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公开(公告)号：CN117043493A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280018944.4
申请日：2022-02-25
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明的车辆的控制装置能够抑制与电动油泵的异常判定相关的误判定，防止燃料效率的恶化。车辆的控制装置在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比在通常的驱动状态下驱动第二油泵时的电动机的驱动电流值的最大值高的情况下，在执行使变速器的变速比自动地降挡的自动降挡控制时，与电动机的驱动电流值为最大值以下的情况相比，使驱动源的最低转速上升，在由从第一油泵和第二油泵供给的油压生成的主压比规定值高的情况下，在执行自动降挡控制时，即使在驱动第二油泵时电动机的驱动电流值变得比最大值高的情况下，也不使驱动源的最低转速上升。
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公开(公告)号：CN105246731B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201480031198.8
申请日：2014-06-02
CPC classification number: G07C5/08 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60W50/0205 , B60W2050/021 , B60W2050/022 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60Y2200/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2306/15 , B60Y2400/42 , F16D48/06 , F16D2500/5108 , F16H59/14 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H63/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 综合控制器基于加速器开度运算要求驱动力，将利用第2离合器传递该要求驱动力所必需的第2离合器的扭矩容量作为目标扭矩容量而进行运算，对发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩进行运算，对目标扭矩容量与发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩的和之间的偏差即扭矩偏差进行运算，在湿式启动离合器控制过程中，扭矩偏差大于第1故障判定值的情况下，判定为在第2离合器中产生接合不良。
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公开(公告)号：CN116888393A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202280017627.0
申请日：2022-02-24
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明能够减轻给驾驶者带来的不协调感并且执行电动油泵的状态诊断。控制装置控制具备自动变速器的车辆，所述自动变速器具有：第一油泵，被驱动驱动轮的第一驱动源驱动；以及第二油泵，被第二驱动源驱动，在所述控制装置中，在启动了所述第一驱动源时以及在所述第一驱动源的启动后所述第二油泵未被驱动的时间持续了规定时间以上时，使所述第二油泵驱动，启动了所述第一驱动源时的所述第二油泵的驱动时间比所述第二油泵未被驱动的时间持续了所述规定时间以上时的驱动时间长。
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公开(公告)号：CN107407407A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680017748.X
申请日：2016-02-17
Abstract: 一种车辆用自动变速器的故障判定装置及车辆用自动变速器的控制装置，具有：监视对电磁阀(32S、33S)供给的电流值的监视部(121)；根据监视电流值与对电磁阀(32S、33S)的指示电流值不同而检测电磁阀(32S、33S)发生电气异常的电气异常检测部(124)；在检测到电气异常后根据所选择的变速级和变速机构(30)的状态来判定电磁阀的电源故障异常或断线异常的第一异常判定部(125A)；在检测到电气异常后根据将电磁阀断开时的监视电流值来判定电磁阀的电源故障异常或断线异常的第二异常判定部(125A)。
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公开(公告)号：CN105073538B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480017177.0
申请日：2014-03-20
CPC classification number: B60W50/045 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30408 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/5108 , F16D2500/511 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车辆的故障判定装置及其故障判定方法。综合控制器尽管进行WSC控制，但仍判断电动发电机的转速是否下降到低于怠速转速，且第二离合器的旋转差是否低于规定值，在判断是肯定的情况下，判定为在第二离合器发生普通MAX压故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116917647A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280019000.9
申请日：2022-02-25
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在设置于吸入侧的止回阀不打开的情况下，能够适当地控制变速器。车辆具备变速器，该变速器具有：由对驱动轮进行驱动的驱动源的旋转驱动的第一油泵；在吸入侧设有止回阀且由电动机驱动的第二油泵。控制该车辆的车辆控制装置在将以通常的驱动状态下驱动所述第二油泵时的所述电动机的驱动电流值的最低值设为第一电流值时，在驱动所述第二油泵时所述电动机的驱动电流值变为比所述第一电流值低的情况下，在执行使所述变速器的变速比自动地降挡的自动降挡控制时，与所述电动机的驱动电流值为所述第一电流值以上的情况相比，使所述驱动源的最低转速上升。
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公开(公告)号：CN107407407B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201680017748.X
申请日：2016-02-17
Abstract: 一种车辆用自动变速器的故障判定装置及车辆用自动变速器的控制装置，具有：监视对电磁阀(32S、33S)供给的电流值的监视部(121)；根据监视电流值与对电磁阀(32S、33S)的指示电流值不同而检测电磁阀(32S、33S)发生电气异常的电气异常检测部(122)；在检测到电气异常后根据所选择的变速级和变速机构(30)的状态来判定电磁阀的电源故障异常或断线异常的第一异常判定部(125A)；在检测到电气异常后根据将电磁阀断开时的监视电流值来判定电磁阀的电源故障异常或断线异常的第二异常判定部(125B)。
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公开(公告)号：CN105246731A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480031198.8
申请日：2014-06-02
CPC classification number: G07C5/08 , B60K6/387 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60W50/0205 , B60W2050/021 , B60W2050/022 , B60W2510/0241 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , B60W2710/027 , B60Y2200/10 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2306/15 , B60Y2400/42 , F16D48/06 , F16D2500/5108 , F16H59/14 , F16H61/12 , F16H61/662 , F16H63/46 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/914 , Y10S903/946
Abstract: 综合控制器基于加速器开度运算要求驱动力，将利用第2离合器传递该要求驱动力所必需的第2离合器的扭矩容量作为目标扭矩容量而进行运算，对发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩进行运算，对目标扭矩容量与发动机的实际扭矩以及电动机的实际扭矩的和之间的偏差即扭矩偏差进行运算，在湿式启动离合器控制过程中，扭矩偏差大于第1故障判定值的情况下，判定为在第2离合器中产生接合不良。
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公开(公告)号：CN105073538A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480017177.0
申请日：2014-03-20
CPC classification number: B60W50/045 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0061 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W20/50 , B60W30/18027 , B60Y2300/429 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3024 , F16D2500/30408 , F16D2500/3067 , F16D2500/3166 , F16D2500/5108 , F16D2500/511 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车辆的故障判定装置及其故障判定方法。综合控制器尽管进行WSC控制，但仍判断电动发电机的转速是否下降到低于怠速转速，且第二离合器的旋转差是否低于规定值，在判断是肯定的情况下，判定为在第二离合器发生普通MAX压故障。
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公开(公告)号：CN102287276B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201110137660.0
申请日：2011-05-26
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D41/1497 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/111 , B60W30/1846 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0672 , F02D29/02 , Y10T477/6237 , Y10T477/675
Abstract: 一种车辆的转矩下降控制装置，在转矩下降控制中，防止驱动力的突然恢复，同时不会导致驾驶性变差。例如，在起步时有联锁的可能性时等，使发动机转矩限制值降低为规定值进行转矩下降，其恢复是在油门ON状态下在每次处理流程使发动机转矩限制值Tn增加ΔT。在恢复中途油门OFF时，通过保持该时刻的发动机转矩限制值，相比油门开启时能限制恢复，另一方面，即使油门OFF，在车速在规定值以上时驾驶员也很难感觉到不舒适，因此，缓和了所述限制，使发动机转矩限制值增加。由此，使从转矩下降的恢复迅速，防止驾驶性变差。
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