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公开(公告)号：CN117022369A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311058329.9
申请日：2023-08-22
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了制动缓解装置及轨道车辆，制动缓解装置包括：壳体、驱动机构和拉绳组件；所述拉绳组件包括拉绳和行程加速单元，所述驱动机构通过所述行程加速单元带动所述拉绳移动，所述行程加速单元可释放驱动力以使所述拉绳加速移动。本发明通过行程加速单元的设置与拉绳配合，在拉绳拉动过程中能够释放驱动力，该驱动力能够加速拉绳移动，从而使棘轮止动爪更快速的脱离棘轮，从而避免棘轮止动爪与棘轮产生打齿的问题出现。
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公开(公告)号：CN115479094A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211245713.5
申请日：2022-10-12
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
发明人： 吕祥
IPC分类号： F16D65/18 , F16D121/18 , F16D127/00 , F16D127/02 , F16D129/04
摘要： 本发明提供一种电机械制动缸及制动夹钳，电机械制动缸包括：缸体；电机驱动单元，包括固设于容纳腔内且靠近第一端壁的驱动组件、与驱动组件相连接的可伸缩的传动组件，传动组件具有自开口穿出的第一施力端、位于容纳腔内且与第一施力端相对的第二施力端，第二施力端与第二端壁之间具有缓冲空间；缓冲介质，缓冲介质位于缓冲空间内，在传动组件伸长驱动第二施力端朝向第二端壁移动时，缓冲介质减缓第二施力端的移动速度；连接组件，连接组件包括连接于第一施力端的第一夹钳连接件、设于缸体上的第二夹钳连接件；使电机械制动缸的结构较为紧凑；同时使制动力的上升曲线较为平缓、增强舒适度、同时使零件的抗疲劳效果更好；且增强抗震效果。
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公开(公告)号：CN116928245A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310872919.9
申请日：2023-07-17
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： F16D65/00 , B61F19/06 , F16D65/092
摘要： 本发明涉及制动设备领域，具体为一种制动钳装置，该制动钳装置包括制动主体、在第一方向上相对设置并分别安装于制动主体两侧的一对钳臂、设于制动主体内用于驱动一对钳臂夹紧车轮的驱动单元，制动主体上开设有在垂直于第一方向的第二方向上贯通制动主体的容纳腔，制动钳装置还包括踏面清扫单元和吊架，踏面清扫单元包括壳体、设于壳体内的伸缩驱动组件、与伸缩驱动组件相连的清扫组件，壳体包括固设于容纳腔内的固定部、伸出容纳腔外的伸出部，吊架连接于伸出部。本发明提出的制动钳装置中，踏面清扫单元的壳体作为连接制动主体与吊架的连接件，使得制动钳装置同时具有制动和踏面清扫功能的同时，结构还更为紧凑。
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公开(公告)号：CN115479094B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202211245713.5
申请日：2022-10-12
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
发明人： 吕祥
IPC分类号： F16D65/18 , F16D121/18 , F16D127/00 , F16D127/02 , F16D129/04
摘要： 本发明提供一种电机械制动缸及制动夹钳，电机械制动缸包括：缸体；电机驱动单元，包括固设于容纳腔内且靠近第一端壁的驱动组件、与驱动组件相连接的可伸缩的传动组件，传动组件具有自开口穿出的第一施力端、位于容纳腔内且与第一施力端相对的第二施力端，第二施力端与第二端壁之间具有缓冲空间；缓冲介质，缓冲介质位于缓冲空间内，在传动组件伸长驱动第二施力端朝向第二端壁移动时，缓冲介质减缓第二施力端的移动速度；连接组件，连接组件包括连接于第一施力端的第一夹钳连接件、设于缸体上的第二夹钳连接件；使电机械制动缸的结构较为紧凑；同时使制动力的上升曲线较为平缓、增强舒适度、同时使零件的抗疲劳效果更好；且增强抗震效果。
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公开(公告)号：CN114919555A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210068047.6
申请日：2022-01-20
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 一种制动缓解装置，包括驱动器、引线、行程补偿器和拉线组件，引线连接于驱动器的一侧，行程补偿器位于驱动器和拉线组件之间，行程补偿器的一端与驱动器连接，行程补偿器的另一端与拉线组件连接；制动缓解装置包括主壳体，驱动器、行程补偿器以及部分引线、部分拉线组件位于主壳体的内部。这样，避免了制动缓解装置在工作时其主要零部件长期暴露在外界环境，提高了制动缓解装置的防水防尘性能，降低了外界环境因素对制动缓解装置性能造成的影响，从而进一步提高制动缓解装置的使用寿命以及可靠性。
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公开(公告)号：CN118810703A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411067849.0
申请日：2024-08-05
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆制动缓解系统及缓解执行器故障、状态检测方法，所述系统包括：拉绳电源管理模块，与轨道车辆供电电源连接，用于响应于电缓解拉绳控制模块的控制信号，连通或断开电连接，或用于调整电流方向；电缓解拉绳控制模块，与拉绳电源管理模块连接，用于根据需求向所述拉绳电源管理模块发送控制信信号；拉绳手动控制模块，连接于所述拉绳电源管理模块和所述电缓解拉绳执行器之间，用于独立控制对应电缓解拉绳执行器的动作；电缓解拉绳执行器，与所述电缓解拉绳控制模块连接，用于缓解或复位轨道车辆的制动。该系统提供多层次的制动控制和操作，并结合自动化控制和手动操作的优势，提高了轨道车辆制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN114919555B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210068047.6
申请日：2022-01-20
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 一种制动缓解装置，包括驱动器、引线、行程补偿器和拉线组件，引线连接于驱动器的一侧，行程补偿器位于驱动器和拉线组件之间，行程补偿器的一端与驱动器连接，行程补偿器的另一端与拉线组件连接；制动缓解装置包括主壳体，驱动器、行程补偿器以及部分引线、部分拉线组件位于主壳体的内部。这样，避免了制动缓解装置在工作时其主要零部件长期暴露在外界环境，提高了制动缓解装置的防水防尘性能，降低了外界环境因素对制动缓解装置性能造成的影响，从而进一步提高制动缓解装置的使用寿命以及可靠性。
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公开(公告)号：CN118833190A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411021573.2
申请日：2024-07-29
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： B60S1/68
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体公开了一种伸缩调节装置和踏面清扫器。其中，伸缩调节装置包括壳体、相对壳体沿前后方向可伸缩设置的伸缩杆、设置于壳体和伸缩杆之间的调节组件，调节组件包括、套筒件、位于套筒件前侧的螺母件、位于套筒件后侧的第一弹性件，壳体具有位于套筒件和螺母件之间以用于阻挡套筒件相对壳体前移的第一止挡面、位于螺母件前侧以用于阻挡螺母件相对壳体前移的第二止挡面、位于套筒件和螺母件之间或套筒件后侧以用于阻挡螺母件或套筒件相对壳体后移的第三止挡面。本发明提供的伸缩调节装置和踏面清扫器在使用时，能够对研磨块的磨损量进行补偿，以调节研磨块和车轮踏面之间的距离，且结构简单，制造容易。
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公开(公告)号：CN210565484U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921610495.4
申请日：2019-09-25
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
IPC分类号： F15B21/041 , F16D65/14 , B60T13/24 , B60T17/08 , F16D125/16
摘要： 本实用新型涉及一种用于轨道车辆制动系统的气嘴组件(100)，其特征在于，该气嘴组件(100)包括：转接体(1)，所述转接体(1)具有中空结构，该转接体的一端用于安装到制动系统缸体的通气口上；通气罩(2)，所述通气罩(2)具有中空结构，所述通气罩(2)具有底壁、周向环绕的侧壁以及敞开端，所述通气罩(2)的敞开端用于与所述转接体(1)的另一端连接以便形成中空腔室，在所述通气罩(2)的侧壁设有多个通气开口，所述通气开口通过相应的侧向气道通到中央的所述中空腔室中；滤芯(3)，所述滤芯(3)安装在由所述转接体(1)和所述通气罩(2)形成的所述中空腔室中。本实用新型还涉及一种用于轨道车辆的制动系统。
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公开(公告)号：CN219077206U
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202320261784.8
申请日：2023-02-20
申请人： 克诺尔车辆设备(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开了轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆制动系统，其中，轨道车辆停放制动缓解装置包括：驱动机构，包括具有电机输出轴的电机；绕线机构，包括绕线轮和带动绕线轮转动的绕线齿轮；传动机构，包括驱动齿轮和离合机构，驱动齿轮固定在电机输出轴上；离合机构包括离合齿轮；离合机构在第一位置时，驱动齿轮通过离合齿轮驱动绕线齿轮；离合机构在第二位置时，离合齿轮脱离驱动齿轮的驱动或离合齿轮与绕线齿轮分离。本实用新型通过设置离合机构，可以使电机输出轴上的驱动齿轮实现与绕线齿轮的脱离，当驱动机构出现故障导致轨道车辆停放制动缓解装置无法复位时，可以通过驱动这个离合机构，让轨道车辆停放制动缓解装置复位。
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