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公开(公告)号：CN109101734B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201810936571.4
申请日：2018-08-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种连续刚构桥梁下挠风险的预测方法，包括以下步骤S1收集连续刚构桥梁下挠事件数据；S2对连续刚构下挠事件基于事故树进行反演研究，得出下挠风险场景；S3以每年挠跨比作为分类指标，进行聚类分析，分为平稳劣化、较快劣化、快速劣化、极快劣化四种类型；S4计算各下挠类型的每年挠跨比的均值和标准差；S5得出挠跨比随桥龄的演化规律；S6根据每年挠跨比的聚类分析和其随桥龄的演化规律建立各类下挠模型；进行假设检验，得出各类下挠模型的分布类型满足正态分布；S7建立下挠风险发生概率模型和风险损失概率模型；S8得出需要预测的连续刚构桥符合的下挠风险发生概率模型和风险损失概率模型，计算各种风险损失的人员死亡数量和经济损失。
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公开(公告)号：CN109063918A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810936581.8
申请日：2018-08-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
CPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G06Q10/06393 , G06Q50/08 , G06Q50/265
摘要： 本发明公开了一种桥梁火灾风险的预测方法，包括以下步骤S1收集桥梁火灾事故的统计数据与案例数据；S2对火灾事故基于事故树进行反演研究，得出桥梁火灾事故的风险场景；S3以火灾发生概率和损失概率作为分类指标，将火灾的发生概率模型和损失概率模型均划分为较低、平均、较高和极端四个类别；S4分别计算火灾较低、平均、较高和极端四个类别的风险发生概率、风险损失概率；S5建立桥梁火灾风险发生概率模型和风险损失概率模型；S6基于风险场景中风险源集及其层次结构，建立可扩展的风险评估指标体系，得出需要预测的桥梁火灾风险发生概率和风险损失概率，并计算各种风险损失的生命损失和经济损失，用以定量预测桥梁火灾风险。
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公开(公告)号：CN103528720B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201310511252.6
申请日：2013-10-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01L1/12
摘要： 本发明公开了一种体外预应力钢束应力精确检测装置和方法，该方法包括如下步骤：对磁感传感器进行张拉试验机标定；安装磁感传感器与振动传感器；采取张拉试验确定瞬时损失系数；获取初始预应力钢束应力预测模型；钢束张拉完成后，测试所述振动传感器数据，获得张拉后瞬时振动数据，计算获得张拉完毕后瞬时体外钢束振动频率；张拉后按照预定目标和测试时间测定所述磁感传感器的测值x及振动传感器数据；计算应力值；本发明通过采用磁感效应测试方法与振动测试方法结合，弥补了单独用磁感传感器和磁感采集装置测试分析时无法排除体外预应力钢束钢绞线应力松弛影响的弊端，有效提高了测试的精度。
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公开(公告)号：CN102636307B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210103821.9
申请日：2012-04-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 一种竖向预应力钢筋有效应力水平测试装置及其测试方法，其中的ARM处理器连接超声脉冲发生器，超声脉冲发生器发出的脉冲信号经升压电路和发射电路传送至超声波换能器；所述超声波换能器将超声波经可编程滤波器、可编程放大器和A/D转换器传送至数据缓存器，所述数据缓存器将采集到的信号送入DSP中，DSP再将信号存储至RAM存储区；ARM处理器与存储器、键盘、显示器、可编程放大器、可编程滤波器、RAM存储区和测温电路均连接；所述测温电路与温度传感器连接。本发明具有无损、快速、精准和低成本特点，特别是量化温度对应力测量结果的影响，修正竖向预应力钢筋应力水平测试的误差，得到具有工程精度的竖向预应力筋有效应力水平值。
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公开(公告)号：CN114363316B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210105679.5
申请日：2022-01-28
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 中路高科交通科技集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： H04L67/025 , H04L67/10 , H04L67/12 , G01D21/02 , G06T17/00
摘要： 本发明公开了一种跨区域道路基础设施智能联网监测与监管系统，包括：监测模块用于监测路网中若干条道路上不同位置的多参数数据；通信模块用于将多参数数据进行预处理并传输到云中心；云中心用于接收经过预处理的多参数数据并进行分析，生成分析结果；决策模块用于基于分析结果生成若干种决策方案，由工作人员选择执行；显示模块用于显示路网及决策方案。本发明通过分布式边缘计算先一步处理出局，减轻了云中心计算量，提高了处理效率；通过决策模块，全自动生成可行方案，提高管理的自动化程度；通过路网的二维三维切换查看模式，提高了监控的精度和监管效率。
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公开(公告)号：CN109101734A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810936571.4
申请日：2018-08-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种连续刚构桥梁下挠风险的预测方法，包括以下步骤S1收集连续刚构桥梁下挠事件数据；S2对连续刚构下挠事件基于事故树进行反演研究，得出下挠风险场景；S3以每年挠跨比作为分类指标，进行聚类分析，分为平稳劣化、较快劣化、快速劣化、极快劣化四种类型；S4计算各下挠类型的每年挠跨比的均值和标准差；S5得出挠跨比随桥龄的演化规律；S6根据每年挠跨比的聚类分析和其随桥龄的演化规律建立各类下挠模型；进行假设检验，得出各类下挠模型的分布类型满足正态分布；S7建立下挠风险发生概率模型和风险损失概率模型；S8得出需要预测的连续刚构桥符合的下挠风险发生概率模型和风险损失概率模型，计算各种风险损失的人员死亡数量和经济损失。
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公开(公告)号：CN109034492B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810936582.2
申请日：2018-08-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种桥梁拉吊索杆锈蚀断裂风险的预测方法，包括以下步骤S1收集桥梁拉吊索杆锈蚀事件数据；S2对拉吊索杆断裂事件信息基于事故树进行反演研究，得出拉吊索杆锈蚀风险场景；S3选择拉吊索杆的换索年限作为分类指标；S4针对拉吊索杆更换信息进行聚类分析，将换索年限分为最长、长、中、极短；S5建立桥梁每年技术状况劣化的马尔科夫矩阵的简化模式，计算达到平均寿命时桥梁技术状况概率分布；S6计算各类型换索年限的拉吊索杆退化的马尔科夫矩阵参数；S7得到风险发生概率模型；S8建立风险损失概率模型；S9得出需要预测的桥梁的拉吊索杆的风险发生概率和风险损失概率，计算各种风险损失的人员死亡数量和经济损失。
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公开(公告)号：CN109034492A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810936582.2
申请日：2018-08-16
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种桥梁拉吊索杆锈蚀断裂风险的预测方法，包括以下步骤S1收集桥梁拉吊索杆锈蚀事件数据；S2对拉吊索杆断裂事件信息基于事故树进行反演研究，得出拉吊索杆锈蚀风险场景；S3选择拉吊索杆的换索年限作为分类指标；S4针对拉吊索杆更换信息进行聚类分析，将换索年限分为最长、长、中、极短；S5建立桥梁每年技术状况劣化的马尔科夫矩阵的简化模式，计算达到平均寿命时桥梁技术状况概率分布；S6计算各类型换索年限的拉吊索杆退化的马尔科夫矩阵参数；S7得到风险发生概率模型；S8建立风险损失概率模型；S9得出需要预测的桥梁的拉吊索杆的风险发生概率和风险损失概率，计算各种风险损失的人员死亡数量和经济损失。
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公开(公告)号：CN102636307A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210103821.9
申请日：2012-04-10
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01L5/00
摘要： 一种竖向预应力钢筋有效应力水平测试装置及其测试方法，其中的ARM处理器连接超声脉冲发生器，超声脉冲发生器发出的脉冲信号经升压电路和发射电路传送至超声波换能器；所述超声波换能器将超声波经可编程滤波器、可编程放大器和A/D转换器传送至数据缓存器，所述数据缓存器将采集到的信号送入DSP中，DSP再将信号存储至RAM存储区；ARM处理器与存储器、键盘、显示器、可编程放大器、可编程滤波器、RAM存储区和测温电路均连接；所述测温电路与温度传感器连接。本发明具有无损、快速、精准和低成本特点，特别是量化温度对应力测量结果的影响，修正竖向预应力钢筋应力水平测试的误差，得到具有工程精度的竖向预应力筋有效应力水平值。
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公开(公告)号：CN114363316A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210105679.5
申请日：2022-01-28
申请人： 交通运输部路网监测与应急处置中心 , 中路高科交通科技集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： H04L67/025 , H04L67/10 , H04L67/12 , G01D21/02 , G06T17/00
摘要： 本发明公开了一种跨区域道路基础设施智能联网监测与监管系统，包括：监测模块用于监测路网中若干条道路上不同位置的多参数数据；通信模块用于将多参数数据进行预处理并传输到云中心；云中心用于接收经过预处理的多参数数据并进行分析，生成分析结果；决策模块用于基于分析结果生成若干种决策方案，由工作人员选择执行；显示模块用于显示路网及决策方案。本发明通过分布式边缘计算先一步处理出局，减轻了云中心计算量，提高了处理效率；通过决策模块，全自动生成可行方案，提高管理的自动化程度；通过路网的二维三维切换查看模式，提高了监控的精度和监管效率。
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