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公开(公告)号：CN118381248A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410046718.8
申请日：2024-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电动机单元具备：第一旋转轴，由电动机驱动并且具有第一齿轮；一对第一轴承，位于第一齿轮的两侧并且相对于外壳将第一旋转轴支承为能够旋转；第二旋转轴，相对于第一旋转轴平行并且具有与第一齿轮啮合的第二齿轮；及一对第二轴承，位于第二齿轮的两侧并且相对于外壳将第二旋转轴支承为能够旋转。关于与第一旋转轴及第二旋转轴平行的轴向，一对第二轴承位于一对第一轴承之间，一对第二轴承分别具有相对于第二齿轮从径向内侧固定的外圈、相对于外壳从径向外侧固定的内圈及位于外圈与内圈之间的滚动体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118413033A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311588826.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轮内马达，其具备配置在轮的内侧的马达和收容马达的壳体，其中，轮内马达具有将壳体与下臂连结的下臂安装部，下臂安装部配置在与轮的表面相向的位置，壳体具有配置在轮的表面与下臂安装部之间的位置的放泄塞。采用该轮内马达，能有效抑制因飞石导致的放泄塞损伤。
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公开(公告)号：CN118358348A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410048361.7
申请日：2024-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种搭载于汽车的轮毂电机驱动装置。轮毂电机驱动装置的齿轮箱收容第一斜齿轮/第二斜齿轮，在内侧壁具有供电机主轴通过的第一开口，在外侧壁具有供车轴通过的第二开口。轮毂电机驱动装置还具备安装于外侧壁且支承第一斜齿轮的第一推力轴承和安装于内侧壁且支承第二斜齿轮的第二推力轴承。第一斜齿轮/第二斜齿轮的斜齿的朝向被设定为，在该汽车前进时，第一斜齿轮承受朝向车宽方向外侧的推力载荷，第二斜齿轮承受朝向车宽方向中央侧的推力载荷。
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公开(公告)号：CN118413054A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410097889.3
申请日：2024-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种轮内电动机，外壳具有电动机外壳、电动机罩及减速器外壳，其中，油泵具有形成于电动机罩的泵室、安装于电动机罩且将泵室封闭的泵罩、以贯通泵罩的方式设置的泵轴、安装于泵轴且配置于泵室的内部的驱动齿轮及与驱动齿轮啮合且配置于泵室的内部的从动齿轮，泵轴安装于减速器的输入轴，泵罩从外壳的内侧螺栓紧固于电动机罩，在泵罩一体成形有决定泵轴的位置的定位构造。
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公开(公告)号：CN118442425A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202311412723.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及一种将减速器与差动装置组合而得到的动力传递装置。动力传递装置具备减速器和差动装置。减速器具备固定于中空的输入轴的太阳轮、多个阶梯小齿轮、第一齿圈及第二齿圈。阶梯小齿轮具有输入齿轮及输出齿轮，输入齿轮与太阳轮卡合。第一齿圈固定于壳体，并与输入齿轮卡合。第二齿圈与输出齿轮卡合。差动装置具备差速器壳体、第一输出轴及第二输出轴。差速器壳体固定于第二齿圈。第一输出轴及第二输出轴与输入轴同心地配置，并从差速器壳体沿彼此相反的方向延伸。第一输出轴和第二输出轴中的一方通过输入轴的内侧。差速器壳体位于被多个阶梯小齿轮的输出齿轮包围的位置。
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