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公开(公告)号：CN113764812B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202110614149.9
申请日：2021-06-02
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M50/293 , H01M50/291 , H01M50/207 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 蓄电装置(100)具备蓄电堆(110)和收容壳体(140)。在蓄电堆(110)中，沿着第一方向(DR1)交替层叠有多个单元电池(120)和多个间隔件(130)。在多个间隔件(130)的每一个中，第一支承面(131)与在第一方向(DR1)的一侧相邻的单元电池(120)的第一锥面(121)对应地倾斜并与第一锥面(121)接触。在多个间隔件(130)的每一个中，第二支承面(132)与在第一方向(DR1)的另一侧相邻的单元电池(120)的第二锥面(122)对应地倾斜并与第二锥面(122)接触。多个间隔件(130)的每一个由热塑性树脂构成。
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公开(公告)号：CN114552106A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111244461.X
申请日：2021-10-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6566 , H01M50/242
摘要： 一种蓄电装置，配备有蓄电组件和与蓄电组件相邻地配置的冷却装置，冷却装置包括与蓄电组件相邻的第一冷却层、以及相对于第一冷却层位于蓄电组件的相反侧的第二冷却层，在第一冷却层，形成有在排列方向上隔开间隔地配置的多个第一冷却通路、以及位于第一冷却通路间的第一壁部，在第二冷却层，形成有在排列方向上隔开间隔地配置的多个第二冷却通路、以及位于第二冷却通路间的第二壁部，多个第一壁部中的至少一部分第一壁部相对于多个第二壁部偏置地配置。
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公开(公告)号：CN113764812A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110614149.9
申请日：2021-06-02
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M50/293 , H01M50/291 , H01M50/207 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 蓄电装置(100)具备蓄电堆(110)和收容壳体(140)。在蓄电堆(110)中，沿着第一方向(DR1)交替层叠有多个单元电池(120)和多个间隔件(130)。在多个间隔件(130)的每一个中，第一支承面(131)与在第一方向(DR1)的一侧相邻的单元电池(120)的第一锥面(121)对应地倾斜并与第一锥面(121)接触。在多个间隔件(130)的每一个中，第二支承面(132)与在第一方向(DR1)的另一侧相邻的单元电池(120)的第二锥面(122)对应地倾斜并与第二锥面(122)接触。多个间隔件(130)的每一个由热塑性树脂构成。
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公开(公告)号：CN114552106B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202111244461.X
申请日：2021-10-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6566 , H01M50/242
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公开(公告)号：CN110167331B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910056281.5
申请日：2019-01-22
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 近藤忠宏
摘要： 本发明涉及接合装置以及接合方法。本发明涉及的接合装置(1)具备：接合工具(11)，将引线(14)接合于端子(31)；导向构件(12)，对引线(14)进行导向；夹紧件(13)，由导电性材料构成，并且能够将引线(14)固定；以及电特性测定部(15)，与夹紧件(13)电连接。夹紧件(13)构成为在将引线(14)固定了时与引线(14)电连接。接合装置(1)在使用接合工具(11)将引线(14)接合于端子(31)后，使用夹紧件(13)将引线(14)固定，并且实施拉伸试验和电特性试验，拉伸试验以预定负荷拉伸被接合于端子(31)的引线(14)，电特性试验使用电特性测定部(15)测定引线(14)与端子(31)的接合部处的电阻。
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公开(公告)号：CN111092176A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911004779.3
申请日：2019-10-22
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/659
摘要： 本发明涉及一种蓄电装置。蓄电装置(10)包括：第一蓄电单电池(1)和第二蓄电单电池(2)，该第一蓄电单电池(1)和该第二蓄电单电池(2)在预定方向上彼此间隔开，并且被定位成使得第一蓄电单电池(1)的侧表面(1S)和第二蓄电单电池(2)的侧表面(2S)彼此面对；隔板(3)，该隔板(3)由热塑性树脂制成，并且介于第一蓄电单电池(1)的侧表面(1S)和第二蓄电单电池(2)的侧表面(2S)之间；以及间隔件(4a)，该间隔件(4a)由无机材料制成，并且被布置成在预定方向上穿过隔板(3)。
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公开(公告)号：CN110167331A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910056281.5
申请日：2019-01-22
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 近藤忠宏
摘要： 本发明涉及接合装置以及接合方法。本发明涉及的接合装置(1)具备：接合工具(11)，将引线(14)接合于端子(31)；导向构件(12)，对引线(14)进行导向；夹紧件(13)，由导电性材料构成，并且能够将引线(14)固定；以及电特性测定部(15)，与夹紧件(13)电连接。夹紧件(13)构成为在将引线(14)固定了时与引线(14)电连接。接合装置(1)在使用接合工具(11)将引线(14)接合于端子(31)后，使用夹紧件(13)将引线(14)固定，并且实施拉伸试验和电特性试验，拉伸试验以预定负荷拉伸被接合于端子(31)的引线(14)，电特性试验使用电特性测定部(15)测定引线(14)与端子(31)的接合部处的电阻。
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