公开(公告)号：CN104943513B

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201510134665.6

申请日：2015-03-25

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 山崎康介

IPC: B60J3/02

Abstract: 本发明公开了一种车辆遮阳板。车辆遮阳板包含：支承轴(103)；遮阳板主体(101)；施力构件(120)，其对所述遮阳板主体(101)施加推力；阻尼器，当所述遮阳板主体(101)向所述收纳位置旋转时，所述阻尼器对所述遮阳板主体(101)的旋转运动施加阻尼力；以及阻尼器操作部，其操作所述阻尼器。所述阻尼器操作部包含：与所述遮阳板主体(101)联合地旋转的第一操作元件；将所述第一操作元件的旋转运动转换成直线运动的第二操作元件；以及经由所述第二操作元件而直线地运动的第三操作元件。所述阻尼器被构造成：当所述遮阳板主体向所述收纳位置旋转时，在所述使用区域和收纳位置之间设定的规定区域内，通过所述第三操作元件的直线运动来操作所述阻尼器。

公开(公告)号：CN103448514A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310210657.6

申请日：2013-05-30

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 浅井崇司 ,  山崎康介

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0239 ,  B60J3/0265

Abstract: 车辆遮阳板包括：遮阳板本体（20）；支承轴，其安装在车厢的顶棚表面上并且被构造为在所述遮阳板本体（20）的转动中心位置处支承所述遮阳板本体（20）使得所述遮阳板本体（20）能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处所述遮阳板本体（20）沿着所述车厢的所述顶棚表面定向而在使用位置处所述遮阳板本体（20）能够遮挡光线；阻尼器（26），其被构造为在所述遮阳板本体（20）旋转时施加制动力；以及滑动机构，其被构造为保持所述遮阳板本体（20）使得所述遮阳板本体（20）能够相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。

公开(公告)号：CN103448512A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310209712.X

申请日：2013-05-30

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 浅井崇司 ,  山崎康介

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0265 ,  B60J3/0252

Abstract: 一种车辆遮阳板，包括：遮阳板主体（20）、支撑轴（30）以及阻尼器（26），所述阻尼器（26）构造为在所述遮阳板主体（20）转动的时候施加制动力。所述阻尼器（26）包括旋转体（270）和旋转体壳体（260），所述旋转体壳体支撑所述旋转体（270）使得所述旋转体（270）能够绕其轴线旋转。所述旋转体（270）包括所述支撑轴（30）插入的柱形部分（272），所述柱形部分（272）保持为相对于所述支撑轴（30）不能够旋转。所述旋转体壳体（260）由所述遮阳板主体（20）保持，处于所述旋转体壳体（260）相对于所述遮阳板主体（20）不能够旋转的状态。

公开(公告)号：CN114340928A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202080061917.6

申请日：2020-08-25

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 山崎康介

IPC: B60J3/02

Abstract: 车辆用遮光板(1)具有遮光板主体(1a)和支轴(7)，遮光板主体(1a)具备在厚度方向上重叠的第一结构部件(2)和第二结构部件(3)。在遮光板主体(1a)内设置有壳体(5)，该壳体(5)对支轴(7)以能够转动的方式进行支承，并且以能够滑动的方式而被安装于遮光板主体(1a)。在壳体(5)上设置有夹箍(6)，该夹箍(6)通过对支轴(7)进行施力，从而对遮光板主体(1a)向储存位置(K)进行施力。还设置有导轨(4)，该导轨(4)防止壳体(5)相对于第一结构部件(2)而在厚度方向上脱落。导轨(4)以相对于第一结构部件(2)对壳体(5)能够滑动地进行支承的方式而与第一结构部件(2)一体形成。

公开(公告)号：CN103448513B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201310210337.0

申请日：2013-05-30

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 浅井崇司 ,  山崎康介

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0265 ,  B60J3/0239

Abstract: 一种车辆遮阳板包括：驱动构件，其在遮阳板本体（20）距离收纳位置的转动角度是预定的角度或更小时，对遮阳板本体（20）施加朝向收纳位置的转动力；以及阻尼器（26），其在遮阳板本体（20）转动时施加制动力。当遮阳板本体（20）朝向收纳位置的转动速度是预定的速度或更低时，阻尼器的制动力小于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体（20）的重量的转动力而得到的值，并且在朝向收纳位置的转动速度超出预定的速度时，阻尼器的制动力大于或等于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体（20）的重量的转动力而得到的值。

公开(公告)号：CN103448512B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310209712.X

申请日：2013-05-30

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 浅井崇司 ,  山崎康介

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0265 ,  B60J3/0252

Abstract: 一种车辆遮阳板，包括：遮阳板主体（20）、支撑轴（30）以及阻尼器（26），所述阻尼器（26）构造为在所述遮阳板主体（20）转动的时候施加制动力。所述阻尼器（26）包括旋转体（270）和旋转体壳体（260），所述旋转体壳体支撑所述旋转体270）使得所述旋转体（270）能够绕其轴线旋转。所述旋转体（270）包括所述支撑轴（30）插入的柱形部分（272），所述柱形部分（272）保持为相对于所述支撑轴（30）不能够旋转。所述旋转体壳体260）由所述遮阳板主体（20）保持，处于所述旋转体壳体（260）相对于所述遮阳板主体（20）不能够旋转的状态。

公开(公告)号：CN103448514B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310210657.6

申请日：2013-05-30

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 浅井崇司 ,  山崎康介

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0239 ,  B60J3/0265

Abstract: 车辆遮阳板包括：遮阳板本体（20）；支承轴，其安装在车厢的顶棚表面上并且被构造为在所述遮阳板本体（20）的转动中心位置处支承所述遮阳板本体（20）使得所述遮阳板本体（20）能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处所述遮阳板本体（20）沿着所述车厢的所述顶棚表面定向而在使用位置处所述遮阳板本体20）能够遮挡光线；阻尼器（26），其被构造为在所述遮阳板本体（20）旋转时施加制动力；以及滑动机构，其被构造为保持所述遮阳板本体（20）使得所述遮阳板本体（20）能够相对于所述支承轴在所述支承轴的轴向方向上滑动。

公开(公告)号：CN104943513A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510134665.6

申请日：2015-03-25

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 山崎康介

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0278 ,  B60J3/026 ,  B60J3/0265 ,  F16F9/12 ,  F16F13/06 ,  F16F2232/04

Abstract: 本发明公开了一种车辆遮阳板。车辆遮阳板包含：支承轴(103)；遮阳板主体(101)；施力构件(120)，其对所述遮阳板主体(101)施加推力；阻尼器，当所述遮阳板主体(101)向所述收纳位置旋转时，所述阻尼器对所述遮阳板主体(101)的旋转运动施加阻尼力；以及阻尼器操作部，其操作所述阻尼器。所述阻尼器操作部包含：与所述遮阳板主体(101)联合地旋转的第一操作元件；将所述第一操作元件的旋转运动转换成直线运动的第二操作元件；以及经由所述第二操作元件而直线地运动的第三操作元件。所述阻尼器被构造成：当所述遮阳板主体向所述收纳位置旋转时，在所述使用区域和收纳位置之间设定的规定区域内，通过所述第三操作元件的直线运动来操作所述阻尼器。

公开(公告)号：CN103448513A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310210337.0

申请日：2013-05-30

Applicant: 共和产业株式会社

Inventor： 浅井崇司 ,  山崎康介

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0265 ,  B60J3/0239

Abstract: 一种车辆遮阳板包括：驱动构件，其在遮阳板本体（20）距离收纳位置的转动角度是预定的角度或更小时，对遮阳板本体（20）施加朝向收纳位置的转动力；以及阻尼器（26），其在遮阳板本体（20）转动时施加制动力。当遮阳板本体（20）朝向收纳位置的转动速度是预定的速度或更低时，阻尼器的制动力小于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体（20）的重量的转动力而得到的值，并且在朝向收纳位置的转动速度超出预定的速度时，阻尼器的制动力大于或等于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体（20）的重量的转动力而得到的值。