公开(公告)号：CN103998374B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280056071.2

申请日：2012-11-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日立造船株式会社

Inventor： 今西雅弘 ,  宫本绅司 ,  杉本岩生 ,  山下智也

IPC: C01B31/02 ,  H01M4/96 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M4/96 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00 ,  C01B32/162 ,  C01B2202/08 ,  C01B2202/36 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供一种转印性优异、并且可以转印比以往均匀的厚度的碳纳米管层的附带大致垂直取向的碳纳米管的基材。一种附带大致垂直取向的碳纳米管的基材，是碳纳米管大致垂直取向了的基材，其特征在于，在相对于上述碳纳米管的长度方向比中央靠上述基材侧，具有在与该基材大致平行的面中的碳纳米管的根数密度比其他部分小的部分。

公开(公告)号：CN103998374A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201280056071.2

申请日：2012-11-15

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  日立造船株式会社

Inventor： 今西雅弘 ,  宫本绅司 ,  杉本岩生 ,  山下智也

IPC: C01B31/02 ,  H01M4/96 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M4/96 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00 ,  C01B32/162 ,  C01B2202/08 ,  C01B2202/36 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供一种转印性优异、并且可以转印比以往均匀的厚度的碳纳米管层的附带大致垂直取向的碳纳米管的基材。一种附带大致垂直取向的碳纳米管的基材，是碳纳米管大致垂直取向了的基材，其特征在于，在相对于上述碳纳米管的长度方向比中央靠上述基材侧，具有在与该基材大致平行的面中的碳纳米管的根数密度比其他部分小的部分。

公开(公告)号：CN101636596B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200880007799.X

申请日：2008-05-01

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 杉本岩生

IPC: F16C9/02 ,  F16C17/02 ,  F16C33/10

CPC classification number: F16C9/02 ,  F16C17/02 ,  F16C33/107

Abstract: 一种形成由上半部轴衬和下半部轴衬构成的上下两部分结构、支承旋转体，同时，在内周面上形成润滑槽的轴衬11，在所述轴衬中，对于在上半部轴衬12侧沿圆周方向形成的润滑槽，在旋转轴体旋转时，在与其中心轴心正交的平面内的该旋转轴体的最大位移方向位于比上下半部轴衬12、13的接合面S更靠的上方的情况下，至少，从该最大位移方向上的接合面起一直到超过该接合面附近M的上方部分N处为止，不配置上侧润滑槽14，同时，对于在下半部轴衬13侧沿圆周方向形成的润滑槽，在与上述最大位移方向相反侧的接合面附近M处，配置下侧润滑槽15。

公开(公告)号：CN101516719B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200680055633.6

申请日：2006-10-18

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 杉本岩生

IPC: G01B21/02 ,  B63B9/00

CPC classification number: G01M17/00 ,  B63B9/00 ,  B63B9/003 ,  B63H23/34

Abstract: 本发明的船舶中的轴系校准的评价方法，事先制作根据发动机上的曲轴的倾斜度和中间轴的倾斜度求出的表示曲柄挠曲和轴承负荷的允许范围(A)的评价图，在将发动机安装到船体上时，容易知道允许范围内的各轴的倾斜度，同时，对于起航船，只测量其曲轴和中间轴的倾斜度就可评价其轴系校准。

公开(公告)号：CN101636596A

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200880007799.X

申请日：2008-05-01

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 杉本岩生

IPC: F16C9/02 ,  F16C17/02 ,  F16C33/10

CPC classification number: F16C9/02 ,  F16C17/02 ,  F16C33/107

Abstract: 一种形成由上半部轴衬和下半部轴衬构成的上下两部分结构、支承旋转体，同时，在内周面上形成润滑槽的轴衬11，在所述轴衬中，对于在上半部轴衬12侧沿圆周方向形成的润滑槽，在旋转轴体旋转时，在与其中心轴心正交的平面内的该旋转轴体的最大位移方向位于比上下半部轴衬12、13的接合面S更靠的上方的情况下，至少，从该最大位移方向上的接合面起一直到超过该接合面附近M的上方部分N处为止，不配置上侧润滑槽14，同时，对于在下半部轴衬13侧沿圆周方向形成的润滑槽，在与上述最大位移方向相反侧的接合面附近M处，配置下侧润滑槽15。

公开(公告)号：CN101678876A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880018547.7

申请日：2008-05-28

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 杉本岩生

IPC: B63B9/00 ,  F16C9/02

CPC classification number: B63B9/00 ,  F16C9/02 ,  F16C17/24 ,  F16C17/26 ,  F16C41/02 ,  F16C2326/30 ,  G01B5/003

Abstract: 本发明的轴承高度修正量确定方法，具有根据位于规定位置的轴承的实测轴承载荷和实测曲轴偏差，采用转移矩阵法求得至少发动机中的各轴承的高度的轴承高度计算步骤，根据轴承高度计算步骤中求得的轴承高度，求得至少作用在发动机中的各轴承上的计算轴承载荷的轴承载荷计算步骤，求得使发动机中的各轴承的轴承高度位于基准平面上时作用在各轴承上的基准轴承载荷的基准轴承载荷计算步骤，求得上述各轴承中的作为计算轴承载荷与基准轴承载荷之差的载荷差的载荷差计算步骤，和把由载荷差计算步骤求得的载荷差与设定范围进行比较的修正量确定步骤，而且对于超过了设定范围的轴承，求得使载荷差在允许值内的轴承高度的修正范围。

公开(公告)号：CN101516719A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200680055633.6

申请日：2006-10-18

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 杉本岩生

IPC: B63B9/00

CPC classification number: G01M17/00 ,  B63B9/00 ,  B63B9/003 ,  B63H23/34

Abstract: 本发明的船舶中的轴系校准的评价方法，事先制作根据发动机上的曲轴的倾斜度和中间轴的倾斜度求出的表示曲柄偏差和轴承负荷的允许范围(A)的评价图，在将发动机安装到船体上时，容易知道允许范围内的各轴的倾斜度，同时，对于起航船，只测量其曲轴和中间轴的倾斜度就可评价其轴系校准。

公开(公告)号：CN1926319A

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200480042610.2

申请日：2004-03-31

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 杉本岩生 ,  小林达也

IPC: F02F7/00 ,  F01M11/00

CPC classification number: F01M11/03 ,  F02B77/08 ,  F16C17/24

Abstract: 本发明的柴油机例如是搭载在船舶上的柴油机(1)，具备轴承破损检测件(13)。在支承曲柄轴(3)的轴部的轴承(7)和安装曲柄销(4)的曲柄臂(5)之间的下方位置上，配置有能够接受从该轴承(7)落下的润滑油并且对混入到该润滑油中的轴承金属件(12)的碎片进行回收的碎片回收部件(21)。