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公开(公告)号：CN109952458B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201780070267.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(尤其是商用车)的压缩机(尤其是螺旋式压缩机(50、112))的最小压力阀(50)，其设置有：至少一个壳体(114)；至少一个构造在壳体(114)中的阀嵌件开口(116)；至少一个阀嵌件(118)，其插入到阀嵌件开口(116)中且具有至少一个阀活塞孔(120)；至少一个阀活塞(122)，其以至少一个阀活塞区段(124)在阀嵌件(118)中在所述阀活塞孔(120)可移动地引导；至少一个流体流入通道(126)；以及至少一个流体流出通道(128)，流体流入通道(126)在其朝向阀活塞(122)的端部上具有至少一个阀座(130)，阀活塞(122)能抵靠到阀座上以关闭最小压力阀(50)，使得在阀活塞(122)的关闭位置中流体流入通道(126)和流体流出通道(128)互相分隔开，阀座(130)具有阀座直径dA，阀活塞区段(124)具有阀活塞区段直径dB，阀活塞区段直径dB与阀座直径dA的比值为约0.6至约0.95之间、优选在约0.7至约0.9之间、特别优选在约0.8至约0.85之间。
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公开(公告)号：CN110678664A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201880014981.1
申请日：2018-02-05
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种用于动力闭合地连接和分离驱动总成与辅助总成的机动车离合器(10)，所述机动车离合器具有支承装置(20，20a)，用于借助接触面(21,21a)将轴向力传递到至少一个盘形弹簧(30)上，以便打开离合器，其中，所述盘形弹簧(30)具有在径向上朝内伸出的弹簧舌片(31)，所述弹簧舌片在彼此之间具有槽口(32)，其中，所述支承装置(20，20a)为了在径向上不能移动地以及抗扭转地固定所述盘形弹簧(30)而具有榫头(22，22a)，所述榫头从所述接触面(21,21a)沿所述机动车离合器(10)的轴向方向延伸并且设置为用于被所述弹簧舌片(31)之间的槽口(32)接收并且与所述槽口处于嵌合中。
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公开(公告)号：CN109790750B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201780058097.3
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机(10)，该螺旋式压缩机具有壳体(20)，其中，壳体(20)用油(22)填充，该螺旋式压缩机具有至少一对压缩机螺杆(16、18)，所述压缩机螺杆安装在壳体(20)中并且用于压缩输送给螺旋式压缩机(10)的空气，其中，在装配状态下，热交换器(74)直接安置并装配到壳体(20)上，借助于该热交换器能够调节包含在壳体(20)中的油(22)的温度。
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公开(公告)号：CN108884820B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780020387.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于压缩气体的活塞式压缩机，其能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，并且所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。此外，活塞式压缩机具有排气装置，通过所述排气装置能够将已被压缩的气体从压缩室中排出。
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公开(公告)号：CN110678654A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201780091368.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F04C18/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆的、尤其是商用车的压缩机系统(100、200；100’、200’)，该压缩机系统包括至少一个压缩机(10、10’)，该压缩机具有至少一个油底壳(22a、22a’)和至少一个温度监控装置(66、166、266；66a、166b、266c、266d)，并且该压缩机系统包括至少一个换热器(74、74’)，其中，压缩机(10、10’)、油底壳(22a、22a’)、换热器(74、74’)以及温度监控装置(66、166、266；66a、166b、266c、266d)作用连接，此外温度监控装置(66、166、266；66a、166b、266c、266d)具有至少一个压缩机启动切换状态和至少一个压缩机低温切换状态，其中，所述压缩机启动切换状态与油(22、22’)的至少一个第一温度范围相关联并且所述压缩机低温切换状态与油(22、22’)的至少一个第二温度范围相关联，其中，在压缩机启动切换状态下从压缩机(10、10’)中流出的油(22、22’)能够至少通过换热器(74、74’)被回引至压缩机，以便于加热油(22、22’)，并且在压缩机低温切换状态下从压缩机(10、10’)中流出的油(22、22’)不能通过所述换热器(74、74’)被回引至压缩机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109964037A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780070183.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，具有至少一个螺杆式压缩机(10)、至少一个螺杆式压缩机驱动器、至少一个温度传感器(38)和至少一个开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)与所述螺杆式压缩机驱动器和所述温度传感器(38)连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)实现和配置成，使得所述开环和/或闭环控制单元根据从所述温度传感器(38)获得的温度阈值信号在所述螺杆式压缩机驱动器的转速方面操控该螺杆式压缩机驱动器。
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公开(公告)号：CN109790751A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058212.7
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于螺旋式压缩机的螺杆(16、18)组件，螺旋式压缩机用于商用车，所述组件包括至少一个阴螺杆(16)和至少一个阳螺杆(18)，阴螺杆(16)和阳螺杆(18)分别具有相互啮合的齿(100、102)，阴螺杆(16)的齿(100)具有滚齿侧(106)，滚齿侧设置用于在阳螺杆(18)的齿侧(108)上滚动，滚齿侧(106)在尖端区域(110)中具有凸状地倒圆的滚动尖端区域(112)，滚动尖端区域具有第一半径(R1)，在阴螺杆(16)的两个相邻的齿(100)之间设置有齿根(114)，该齿根通过平的过渡区域(116)与滚动尖端区域(112)连接，在阴螺杆(16)的两个齿(100)之间的齿根(114)基本上凹状地以至少一个第二半径(R2)倒圆，第二半径(R2)以大约2.5至3.5倍大于第一半径(R1)。
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公开(公告)号：CN109715952A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780058084.6
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机系统(100)，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器和至少一个带有螺杆驱动轴区段(102)的被驱动的螺杆(16)，其中，从动轴和螺杆驱动轴区段(102)基本上同轴。
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公开(公告)号：CN116398434A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310609445.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺旋式压缩机系统(100)，其包括至少一个螺旋式压缩机(10)、至少一个带有从动轴的螺旋式压缩机驱动器和至少一个带有螺杆驱动轴区段(102)的被驱动的螺杆(16)，其中，从动轴和螺杆驱动轴区段(102)基本上同轴。
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公开(公告)号：CN109790838B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201780058093.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的包括螺旋式压缩机(10)以及电动机(5)的系统(1)，其中，电动机(5)驱动螺旋式压缩机(10)，并且电动机(5)与螺旋式压缩机(10)借助于凸缘(12)连接，其中，凸缘(12)具有至少一个冷却接口(104、106)，并且在凸缘(12)中设有至少一个冷却通道。
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