速器的速比变为等于最大值。当速比接近最小值时，判定线性电磁阀中存在异常，并且当速比接近所述最大值时，判定次级侧液压传感器中存在异常，因此基于所述判定启动适当的跛行回家行驶。

公开(公告)号：CN110296214A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910203605.3

申请日：2019-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装天

Inventor： 铃村京平 ,  丰田晋哉 ,  辻田将之 ,  奥村哲也

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H61/02

Abstract: 当偏离发生时，在设定到空档之后设定初级压力和次级压力，使得无级变速器的速比变为等于最大值。当速比接近最小值时，判定线性电磁阀中存在异常，并且当速比接近所述最大值时，判定次级侧液压传感器中存在异常，因此基于所述判定启动适当的跛行回家行驶。

公开(公告)号：CN109780152B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN201811337654.8

申请日：2018-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山纯一 ,  辻田将之 ,  川西努 ,  鹫尾太一

IPC: F16H9/24 ,  F16H61/662 ,  B60K23/08 ,  F16H61/10

Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制因第一啮合离合器的卡合冲击而产生的带式无级变速器的带打滑的车辆用动力传递装置的控制装置。由于在第一离合器齿(42b)的转速(Nc1)与第二离合器齿(44b)的转速(Nc2)之间的转速差(Ncs)大于被预先规定的值(A)且使第一啮合离合器(26)卡合时的卡合冲击变大的情况下，使相对于被卷挂在一对初级带轮(104)以及次级带轮(98)上的传动带(106)的夹压力即次级指示压力(Pouttgt)上升，因此即使第一啮合离合器(26)中的卡合冲击被传递至带式无级变速器(20)，也能够适当地抑制带打滑。

公开(公告)号：CN109780152A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811337654.8

申请日：2018-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 青山纯一 ,  辻田将之 ,  川西努 ,  鹫尾太一

IPC: F16H9/24 ,  F16H61/662 ,  B60K23/08 ,  F16H61/10

Abstract: 本发明提供一种能够适当地抑制因第一啮合离合器的卡合冲击而产生的带式无级变速器的带打滑的车辆用动力传递装置的控制装置。由于在第一离合器齿(42b)的转速(Nc1)与第二离合器齿(44b)的转速(Nc2)之间的转速差(Ncs)大于被预先规定的值(A)且使第一啮合离合器(26)卡合时的卡合冲击变大的情况下，使相对于被卷挂在一对初级带轮(104)以及次级带轮(98)上的传动带(106)的夹压力即次级指示压力(Pouttgt)上升，因此即使第一啮合离合器(26)中的卡合冲击被传递至带式无级变速器(20)，也能够适当地抑制带打滑。