公开(公告)号：CN102521432B

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201110370022.3

申请日：2011-11-18

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  程晓卿 ,  周惠娟 ,  贾利民 ,  卫纬 ,  庞学苗 ,  邢宗义

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了铁路安全运行控制技术领域中的一种轨道不平顺状态的安全性评判方法。包括：在多体动力学仿真软件中建立车辆轨道模型；确定轨道不平顺参数；将轨道不平顺参数输入车辆轨道模型中，并利用在多体动力学仿真软件中生成可执行代码；将实测测量的轨道不平顺数据输入到可执行代码中，运行可执行代码得到轮轨作用力；根据轮轨作用力计算轨道不平顺状态的安全性评价指标；对计算出的轨道不平顺状态的安全性评价指标进行处理；将处理后的轨道不平顺状态的安全性评价指标与预设的安全性标准进行比较，得到轨道不平顺状态的安全性评判结果。本发明相比于已有的轨道不平顺状态的安全性评判方法，其评判结果更加准确。

公开(公告)号：CN102521432A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110370022.3

申请日：2011-11-18

申请人： 北京交通大学

发明人： 秦勇 ,  程晓卿 ,  周惠娟 ,  贾利民 ,  卫纬 ,  庞学苗 ,  邢宗义

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了铁路安全运行控制技术领域中的一种轨道不平顺状态的安全性评判方法。包括：在多体动力学仿真软件中建立车辆轨道模型；确定轨道不平顺参数；将轨道不平顺参数输入车辆轨道模型中，并利用在多体动力学仿真软件中生成可执行代码；将实测测量的轨道不平顺数据输入到可执行代码中，运行可执行代码得到轮轨作用力；根据轮轨作用力计算轨道不平顺状态的安全性评价指标；对计算出的轨道不平顺状态的安全性评价指标进行处理；将处理后的轨道不平顺状态的安全性评价指标与预设的安全性标准进行比较，得到轨道不平顺状态的安全性评判结果。本发明相比于已有的轨道不平顺状态的安全性评判方法，其评判结果更加准确。

公开(公告)号：CN102518012A

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201110370021.9

申请日：2011-11-18

申请人： 北京交通大学

发明人： 贾利民 ,  程晓卿 ,  周惠娟 ,  秦勇 ,  范会川 ,  庞学苗 ,  刑宗义

IPC分类号： E01B35/00

摘要： 本发明公开了轨道数据检测技术领域中的融合多种设备检测数据进行轨道检测的方法。包括设定融合数据属于各超限级别的初始概率；设定每种检测设备的检测数据属于各超限级别的初始概率；确定检测指标值属于各超限级别的隶属度函数；执行检测过程，获得每种检测设备的检测指标值，利用检测指标值计算每种检测设备的检测数据属于各超限级别的概率；计算融合数据属于各超限级别的概率；如果融合数据属于某个超限级别的概率大于该超限级别的设定限值，则进行轨道维修，并计算维修后的融合数据属于各超限级别的概率，重新确定每种检测设备的检测数据属于各超限级别的初始概率后返回执行检测过程。本发明实现了轨道检测时多个检测设备检测数据的融合。

公开(公告)号：CN102518012B

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201110370021.9

申请日：2011-11-18

申请人： 北京交通大学

发明人： 贾利民 ,  程晓卿 ,  周惠娟 ,  秦勇 ,  范会川 ,  庞学苗 ,  刑宗义

IPC分类号： E01B35/00

摘要： 本发明公开了轨道数据检测技术领域中的融合多种设备检测数据进行轨道检测的方法。包括设定融合数据属于各超限级别的初始概率；设定每种检测设备的检测数据属于各超限级别的初始概率；确定检测指标值属于各超限级别的隶属度函数；执行检测过程，获得每种检测设备的检测指标值，利用检测指标值计算每种检测设备的检测数据属于各超限级别的概率；计算融合数据属于各超限级别的概率；如果融合数据属于某个超限级别的概率大于该超限级别的设定限值，则进行轨道维修，并计算维修后的融合数据属于各超限级别的概率，重新确定每种检测设备的检测数据属于各超限级别的初始概率后返回执行检测过程。本发明实现了轨道检测时多个检测设备检测数据的融合。