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公开(公告)号：CN110678664A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201880014981.1
申请日：2018-02-05
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种用于动力闭合地连接和分离驱动总成与辅助总成的机动车离合器(10)，所述机动车离合器具有支承装置(20，20a)，用于借助接触面(21,21a)将轴向力传递到至少一个盘形弹簧(30)上，以便打开离合器，其中，所述盘形弹簧(30)具有在径向上朝内伸出的弹簧舌片(31)，所述弹簧舌片在彼此之间具有槽口(32)，其中，所述支承装置(20，20a)为了在径向上不能移动地以及抗扭转地固定所述盘形弹簧(30)而具有榫头(22，22a)，所述榫头从所述接触面(21,21a)沿所述机动车离合器(10)的轴向方向延伸并且设置为用于被所述弹簧舌片(31)之间的槽口(32)接收并且与所述槽口处于嵌合中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108884820B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780020387.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于压缩气体的活塞式压缩机，其能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，并且所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。此外，活塞式压缩机具有排气装置，通过所述排气装置能够将已被压缩的气体从压缩室中排出。
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公开(公告)号：CN110678664B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201880014981.1
申请日：2018-02-05
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种用于动力闭合地连接和分离驱动总成与辅助总成的机动车离合器(10)，所述机动车离合器具有支承装置(20，20a)，用于借助接触面(21,21a)将轴向力传递到至少一个盘形弹簧(30)上，以便打开离合器，其中，所述盘形弹簧(30)具有在径向上朝内伸出的弹簧舌片(31)，所述弹簧舌片在彼此之间具有槽口(32)，其中，所述支承装置(20，20a)为了在径向上不能移动地以及抗扭转地固定所述盘形弹簧(30)而具有榫头(22，22a)，所述榫头从所述接触面(21,21a)沿所述机动车离合器(10)的轴向方向延伸并且设置为用于被所述弹簧舌片(31)之间的槽口(32)接收并且与所述槽口处于嵌合中。
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公开(公告)号：CN108934172A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201780018711.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞式压缩机，其用于压缩气体，所述活塞式压缩机能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。所述活塞式压缩机还具有关闭装置，借助该关闭装置能够将排气管路相对于压缩室关闭。
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公开(公告)号：CN108934172B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201780018711.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞式压缩机，其用于压缩气体，所述活塞式压缩机能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。所述活塞式压缩机还具有关闭装置，借助该关闭装置能够将排气管路相对于压缩室关闭。
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公开(公告)号：CN108884820A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020387.9
申请日：2017-01-24
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于压缩气体的活塞式压缩机，其能够借助离合器可选地与驱动装置分离。活塞式压缩机具有进气阀和排气阀，所述进气阀布置在用于待压缩的气体的进气管路和活塞式压缩机的压缩室之间，并且所述排气阀布置在活塞式压缩机的压缩室和用于已被压缩的气体的排气管路之间。此外，活塞式压缩机具有排气装置，通过所述排气装置能够将已被压缩的气体从压缩室中排出。
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