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公开(公告)号：CN105809963A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610270182.3
申请日：2016-04-27
申请人： 公安部交通管理科学研究所 , 无锡市公安局交通警察支队交通指挥中心
IPC分类号： G08G1/01
CPC分类号： G08G1/0112 , G08G1/0133
摘要： 本发明提供了一种基于实测车的城市通道交通状态评价方法，其能解决国内外尚无科学、客观、实用的量化评估指标和方法来对城市道路交能状态进行评测的问题。其以车辆平均停车次数车辆平均行程时间作为城市通道交通状态的两个指标调查值，集实测车辆行驶通过待评测的城市通道的车辆行驶数据；根据车辆行驶数据计算实测车辆通过所述待评测的城市通道时的车辆平均停车次数和车辆平均行程时间并计算两种指标调查值对应的交通状态指数pi；再根据两种指标调查值对应的交通状态指数pi计算综合评估指数P，根据所述综合评估指数P的高低来最终评价所述待评侧的城市通道的交通状态的等级。
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公开(公告)号：CN105809963B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610270182.3
申请日：2016-04-27
申请人： 公安部交通管理科学研究所 , 无锡市公安局交通警察支队交通指挥中心
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供了一种基于实测车的城市通道交通状态评价方法，其能解决国内外尚无科学、客观、实用的量化评估指标和方法来对城市道路交能状态进行评测的问题。其以车辆平均停车次数车辆平均行程时间作为城市通道交通状态的两个指标调查值，集实测车辆行驶通过待评测的城市通道的车辆行驶数据；根据车辆行驶数据计算实测车辆通过所述待评测的城市通道时的车辆平均停车次数和车辆平均行程时间并计算两种指标调查值对应的交通状态指数pi；再根据两种指标调查值对应的交通状态指数pi计算综合评估指数P，根据所述综合评估指数P的高低来最终评价所述待评侧的城市通道的交通状态的等级。
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公开(公告)号：CN105809951A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610268404.8
申请日：2016-04-27
申请人： 公安部交通管理科学研究所 , 无锡市公安局交通警察支队交通指挥中心
CPC分类号： G08G1/00 , G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F16/254 , G08G1/0125
摘要： 本发明提供了一种城市道路交通秩序管理评价系统，其能解决现有的实时监控系统、管理信息系统之间因数据模型无法统一而存在的相互独立、数据交互性差、无法进行信息关联的问题。其包括统一模型管理模块、数据集成管理模块、统一展示集成模块、安全管理模块和统一数据库；统一模型管理模块、数据集成管理模块、统一集成展示模块分别与统一数据库之间进行数据交互，统一模型管理模块、数据集成管理模块、统一集成展示模块分别通过数据总线与所述安全管理模块进行数据连接。
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公开(公告)号：CN111932877A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010786823.7
申请日：2020-08-07
申请人： 公安部交通管理科学研究所
摘要： 本发明提供一种基于车牌数据的路段交通异常状态识别方法，其可以实时监测交通状态，及时发现交通异常的路段，确保交管部门可以主动快速处置异常状态，提高了交通异常状态处理的实时性，降低了处理成本。本发明技术方案中，设置行程时间阈值，基于待监测路段的同时期历史数据获取待监测路段的行程时间阈值，通过待监测时间段内的当下行程时间与行程时间阈值进行比较，判断待监测时间段内待监测路段的交通状态是否发生异常。
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公开(公告)号：CN118101280A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410221197.5
申请日：2024-02-28
申请人： 公安部交通管理科学研究所
摘要： 本申请提供的一种交通管控设施车联网信息安全交互系统及控股之方法，其通过信息单向隔离传输子系统、信息探测合规监测子系统和信息出网许可监控子系统连通连接交管专网和C‑V2X车联网，统整体安全传输保障上采用3层多维度架构，第1层的信息单向隔离传输子系统进行物理链路层面的数据单向安全传输，第2层的信息探测合规监测子系统对信息单向隔离传输子系统传输的数据进行信息合规层面监测和非合规数据表探测，第3层的信息出网许可监控子系统对相关信息处理、传输单元的身份进行统一管理，进行身份许可层面的安全加强；整体系统的数据传输层、数据管理层、身份管理层独立运行，且只执行对应的功能，可有效阻止潜在的不可预知的数据链路环。
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公开(公告)号：CN109920251B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910328613.0
申请日：2019-04-23
申请人： 公安部交通管理科学研究所
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明涉及交通管理技术领域，具体公开了一种城市道路交叉口交通组织合理性诊断分析方法，其中，包括：采集和汇聚交叉口的交通信息；对交叉口的交通信息进行特征数据提取与分析；计算关键车道利用率指标值，以及计算信号相位绿时匹配度指标值；根据关键车道利用率指标值计算交叉口渠化组织合理性评价得分，以及根据信号相位绿时匹配度指标值计算信号控制合理性评价得分；输出交叉口渠化组织合理性评价得分和信号控制合理性评价得分。本发明还公开了一种城市道路交叉口交通组织合理性诊断分析系统。本发明提供的城市道路交叉口交通组织合理性诊断分析方法能够辅助交警排查交叉口交通问题提高交通管理精细化水平。
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公开(公告)号：CN111932877B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010786823.7
申请日：2020-08-07
申请人： 公安部交通管理科学研究所
摘要： 本发明提供一种基于车牌数据的路段交通异常状态识别方法，其可以实时监测交通状态，及时发现交通异常的路段，确保交管部门可以主动快速处置异常状态，提高了交通异常状态处理的实时性，降低了处理成本。本发明技术方案中，设置行程时间阈值，基于待监测路段的同时期历史数据获取待监测路段的行程时间阈值，通过待监测时间段内的当下行程时间与行程时间阈值进行比较，判断待监测时间段内待监测路段的交通状态是否发生异常。
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公开(公告)号：CN112289062B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011153011.5
申请日：2020-10-26
申请人： 公安部交通管理科学研究所
IPC分类号： G08G1/0968
摘要： 本发明提供一种基于绿灯时刻图的车辆行驶路径动态导航方法，其可以减少路遇红灯的停车次数和行驶延误，有效提高出行导航的可靠性和稳定性。本发明技术方案中，基于路径上各个灯控路口的绿灯起止时间、灯控路口之间的空间距离，获得每一条所述可行路径的最终到达时间、停车次数，进而基于每一条可行路径的路径长度、最终到达时间、停车次数，建立路径评估指数，获取最佳候选路径；确保待导航车辆能够兼顾最短路径的基础上，使用最短的驾驶时间，最小的能耗达到目的地。
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公开(公告)号：CN109697854B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910137576.5
申请日：2019-02-25
申请人： 公安部交通管理科学研究所
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本发明提供一种多维度的城市道路交通状态评估方法，包括以下步骤：步骤1，根据车辆定位信息获取车辆进出各路段时刻；步骤2，以设定时段时长为间隔，计算路段实时交通运行特征参数；步骤3，以设定时段时长为间隔，计算路网实时交通运行特征指标；步骤4，以天的时长为统计周期，计算路网全天交通运行状态指标；步骤5，根据指定时期内不同日期获取的路网全天交通运行状态指标，计算指定时期内路网交通运行态势评估指标；步骤6，针对指定的城市集，获得各城市路网交通运行态势评估指标的标准化值。本发明有助于全面描绘和评估城市道路交通运行状况。
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公开(公告)号：CN109859503B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910199064.1
申请日：2019-03-15
申请人： 公安部交通管理科学研究所
IPC分类号： G08G1/081
摘要： 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种全网绿波协调线路自动识别方法，其中，包括：获取路口信号机中的配时参数；根据预存路段信息将路口进行网格化形成网格化路口；根据配时参数以及网格化路口判断各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中是否存在绿波；若各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中存在绿波，则将所有相邻路口的两两绿波进行汇总，并对首尾流向相同的绿波流向组合进行连接合并，得到所有绿波线路。本发明还公开了一种全网绿波协调线路自动识别装置及系统。本发明提供的全网绿波协调线路自动识别方法可以校验用户设置的绿波线路，并发现潜在的绿波线路，有利于交警规划交通，提升城市运行效率。
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