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公开(公告)号：CN107067140A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611229548.9
申请日：2016-12-27
CPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0637 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种铁路险兆事件处理方法和装置，该方法包括：判断在预设时间段内发生的不安全事件是否为铁路险兆事件；将判定为铁路险兆事件的不安全事件进行上报；对上报的不安全事件进行分析，确定危险源；根据所确定的危险源，对危险源管理和/或风险预控进行调整。本发明提供的铁路险兆事件处理方法和装置，通过判断、上报、分析和调整的方式，将铁路险兆事件管理融入风险预控管理，能够全面发挥铁路险兆事件管理的作用，有效地提高铁路安全管理的全面性、科学性。
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公开(公告)号：CN103754241B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410028517.1
申请日：2014-01-21
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 , 北京中铁科轨道交通安全技术有限公司
发明人： 王澜 , 张志方 , 戴贤春 , 刘志明 , 李辉 , 李和平 , 韩通新 , 张洪宇 , 杨居丰 , 杨国涛 , 周军 , 禹志阳 , 宣言 , 郭湛 , 刘敬辉 , 王彤 , 习年生 , 王阳 , 方兴
摘要： 本发明涉及一种高速铁路地震紧急处置方法及系统，该方法包括：铁路局中心系统接收地震警报信息，对所述地震警报信息确认后进行发布；地震监测预警台站接收到所述发布的地震警报信息时，控制相应区域的牵引变电所接触网断电；车载紧急处置装置接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息和检测到的接触网断电状态在必要时控制列车紧急制动；列车运行控制系统接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息的警报等级，控制列车的运行模式，并进行调度控制来禁止其他列车进入震区。通过本发明公开的高速铁路地震紧急处置方法及系统，有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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公开(公告)号：CN103754241A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410028517.1
申请日：2014-01-21
发明人： 王澜 , 张志方 , 戴贤春 , 刘志明 , 李辉 , 李和平 , 韩通新 , 张洪宇 , 杨居丰 , 杨国涛 , 周军 , 禹志阳 , 宣言 , 郭湛 , 刘敬辉 , 王彤 , 习年生 , 王阳 , 方兴
摘要： 本发明涉及一种高速铁路地震紧急处置方法及系统，该方法包括：铁路局中心系统接收地震警报信息，对所述地震警报信息确认后进行发布；地震监测预警台站接收到所述发布的地震警报信息时，控制相应区域的牵引变电所接触网断电；车载紧急处置装置接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息和检测到的接触网断电状态在必要时控制列车紧急制动；列车运行控制系统接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息的警报等级，控制列车的运行模式，并进行调度控制来禁止其他列车进入震区。通过本发明公开的高速铁路地震紧急处置方法及系统，有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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公开(公告)号：CN105015563B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510438113.4
申请日：2015-07-23
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种高速铁路车载地震紧急处置装置信息的提示方法及终端，该方法包括：接收地震紧急处置装置中的地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息，其中，地震紧急处置装置中的地震紧急处置信息为地震紧急处置装置预先接收的；对地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息进行处理转换；根据处理转换后的地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息的等级进行提示。该方法通过对接收的地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息进行转换并进行提示，进而使得列车司机根据该提示对列车进行制动，提高了获取地震紧急处置信息的时效性；从而保证地震发生时高速铁路装备及乘客的安全，有效地降低地震次生灾害损失。
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公开(公告)号：CN108335013A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711445872.9
申请日：2017-12-27
摘要： 本发明的实施例公开了一种铁路系统事故双重预防的方法及装置，该方法在预设铁路系统中发生的目标事件为风险事件的情况下，对目标事件的风险等级进行识别。若目标事件的风险等级高于预设风险等级，则确定诱发目标事件的发生原因，根据发生频率较高的原因，生成排除该发生原因对应的故障的应对措施和相应的管理方案，从“执行层”和“管理层”两个方面完成故障的排查，并完善故障的预防措施。另一方面，该方法将隐患排查治理融入到风险管理中，既解决了隐患排查主要依赖经验、或者事故发生后才反应的弊端，也克服了隐患分级粗糙导致管理资源不能精准投放的缺陷。该方法为预防铁路系统中事故的发生提供了重要途径。
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公开(公告)号：CN103786753B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410028510.X
申请日：2014-01-21
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 , 北京中铁科轨道交通安全技术有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路地震车载紧急处置装置，所述装置包括：GSM-R通信单元、接触网断电检测单元和控制单元；GSM-R通信单元，用于接收地震警报信息并传送给控制单元；接触网断电检测单元，用于检测接触网是否处于断电状态并将检测结果传送给控制单元；控制单元和安装在列车制动系统上的紧急制动环路硬线连接，用于根据GSM-R通信单元和接触网断电检测单元传送过来的信息在必要时控制紧急制动环路进行紧急制动。本发明通过GSM-R无线通信系统接收地震预警系统发出的预警信息，并实时在线检测接触网供电状态，根据接收到的预警信息和接触网断电状态采取相应的控车方式，从而有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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公开(公告)号：CN105015563A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510438113.4
申请日：2015-07-23
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种高速铁路车载地震紧急处置装置信息的提示方法及终端，该方法包括：接收地震紧急处置装置中的地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息，其中，地震紧急处置装置中的地震紧急处置信息为地震紧急处置装置预先接收的；对地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息进行处理转换；根据处理转换后的地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息的等级进行提示。该方法通过对接收的地震紧急处置信息和地震紧急处置装置的状态信息进行转换并进行提示，进而使得列车司机根据该提示对列车进行制动，提高了获取地震紧急处置信息的时效性；从而保证地震发生时高速铁路装备及乘客的安全，有效地降低地震次生灾害损失。
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公开(公告)号：CN103786753A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410028510.X
申请日：2014-01-21
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路地震车载紧急处置装置，所述装置包括：GSM-R通信单元、接触网断电检测单元和控制单元；GSM-R通信单元，用于接收地震警报信息并传送给控制单元；接触网断电检测单元，用于检测接触网是否处于断电状态并将检测结果传送给控制单元；控制单元和安装在列车制动系统上的紧急制动环路硬线连接，用于根据GSM-R通信单元和接触网断电检测单元传送过来的信息在必要时控制紧急制动环路进行紧急制动。本发明通过GSM-R无线通信系统接收地震预警系统发出的预警信息，并实时在线检测接触网供电状态，根据接收到的预警信息和接触网断电状态采取相应的控车方式，从而有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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公开(公告)号：CN102530027B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210011535.X
申请日：2012-01-13
摘要： 本发明涉及风险控制技术领域，提供了一种高速铁路风险分析控制方法及系统。本发明中，利用故障树和事件树分别对高速铁路系统危害事件进行发生成因分析和发生后果分析，将m类成因与n类后果组成m×n个事故序列，并得到所有事故序列的风险值；将所有序列按风险值进行排序，得到高风险的事故序列，针对高风险事故序列设置成因和后果控制措施，并设置防止成因、后果控制措施失效的进一步失效控制措施。利用本发明的方法和系统，通过对事故序列的风险分析达到对危害事件风险进行全面预测，并提出通过对高风险事故序列的成因和后果扩展分别设置控制措施的风险控制方法，使构成危害事件风险的两个要素分别得到控制，从而有效控制危害事件的风险。
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公开(公告)号：CN102530027A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210011535.X
申请日：2012-01-13
摘要： 本发明涉及风险控制技术领域，提供了一种高速铁路风险分析控制方法及系统。本发明中，利用故障树和事件树分别对高速铁路系统危害事件进行发生成因分析和发生后果分析，将m类成因与n类后果组成m×n个事故序列，并得到所有事故序列的风险值；将所有序列按风险值进行排序，得到高风险的事故序列，针对高风险事故序列设置成因和后果控制措施，并设置防止成因、后果控制措施失效的进一步失效控制措施。利用本发明的方法和系统，通过对事故序列的风险分析达到对危害事件风险进行全面预测，并提出通过对高风险事故序列的成因和后果扩展分别设置控制措施的风险控制方法，使构成危害事件风险的两个要素分别得到控制，从而有效控制危害事件的风险。
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