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公开(公告)号：CN105855344B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201510030074.4
申请日：2015-01-21
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
IPC分类号： B21D21/00
摘要： 本发明提供一种小半径弯管的成型方法，采用一模多件的方式，其包括步骤：通过计算机辅助工程工具分析确认一模多件的数量；提供原料管件，将其放入成型模具中，对管件进行预成型，使其由圆形截面变为上下扁、左右宽的椭圆形截面，形成椭圆管；用灌注压弯的方式对椭圆管进行压弯，达到接近产品的形状；通过施加内高压将已压弯的管件最终成型为需要的形状。本发明的成型方法能够稳定、可靠地成型出小于1D管径的小半径弯管；另外，还能够有效地解决小半径弯管由于半径太小而在弯管内侧出现的起皱、凹陷等缺陷。
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公开(公告)号：CN105855344A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510030074.4
申请日：2015-01-21
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
IPC分类号： B21D21/00
摘要： 本发明提供一种小半径弯管的成型方法，采用一模多件的方式，其包括步骤：通过计算机辅助工程工具分析确认一模多件的数量；提供原料管件，将其放入成型模具中，对管件进行预成型，使其由圆形截面变为上下扁、左右宽的椭圆形截面，形成椭圆管；用灌注压弯的方式对椭圆管进行压弯，达到接近产品的形状；通过施加内高压将已压弯的管件最终成型为需要的形状。本发明的成型方法能够稳定、可靠地成型出小于1D管径的小半径弯管；另外，还能够有效地解决小半径弯管由于半径太小而在弯管内侧出现的起皱、凹陷等缺陷。
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公开(公告)号：CN113654436B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110952428.6
申请日：2021-08-19
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车后保尾管的检测装置，包括：底板；定位组件，其设置在所述底板上，以定位后保尾管；以及滑动组件，其设置在所述底板上，所述滑动组件包括：滑轨，其固定在所述底板上；凹形检测板，其滑动设置在所述滑轨上，且所述凹形检测板的凹陷部分位于所述后保尾管的外围；以及多个模拟块，其分布在所述凹陷部分内。通过本发明公开的一种汽车后保尾管的检测装置，能够快速对后保尾管进行定位和检测。
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公开(公告)号：CN116673397A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310595108.9
申请日：2023-05-22
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开液压压弯成型装置，包括上模组件、下模组件，所述上模组件包括上模型腔，所述下模组件包括下模型腔，所述上模型腔与所述下模型腔合模后形成成型腔，所述下模型腔成型面的一端或两端下沉形成镂空区域。本发明还公开采用液压压弯成型装置成型产品的方法。本发明的有益效果：将应力集中释放在废料区，废料区再去除，不影响产品最终尺寸，产品变形过程中，产品除端部外无应力集中现象，减少变形，能够很好的保证产品的工艺要求。
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公开(公告)号：CN114289574B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210010581.1
申请日：2022-01-05
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种双层扭曲管的内低压绕弯成型装置，用于为双层管体绕弯成型，所述双层管体包括外管、内管，包括右模、左模、芯球、密封件、油缸，所述右模压合在左模上并围合形成成型腔，所述双层管体与成型腔壁相贴靠，所述芯球位于双层管体内待绕弯区域。本发明中，通过密封件固定在双层管体两端，并与外管、内管之间的间隙围合形成密闭腔体，无需对堵头部位进行切割，提高了材料利用率，节约了成本，同时在绕弯前通过芯球对内管进行限位，在密闭腔体内注满液体介质，可对防止内管、外管在绕管过程中起皱，提高了成型质量和效率。
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公开(公告)号：CN113976696A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111229211.9
申请日：2021-10-21
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
摘要： 本发明提供了一种弯管加工装置，包括弯管外模具和弯管内模具，所述弯管内模具包括能够插入到管件内并自由弯曲的万向节芯棒，所述弯管外模具具有与管件过渡配合并弯曲设置的成型腔，所述弯管内模具能够驱动管件插入成型腔中。本发明的优点在于：通过万向节芯棒插入管件内支撑管件，防止弯管时管件向内塌陷，然后通过弯管内模具驱动管件插入到弯曲的成型腔内，使管件根据成型腔的弯曲情况进行弯管，方便的实现了弯管的加工，根据弯管要求加工成型腔即可，不需要使用专用的弯管机，降低了设备成本。
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公开(公告)号：CN112404258A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011046578.2
申请日：2020-09-29
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
摘要： 本发明提供一种异形尾管翻边圆角的制作方法、成型凹模和组合整形凸模，用于改善现有圆角极小的异形内翻边尾管成型困难的问题。制作方法包括：提供一异形尾管坯料，异形尾管坯料未在小圆角区域开设工艺缺口的；对异形尾管坯料的端部翻边进行成型工艺，并在对应小圆角区域的外表面上成型一聚料凸部；将异形尾管的闭环端部轮廓划分成至少两个开环的轮廓单元；先整形小圆角区域所在的轮廓单元；待小圆角区域所在的轮廓单元整形完毕后，再整形其它轮廓单元。采用本发明制作方法，无需焊接填补和打磨，简化了工序，节约了成本。
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公开(公告)号：CN111288869B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010128694.2
申请日：2020-02-28
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明公开了一种新型通止规装置，包括通规组件和止规组件，通规组件和止规组件上分别设有定位架，通过定位架的倾斜定位面对待测产品进行定位，竖直设置的导柱为定位架提供导向；检测时，只需将待测产品倾斜放置在定位架的支撑面上，并随着定位架一起下压，实现通过检测柱对产品倾斜轴孔的检测，有效检测产品轴孔为倾斜时的尺寸公差，且极大的缩短了检测时间，检测效率大大提高，适合大批量生产检测。
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公开(公告)号：CN112496160A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011193557.3
申请日：2020-10-30
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种尾管装饰框体的制造方法，步骤1：根据装饰框体设计要求进行拉伸、切边和翻边形成装饰框体毛坯；步骤2：通过尖角模具对装饰框体毛胚的圆角进行尖角压模，使得装饰框体毛胚的圆角转化为直线夹角，形成待冲孔装饰框体；步骤3：通过冲孔模具沿直线夹角且垂直于待冲孔装饰框体的内部进行冲孔，形成尾管装饰框体。本发明的优点在于，通过将圆角进行夹角压膜形成直线夹角，然后通过冲孔模具冲孔即可完成尾管装饰框体的加工制作，不需要对冲孔后尾管装饰框体的孔边进行翻边，从而防止了冲孔后的尾管装饰框体出现模痕和翘边的现象发生，不仅提高了尾管装饰框体的成型质量，还提高了尾管装饰框体的制作效率。
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公开(公告)号：CN112338042A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011115212.6
申请日：2020-10-19
申请人： 保隆(安徽)汽车配件有限公司
摘要： 本发明公开了一种非整圈封闭零件的边缘切断装置及切断方法，零件由若干个零件本体对接围合而成，装置包括：下模板，内部设有型腔，型腔与零件本体的外侧表面形状相适配；上模板，与下模板相配合，且上模板与外部的动力源相连接，动力源用于驱动上模板相对于下模板移动进行合模或开模；压料单元，设置在下模板和上模板之间，压料单元用于压紧在零件本体的内侧表面，使零件本体紧固在型腔中，其中，零件本体的对接边缘露出压料单元的外部；多个切断单元，与零件本体的对接边缘位置一一对应，每个切断单元均设置在下模板和上模板上。本发明很好地保证了切断端面与零件本体料面的垂直，尺寸精度高，无毛刺、尖角。
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