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公开(公告)号：CN117343550A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311242657.4
申请日：2023-09-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 华北水利水电大学
发明人： 严二虎 , 黄琪 , 李东钊 , 康潇刚 , 龚演 , 周震宇 , 曾靖翔 , 罗恺彦 , 张文帅 , 张政基 , 王欣瑶 , 伊柯 , 李宇童 , 赵健 , 夏惠森 , 武强 , 姜博 , 潘树
摘要： 本申请公开了一种高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青的制备方法，旨在解决乳化沥青储存困难、高温情况下粘轮的技术问题。该高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青的有效成分由混合沥青、乳化剂、稳定剂、表面改性剂和水按45%～55%：0.3%～0.6%：0.1%～0.4%：2%～6%：38%～51.6%的重量比组成；其中，混合沥青由70#基质沥青与低标号沥青按1:1.5～4的质量比组成。本申请提供的高温稳定耐储存型不粘轮乳化沥青，能够解决乳化沥青粘层与施工车辆在高温情况下粘轮的问题，同时具有较好的储存稳定性，解决了乳化沥青储存时间短的问题。且该制备方法简单易行，成本相对较低原材料简单易取，混合过程可操作性强，价格成本较低，具有市场推广价值。
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公开(公告)号：CN111855789B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010534797.9
申请日：2020-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N27/62
摘要： 本发明提供了一种鉴别调和沥青的方法，其包括以下步骤：A、配制待测样品溶液，利用飞行时间质谱对所述待测样品溶液进行一级质谱检测，得到待测样品的一级质谱全谱图；B、基于所述待测样品的一级质谱全谱图，继续进行二级质谱检测，得到待测样品的二级质谱全谱图，并获取待测样品的二级质谱放大谱图；C、对比所述待测样品的二级质谱放大谱图和标准样品的二级质谱放大谱图之间的不同，获取待测样品和标准样品之间的差异，判断待测样品是否为调和沥青。本发明的鉴别调和沥青的方法能够快速而又精确的对待测沥青样品这种成分十分复杂的化合物进行分析，从分子层次描述了道路用沥青的化学组成及结构特征，从而鉴别得到是否是调和沥青。
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公开(公告)号：CN112878131B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110031999.6
申请日：2021-01-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种排水路面结构。该排水路面结构包括：第一沥青层，所述第一沥青层包括排水沥青混合料，所述第一沥青层的空隙率为11‑18％；应力消散层，所述应力消散层包括高粘沥青层；以及防水联结层，所述防水联结层包括玄武岩纤维土工格栅；其中，所述排水沥青混合料包括以下组分：聚合物改性沥青、级配型集料以及复合纤维；所述复合纤维包括玻璃纤维和粒状木质素纤维，所述玻璃纤维和粒状木质素纤维的质量比为1:0.3～3。本发明的排水路面结构能够兼顾排水、降噪性能和抗裂、耐久性能，能够满足道路工程建设的需求。
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公开(公告)号：CN112878131A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110031999.6
申请日：2021-01-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种排水路面结构。该排水路面结构包括：第一沥青层，所述第一沥青层包括排水沥青混合料，所述第一沥青层的空隙率为11‑18％；应力消散层，所述应力消散层包括高粘沥青层；以及防水联结层，所述防水联结层包括玄武岩纤维土工格栅；其中，所述排水沥青混合料包括以下组分：聚合物改性沥青、级配型集料以及复合纤维；所述复合纤维包括玻璃纤维和粒状木质素纤维，所述玻璃纤维和粒状木质素纤维的质量比为1:0.3～3。本发明的排水路面结构能够兼顾排水、降噪性能和抗裂、耐久性能，能够满足道路工程建设的需求。
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公开(公告)号：CN109164008B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811303306.9
申请日：2018-11-02
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N5/04
摘要： 本发明涉及一种沥青溶解度的测试方法。所述测试方法包括以下步骤：1：取沥青样品，使用过滤装置包裹沥青样品，并称取沥青样品和过滤装置的重量；2：将包裹有沥青样品的过滤装置浸泡于三氯乙烯中，并进行一次静置，以使得三氯乙烯与沥青样品相接触；3：控制包裹有沥青样品的过滤装置在三氯乙烯中进行周期性运动，然后除去所获得的沥青溶解液；4：重新取三氯乙烯，再次将包裹有沥青样品的过滤装置浸泡于三氯乙烯中进行周期性运动，并进行二次静置，然后除去所获得的沥青溶解液；5：重复4，直至所获得沥青溶解液澄清为止，获取含有不溶物的过滤装置，得到不溶物的重量，以计算沥青样品的溶解度。本发明的测试方法，能够有效提高试验工作效率。
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公开(公告)号：CN107884336B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201711079313.0
申请日：2017-11-06
申请人： 交通运输部公路科学研究所 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种路面与路表冰雪之间的粘结强度的测试方法。其包括以下步骤：制备沥青混合料试件用于模拟路面；在拉拔压头上设置可吸水材料；在沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面设置密封部；将设置有可吸水材料的拉拔压头浸入水中；将拉拔压头的设置有可吸水材料的一端置于密封部中，使可吸水材料与沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面相接触；将相接触的拉拔压头和沥青混合料试件于设定温度下恒温放置；在设定温度下，测定沥青混合料试件的用于测试粘结强度的表面与拉拔压头分离时的破坏拉力，并计算粘结强度。本发明的测试方法可以很好的模拟冰雪天气道路表面结冰时的状态，解决了无法定量及无法模拟实际结冰状态的缺陷。
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公开(公告)号：CN112694285A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110031236.1
申请日：2021-01-11
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供一种排水沥青混合料及其制备方法和应用。所述排水沥青混合料包括以下组分：聚合物改性沥青、级配型集料以及复合纤维；其中，所述复合纤维包括玻璃纤维和粒状木质素纤维，所述玻璃纤维和粒状木质素纤维的质量比为1:0.3～3。本发明的排水沥青混合料中使用聚合物改性沥青代替高粘改性沥青，在很大程度上节省了材料成本，具有较好的经济效益。并且，本发明的排水沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性以及耐水稳定性等均较为优异，从而可以作为面层铺设在不透水结构层上，所形成的沥青路面具有良好的排水性能、抗滑性能和降低行车噪音等优点。
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公开(公告)号：CN111855789A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010534797.9
申请日：2020-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N27/62
摘要： 本发明提供了一种鉴别调和沥青的方法，其包括以下步骤：A、配制待测样品溶液，利用飞行时间质谱对所述待测样品溶液进行一级质谱检测，得到待测样品的一级质谱全谱图；B、基于所述待测样品的一级质谱全谱图，继续进行二级质谱检测，得到待测样品的二级质谱全谱图，并获取待测样品的二级质谱放大谱图；C、对比所述待测样品的二级质谱放大谱图和标准样品的二级质谱放大谱图之间的不同，获取待测样品和标准样品之间的差异，判断待测样品是否为调和沥青。本发明的鉴别调和沥青的方法能够快速而又精确的对待测沥青样品这种成分十分复杂的化合物进行分析，从分子层次描述了道路用沥青的化学组成及结构特征，从而鉴别得到是否是调和沥青。
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公开(公告)号：CN109164008A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811303306.9
申请日：2018-11-02
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N5/04
摘要： 本发明涉及一种沥青溶解度的测试方法。所述测试方法包括以下步骤：1：取沥青样品，使用过滤装置包裹沥青样品，并称取沥青样品和过滤装置的重量；2：将包裹有沥青样品的过滤装置浸泡于三氯乙烯中，并进行一次静置，以使得三氯乙烯与沥青样品相接触；3：控制包裹有沥青样品的过滤装置在三氯乙烯中进行周期性运动，然后除去所获得的沥青溶解液；4：重新取三氯乙烯，再次将包裹有沥青样品的过滤装置浸泡于三氯乙烯中进行周期性运动，并进行二次静置，然后除去所获得的沥青溶解液；5：重复4，直至所获得沥青溶解液澄清为止，获取含有不溶物的过滤装置，得到不溶物的重量，以计算沥青样品的溶解度。本发明的测试方法，能够有效提高试验工作效率。
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公开(公告)号：CN116575287A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310606993.6
申请日：2023-05-26
申请人： 中交二公局第六工程有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 合肥明巢高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及道路建筑材料领域，其公开了一种高掺量橡胶改性沥青永久性路面结构，自上而下依次包括：上面层、防水粘结层、中面层、下面层和抗疲劳层，所述上面层、中面层、下面层和抗疲劳层均包括高掺量橡胶改性沥青混凝土层，所述上面层的高掺量橡胶改性沥青混凝土层，其按照质量百分比橡胶的掺入量范围是30％‑35％，所述中面层的掺入量范围是40％‑45％，所述下面层和抗疲劳层的掺入量范围是50％‑55％；所述防水粘结层为纤维加强型橡胶改性沥青防水粘结层；所述中面层包括两组依次叠放的高模量橡胶改性沥青混凝土层和不粘轮乳化沥青黏层。本发明提供的路面结构，有效提高抗车辙性能和承载能力，提高路面抗疲劳性能；提高永久性路面的抗裂、抗疲劳、耐久性能。
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