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公开(公告)号：CN115099113A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210832023.3
申请日：2022-07-15
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路接触线‑车顶空间离子流场分布计算方法，属于高电压与绝缘技术领域，以解决高速铁路接触网离子流场研究空白的问题。方法基于有限元方法进行接触线‑车顶空间模型几何建模；对求解离子流场的控制方程进行描述；根据控制方程对接触线‑车顶模型进行边界条件的假设；对模型进行材料参数设置；对模型参数设定、物理场选择、网格划分及求解器设置；仿真计算得到接触线‑车顶空间离子流场的分布特性。本发明能够对不同气流速度下接触线附近的离子流场进行分析计算，结果可为车顶外绝缘设计优化、车顶电磁干扰分析等提供工程依据。
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公开(公告)号：CN102720634A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210234372.1
申请日：2012-07-09
Applicant: 兰州交通大学
IPC: F03D7/00
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种优化参数的变论域模糊电动变桨控制方法，其涉及到电动变桨系统所建立的三闭环控制，即电流环、速度环和位置环，通过分析变论域伸缩因子的结构，利用遗传算法优化其参数，实现参数的智能寻优，建立确定伸缩因子的合理机制。本发明将优化的变论域模糊控制算法应用于电动变桨系统的速度和位置控制中，根据速度环和位置环的控制目标建立合适目标函数，实现变论域模糊控制器的最优控制性能。有效地抑制了转矩脉动，提高了系统的动态性能和稳态性能，并最终实现了桨距角位置快速、准确跟踪。为风电变桨系统提供了一种有效、实用的控制方法。
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公开(公告)号：CN118920601A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410954290.7
申请日：2024-07-17
Applicant: 兰州交通大学 , 交通运输部规划研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路主动配电网运行调度的智能软开关方法，涉及电气化高速公路电能调度技术领域，本发明构建出了一个以综合用电成本最小化、ADN系统鲁棒性最大化为优化目标的ADN模型，结合具体二阶多目标优化模型和通过引入双层启发式算法求解并实现了高速公路ADN系统的构建和多目标优化下的电力系统鲁棒优化和成本优化工作，提升了高速公路供电系统面对极端场景的供电弹性，进一步实现了电能的灵活调配度。本发明的优化模型及求解方法基于先进的数学优化算法，能够在多元不确定参数波动的环境下实现高速公路电能的灵活调度，最大限度地提高分布式电网的参与度，减少对传统能源的依赖，推动电力系统向清洁能源转型。
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公开(公告)号：CN115099520B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210833664.0
申请日：2022-07-15
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了压接型IGBT模块不同位置故障下芯片寿命预测方法，属于电力电子器件可靠性分析技术领域。方法包括建立压接型IGBT模块几何模型；设置不同材料的参数；根据各个物理场的耦合关系，考虑电学、热学、力学约束，设定压接型IGBT模块的仿真条件；仿真分析不同位置的芯片故障后对其他芯片应力及温度分布的影响；利用寿命预测模型，计算IGBT模块不同位置芯片故障时的寿命。本发明相较于现有技术中关注的在IGBT内部芯片正常运行时对于IGBT内部的温度场和应力场的建模和仿真，本发明结果对于压接型IGBT模块的可靠性分析具有重要的理论意义与重大的工程运行指导意义。
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公开(公告)号：CN113806677A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111033158.5
申请日：2021-09-03
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种风沙环境下介质击穿电压计算方法，属于高电压与绝缘技术领域，以解决现有技术中缺乏对风沙介质击穿电压的定量计算方式，更无法有效预测，引起在风沙环境下系统外绝缘设计、配合与防护工作没有指导数据的问题。方法包括建立板‑板电极均匀场间隙风沙介质击穿对象；应用强化偶极子模型来计算球形沙粒所形成的等效电场E0c和其表面最大电场Emax；计算由沙粒畸变电场、放电路径偏转、部分电子吹离、气体密度变化及沙粒电荷捕获所形成的平均电离系数；计算风沙环境下均匀场中介质击穿电压。本发明通过对风沙介质击穿电压的定量计算，为风沙环境输电线路和高速列车车顶外绝缘设计与防护提供理论依据值，具有极其重要的工程意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150899B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201510206193.0
申请日：2015-04-21
Applicant: 兰州交通大学 , 兰州电机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端调速式风电机组功率优化控制方法，能够抑制发电机的功率波动，保证机组输出功率的平滑性。所述前端调速式风电机组的控制系统包括变桨控制器、变桨机构、齿轮箱、导叶控制器、液力变矩调速机构、同步电机和功率优化控制器，本系统通过对桨距角的调节来控制功率，通过对导叶开度的调节实现调速控制，桨距角和导叶开度由功率优化控制器确定，该功率优化控制器计算所述桨距角和导叶开度的步骤如下：1)根据液力变矩调速机构输出转速与同步电机输出功率构建目标函数；2)给定约束条件；3)目标函数的优化。
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公开(公告)号：CN115099113B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210832023.3
申请日：2022-07-15
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/25 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路接触线‑车顶空间离子流场分布计算方法，属于高电压与绝缘技术领域，以解决高速铁路接触网离子流场研究空白的问题。方法基于有限元方法进行接触线‑车顶空间模型几何建模；对求解离子流场的控制方程进行描述；根据控制方程对接触线‑车顶模型进行边界条件的假设；对模型进行材料参数设置；对模型参数设定、物理场选择、网格划分及求解器设置；仿真计算得到接触线‑车顶空间离子流场的分布特性。本发明能够对不同气流速度下接触线附近的离子流场进行分析计算，结果可为车顶外绝缘设计优化、车顶电磁干扰分析等提供工程依据。
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公开(公告)号：CN115423740A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210684323.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/11 , G06T7/12 , G06T7/194 , G06T7/62 , G06V10/26 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06T5/00 , G06T3/40 , G06N3/08 , G06N3/04
Abstract: 本发明公开了一种EPR车载电缆终端内部缺陷区域大小的识别方法，属于高电压与绝缘技术领域技术领域，以克服太赫兹图像检测对EPR车载电缆终端内部缺陷的识别率低、误差大等问题。方法包括采集含有车载电缆终端缺陷的太赫兹图像，滤波去噪；进行缺陷区域标记，构建用于图像数据训练的太赫兹图像集；生成标签图像数据，作为deeplabv3+网络模型的训练集与测试集；设计Deeplabv3+卷积神经网络模型；对模型进行训练和测试；保存模型，进行语义分割，提取缺陷区域；通过缺陷区域像素点个数与缺陷区域面积建立一元线性回归模型；对EPR车载电缆终端内部缺陷区域大小进行可视化识别。本发明克服了其它识别方法的难题，值得推广。
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公开(公告)号：CN115270554A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210833357.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 兰州交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种加速度对高铁车顶绝缘子流场影响的分析方法，属于高电压与绝缘技术领域。方法包括：基于有限元仿真进行高铁车顶绝缘子模型几何建模，以大气环境为流场，以高铁绝缘子为固体点，建立流场模型和固体运动模型，并设置高铁和绝缘子的几何参数；对绝缘子迎风面和背风面的不同位置进行编号并更新各固体点周围流场分布情况；使用有限元仿真方法对模型进行材料参数设置；使用有限元仿真方法对模型进行物理场设置、网格剖分及求解计算。本发明得出加速度情况下绝缘子表面压力与密度分布差异大于恒速情况下绝缘子表面压力与密度分布的结论，可用于探明高速列车启动和刹车时车顶绝缘子流场分布规律与车顶绝缘子闪络机理及高铁车顶流场设计。
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公开(公告)号：CN106150899A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510206193.0
申请日：2015-04-21
Applicant: 兰州交通大学 , 兰州电机股份有限公司
CPC classification number: Y02E10/723
Abstract: 本发明公开了一种前端调速式风电机组功率优化控制方法，能够抑制发电机的功率波动，保证机组输出功率的平滑性。所述前端调速式风电机组的控制系统包括变桨控制器、变桨机构、齿轮箱、导叶控制器、液力变矩调速机构、同步电机和功率优化控制器，本系统通过对桨距角的调节来控制功率，通过对导叶开度的调节实现调速控制，桨距角和导叶开度由功率优化控制器确定，该功率优化控制器计算所述桨距角和导叶开度的步骤如下：1)根据液力变矩调速机构输出转速与同步电机输出功率构建目标函数；2)给定约束条件；3)目标函数的优化。
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