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公开(公告)号：CN110325834B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880013018.1
申请日：2018-01-26
Inventor： 松井淳基
IPC: G01M13/003 , F16H61/12 , F16K31/06 , F16H61/14
Abstract: 本发明的电磁控制阀的正常判定装置具备：对从油泵(7)供给的油进行调压以使其成为指示压的次级压电磁阀(74)、以及判定次级压电磁阀(74)的调压动作正常的CVT控制单元(8)。在该电磁控制阀的正常判定装置中，设置检测由次级压电磁阀(74)调压的实际压的次级压传感器(82)。CVT控制单元(8)将判定次级压电磁阀(74)的调压动作的判定区域设为相互不重合的多个指示压区域。当判断为在多个指示压区域的全部区域中指示压与实际压的差值小于阈值时，则判定为次级压电磁阀(74)正常。其结果是，在判定电磁控制阀的调压动作时，在故障时不会误判定，且能够高精度地进行电磁控制阀的调压动作的正常判定。
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公开(公告)号：CN111094805B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201880058890.8
申请日：2018-11-13
Inventor： 松井淳基
IPC: F16H61/12 , F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: CVT具备：卷挂有带(3)的初级带轮(1)和次级带轮(2)、以及控制带轮油压的油压控制阀(5、6、7)。CVT控制器(8)基于带轮油压指示值设定向油压控制阀(5、6、7)的电磁铁(5a、6a、7a)输出的基本电流指示值。CVT控制器(8)的高频振动控制部(58)，在带轮油压控制中，基于带打滑判定信息判定为发生带打滑的可能性高的状况的情况下，对向电磁铁(5a、6a、7a)输出的基本电流指示值重叠高频振动电流。
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公开(公告)号：CN116917647A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280019000.9
申请日：2022-02-25
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在设置于吸入侧的止回阀不打开的情况下，能够适当地控制变速器。车辆具备变速器，该变速器具有：由对驱动轮进行驱动的驱动源的旋转驱动的第一油泵；在吸入侧设有止回阀且由电动机驱动的第二油泵。控制该车辆的车辆控制装置在将以通常的驱动状态下驱动所述第二油泵时的所述电动机的驱动电流值的最低值设为第一电流值时，在驱动所述第二油泵时所述电动机的驱动电流值变为比所述第一电流值低的情况下，在执行使所述变速器的变速比自动地降挡的自动降挡控制时，与所述电动机的驱动电流值为所述第一电流值以上的情况相比，使所述驱动源的最低转速上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110325834A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201880013018.1
申请日：2018-01-26
Inventor： 松井淳基
IPC: G01M13/003 , F16H61/12 , F16K31/06 , F16H61/14
Abstract: 本发明的电磁控制阀的正常判定装置具备：对从油泵(7)供给的油进行调压以使其成为指示压的次级压电磁阀(74)、以及判定次级压电磁阀(74)的调压动作正常的CVT控制单元(8)。在该电磁控制阀的正常判定装置中，设置检测由次级压电磁阀(74)调压的实际压的次级压传感器(82)。CVT控制单元(8)将判定次级压电磁阀(74)的调压动作的判定区域设为相互不重合的多个指示压区域。当判断为在多个指示压区域的全部区域中指示压与实际压的差值小于阈值时，则判定为次级压电磁阀(74)正常。其结果是，在判定电磁控制阀的调压动作时，在故障时不会误判定，且能够高精度地进行电磁控制阀的调压动作的正常判定。
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公开(公告)号：CN111094805A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880058890.8
申请日：2018-11-13
Inventor： 松井淳基
IPC: F16H61/12 , F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: CVT具备：卷挂有带(3)的初级带轮(1)和次级带轮(2)、以及控制带轮油压的油压控制阀(5、6、7)。CVT控制器(8)基于带轮油压指示值设定向油压控制阀(5、6、7)的电磁铁(5a、6a、7a)输出的基本电流指示值。CVT控制器(8)的高频振动控制部(58)，在带轮油压控制中，基于带打滑判定信息判定为发生带打滑的可能性高的状况的情况下，对向电磁铁(5a、6a、7a)输出的基本电流指示值重叠高频振动电流。
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公开(公告)号：CN108700190B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201780010959.5
申请日：2017-02-16
Abstract: 本发明的自动变速器的异常检测装置具有：自动变速器(5A)，其经由离合器(4a)与车辆的驱动源(1、3)连接；档位检测器(14)，其检测变速杆(9)的选择档位并输出检测信号；手动阀(90)，其在变速杆(9)处于行驶档位位置时，将离合器(4a)卡合而将自动变速器(5A)设为动力传递状态，在变速杆(9)处于行驶档位位置以外时，将离合器(4a)释放并将自动变速器(5A)设为非动力传递状态；卡合控制单元(10B)，若未从档位检测器(14)输出信号的无信号状态持续了第一规定时间以上，则将离合器(4a)从释放状态向卡合方向进行卡合控制；卡合判定单元(10C)，在卡合控制中判定离合器(4a)的卡合；异常确定单元(10D)，若判定卡合，则确定档位检测器(14)为未输出信号的无信号异常。
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公开(公告)号：CN108700190A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780010959.5
申请日：2017-02-16
Abstract: 本发明的自动变速器的异常检测装置具有：自动变速器(5A)，其经由离合器(4a)与车辆的驱动源(1、3)连接；档位检测器(14)，其检测变速杆(9)的选择档位并输出检测信号；手动阀(90)，其在变速杆(9)处于行驶档位位置时，将离合器(4a)卡合而将自动变速器(5A)设为动力传递状态，在变速杆(9)处于行驶档位位置以外时，将离合器(4a)释放并将自动变速器(5A)设为非动力传递状态；卡合控制单元(10B)，若未从档位检测器(14)输出信号的无信号状态持续了第一规定时间以上，则将离合器(4a)从释放状态向卡合方向进行卡合控制；卡合判定单元(10C)，在卡合控制中判定离合器(4a)的卡合；异常确定单元(10D)，若判定卡合，则确定档位检测器(14)为未输出信号的无信号异常。
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