公开(公告)号：CN101440600A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200810231505.3

申请日：2008-12-25

申请人： 何成俊 ,  何坤侠

发明人： 何成俊 ,  何坤侠 ,  何峰雷 ,  宋春堂 ,  孙松甫 ,  李湘峰 ,  李晓飞 ,  邓超 ,  王召东 ,  李振 ,  王俊玲

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 本发明公开了一种中小型人行道内两车道多跨梁式桥梁跨联处钢筋砼墩台，它由一个横台、两个竖台、若干个悬联梁组成，其中横台与两个竖台及与连接在两个竖台两端上下成排的若干个悬联梁组成一个“”字形的俯视平面图形结构；本发明适用于可行载重120吨拖板车一辆或普通载重车两辆桥宽为5.8米、桥跨径20米－30米，总跨度≥100的桥梁墩台，本桥墩墩台适于建造在比较稳定的浅滩地带。与常规的四方体或长方体墩台相比，可节省约49.7％砼用量，可节约造价35－40％。

公开(公告)号：CN101440600B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200810231505.3

申请日：2008-12-25

申请人： 何成俊 ,  何坤侠

发明人： 何成俊 ,  何坤侠 ,  何峰雷 ,  宋春堂 ,  孙松甫 ,  李湘峰 ,  李晓飞 ,  邓超 ,  王召东 ,  李振 ,  王俊玲

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 本发明公开了一种中小型人行道内两车道多跨梁式桥梁跨联处钢筋砼墩台，它由一个横台、两个竖台、若干个悬联梁组成，其中横台与两个竖台及与连接在两个竖台两端上下成排的若干个悬联梁组成一个字形的俯视平面图形结构；本发明适用于可行载重120吨拖板车一辆或普通载重车两辆桥宽为5.8米、桥跨径20米-30米，总跨度≥100的桥梁墩台，本桥墩墩台适于建造在比较稳定的浅滩地带。与常规的四方体或长方体墩台相比，可节省约49.7％砼用量，可节约造价35-40％。

公开(公告)号：CN201390930Y

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200820238830.8

申请日：2008-12-25

申请人： 何成俊 ,  何坤侠

发明人： 何成俊 ,  何坤侠 ,  何峰雷 ,  宋金堂 ,  孙松甫 ,  李湘峰 ,  李晓飞 ,  邓超 ,  王召东 ,  李振 ,  王俊玲

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 本实用新型公开了一种中小型人行道内两车道多跨梁式桥梁跨联处钢筋砼墩台，它由一个横台、两个竖台、若干个悬联梁组成，其中横台与两个竖台及与连接在两个竖台两端上下成排的若干个悬联梁组成一个“中”字形的俯视平面图形结构；本实用新型适用于可行载重120吨拖板车一辆或普通载重车两辆桥宽为5.8米、桥跨径20米－30米，总跨度≥100的桥梁墩台，与常规的四方体或长方体墩台相比，可节省约49.7％砼用量，可节约造价35－40％。

公开(公告)号：CN102352634A

公开(公告)日：2012-02-15

申请号：CN201110235978.2

申请日：2011-08-17

申请人： 何成俊

发明人： 何成俊 ,  何清清 ,  周海波 ,  刘虹 ,  孟秋丽 ,  范丽 ,  崔茂亮 ,  王召东 ,  余东波

IPC分类号： E02D29/02

摘要： 本发明公开了一种开启式钢筋混凝土框架挡土墙，它由挡土墙、附壁墙组成一主体框架，其附壁墙为若干个、与挡土墙连为一体的三角形斜拉墙，附壁墙面与挡土墙面垂直，每两附壁墙之间设有与挡土墙连为一体的上下连续的附壁柱，在与附壁墙同侧的挡土墙上、至下而上设有若干个与挡土墙连为一体的左右横向连续的附壁联系梁，在附壁墙两侧设有若干至下而上与附壁墙连为一体的上下连续的附壁墙附壁柱。本开启式钢筋混凝土框架挡土墙在挡土性不变的情况下，其原材料可节约至少45%，可使工程造价节约35%。

公开(公告)号：CN101696576A

公开(公告)日：2010-04-21

申请号：CN200910172325.7

申请日：2009-09-29

申请人： 何成俊

发明人： 何成俊 ,  何静静 ,  范丽 ,  马建设 ,  张建旭 ,  张迪 ,  王召东 ,  陈军 ,  何超 ,  李晓飞

IPC分类号： E02D27/12

摘要： 本发明公开了一种两车道梁式跨联梁下钢筋混凝土框架墩台浅桩板基础，它由钢筋混凝土板基础、与板基础联接、并支承板基础的钢筋混凝土浅桩组成，其浅桩为两个对称的矩形浅桩，板基础的框架由两个纵反悬梁、三个横反悬梁交叉排列，纵、横反悬梁四周与一封闭联系梁连为一体。本发明根据可变荷载产生水平推力而不上拔的设计依据，矩形浅桩满足稳定需要，利用板基础的辅助作用增加桩基础的荷载量，桩短，坑浅、施工方便，同时节约水泥、钢筋原材料，与圆柱形或矩型实体基出相比，可节约原材料达35％；两浅桩之间间距不变的情况下，可以增加浅桩的纵长以增加浅桩面积，达到增大桩基础的承荷力，可解决承台7底面与地基土脱离现象竖直荷载。

公开(公告)号：CN101696576B

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN200910172325.7

申请日：2009-09-29

申请人： 何成俊

发明人： 何成俊 ,  何静静 ,  范丽 ,  马建设 ,  张建旭 ,  张迪 ,  王召东 ,  陈军 ,  何超 ,  李晓飞

IPC分类号： E02D27/12

摘要： 本发明公开了一种两车道梁式跨联梁下钢筋混凝土框架墩台浅桩板基础，它由钢筋混凝土板基础、与板基础联接、并支承板基础的钢筋混凝土浅桩组成，其浅桩为两个对称的矩形浅桩，板基础的框架由两个纵反悬梁、三个横反悬梁交叉排列，纵、横反悬梁四周与一封闭联系梁连为一体。本发明根据可变荷载产生水平推力而不上拔的设计依据，矩形浅桩满足稳定需要，利用板基础的辅助作用增加桩基础的荷载量，桩短，坑浅、施工方便，同时节约水泥、钢筋原材料，与圆柱形或矩型实体基出相比，可节约原材料达35％；两浅桩之间间距不变的情况下，可以增加浅桩的纵长以增加浅桩面积，达到增大桩基础的承荷力，可解决承台7底面与地基土脱离现象竖直荷载。

公开(公告)号：CN201416146Y

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200920090621.8

申请日：2009-06-03

申请人： 何成俊

发明人： 何成俊 ,  何坤侠 ,  何峰雷 ,  宋春堂 ,  孙松甫 ,  李湘峰 ,  李晓飞 ,  邓超 ,  王召东 ,  李振 ,  王俊玲

IPC分类号： E01D19/02

摘要： 本实用新型公开了一种人行道内两车道梁式桥端钢筋混凝土框架墩台，它由框架式承台和框架式挡土墙两部分组成，其中，框架式承台由一个至下而上的横台、两个至下而上的竖台和若干个至下而上的悬联梁组成，横台与两个竖台及连接在两个竖台两端之间、上下成排的若干个悬联梁组成一个“中”字形的俯视平面图形结构；框架式挡土墙由连系墙、翼耳墙、附壁墙组成一开放式框架墙体，框架式承台、框架式挡土墙位于同一承台基础上，在翼耳墙和附壁墙体上还分别连接有附壁墙柱。本实用新型因与混凝土实体墩台相比，其工程造价可节约34.25％，翼耳墙和附壁墙均采用附壁柱进行加固更保证了本框加结构的稳固性能和抗挤压的性能，也使填土能被压实，不易损毁和流失。

公开(公告)号：CN202247944U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120299225.3

申请日：2011-08-17

申请人： 何成俊

发明人： 何成俊 ,  何清清 ,  周海波 ,  刘虹 ,  孟秋丽 ,  范丽 ,  崔茂亮 ,  王召东 ,  余东波

IPC分类号： E02D29/02

摘要： 本实用新型公开了一种开启式钢筋混凝土框架挡土墙，它由挡土墙、附壁墙组成一主体框架，其附壁墙为若干个、与挡土墙连为一体的三角形斜拉墙，附壁墙面与挡土墙面垂直，每两附壁墙之间设有与挡土墙连为一体的上下连续的附壁柱，在与附壁墙同侧的挡土墙上、至下而上设有若干个与挡土墙连为一体的左右横向连续的附壁联系梁，在附壁墙两侧设有若干至下而上与附壁墙连为一体的上下连续的附壁墙附壁柱。本开启式钢筋混凝土框架挡土墙在挡土性不变的情况下，其原材料可节约至少45%，可使工程造价节约35%。

公开(公告)号：CN201660905U

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200920223891.1

申请日：2009-09-29

申请人： 何成俊

发明人： 何成俊 ,  何静静 ,  范丽 ,  马建设 ,  张建旭 ,  张迪 ,  王召东 ,  陈军 ,  何超 ,  李晓飞

IPC分类号： E02D27/12

摘要： 本实用新型公开了一种两车道梁式跨联梁下钢筋混凝框架土墩台浅桩板基础，它由钢筋混凝土板基础、与板基础联接、并支承板基础的钢筋混凝土浅桩组成，其浅桩为两个对称的矩形浅桩，板基础的框架由两个纵反悬梁、三个横反悬梁交叉排列，纵、横反悬梁四周与一封闭联系梁连为一体。本实用新型根据可变荷载产生水平推力而不上拔的设计依据，矩形浅桩满足稳定需要，利用板基础的辅助作用增加桩基础的荷载量，桩短，坑浅、施工方便，同时节约水泥、钢筋原材料，与圆柱形或矩型实体基出相比，可节约原材料达35％；两浅桩之间间距不变的情况下，可以增加浅桩的纵长以增加浅桩面积，达到增大桩基础的承荷力，可解决承台7底面与地基土脱离现象竖直荷载。