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公开(公告)号：CN116398200A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310313467.0
申请日：2023-03-28
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道施工用增阻锚杆及隧道增阻施工方法，属于隧道施工技术领域，包括多个依次连接的锚杆；相邻的两个锚杆之间通过扩张缓冲结构连接；扩张缓冲结构包括缓冲件，以及连接在缓冲件两端的扩张臂；两个相对设置的扩张臂共同连接一个所述锚杆的一端，缓冲件另一端的两个相对设置的扩张臂共同连接另一个所述锚杆的一端。本发明保证了既能给予围岩一定的让压变形的同时又能实现让压变形后增阻从而稳定支护住围岩的功能，加强了支护与围岩之间的适应性和匹配性，增加了隧道整体结构的刚度和强度；施工方法操作简单，成本较低，且修复方便，能在很大程度上降低工程项目整体费用及后期运维管养费用。
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公开(公告)号：CN116593199A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310313462.8
申请日：2023-03-28
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： G01N1/08
摘要： 本发明提供一种铁路隧道样岩取芯装置，属于隧道施工技术领域，包括底部网板的一端与支撑台架的一端可旋转的连接，底部网板上沿底部网板与支撑台架连接的一端的轴向上均匀设有多个侧撑杆；角度调节支架连接在所述支撑台架上，与底部网板活动连接，用于调节底部网板的旋转角度。本发明可以钻取不同结构面角度的岩样；与现有可以钻取不同层理角度的设备相比，构造简单，易于生产推广；对于各类不同形状的岩样，可以通过多个螺栓和螺母在岩样的周围固定；含多孔的底板，通过螺栓可以固定岩样，也有利于排出取芯过程中产生的污水；三角支架底部有撑脚和滚轮，可以根据需要调整取样位置。
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公开(公告)号：CN113322985A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110637232.8
申请日：2021-06-08
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种边坡支护的注浆方法及其边坡排水沟的加固方法，包括以下步骤；在边坡上开设注浆孔；向所述注浆孔中注入浆液，注浆分段进行，每次注浆完毕后，对所述注浆孔内的浆液挤压，直至所述浆液渗透出所述注浆孔并对土体形成劈裂渗透，静置一段时间后继续注浆，如此往复，直至所述注浆孔注浆完毕；本发明通过对注浆孔分段注浆，并分别对浆液进行挤压使注浆孔的侧壁渗透出浆液并进入到土体中形成劈裂，从而增加对边坡上水流渗透作用的抵抗能力，此外，多次的注浆并挤压，会形成多层的劈裂，对于渗透进入边坡土体的水分进行层层阻隔，避免了水分渗入到边坡基底，造成边坡滑坡和水土流失的问题。
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公开(公告)号：CN116241271A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310317371.1
申请日：2023-03-28
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供一种膨胀岩铁路隧道新型让压隧底结构及让压施工方法，属于隧道施工技术领域，包括内芯、芯套、芯帽、垫片、锯齿。本发明根据隧道工程地质条件、水文地质条件及经济预算等的具体情况对芯帽、内芯、垫片和芯套及隧道支护结构进行总体规划设计，可保证隧道膨胀力让压装置能发挥最大作用，减少隧道隧底上拱量，且能加强支护与围岩之间的适应性和匹配性，增加隧道整体结构的刚度和强度。该方法操作简单，成本较低，且修复方便，能在很大程度上降低工程项目整体费用及后期运维管养费用。其可以应用于铁路隧道、公路隧道、煤矿巷道等，可有效降低隧道隧底上拱量，提高整体结构稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN112252348A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010961516.8
申请日：2020-09-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于基坑的U型注浆体防水层结构的设计施工方法。在基坑开挖至距地下水位线不小于1.0m时，通过对基坑底部进行注浆过程形成U型注浆体防水层结构，U型注浆体防水层结构包括底部水平层和两侧竖向层，两侧竖向层的顶部高出水位线0.5～1.0m，底部水平层和两侧竖向层的厚度为0.5～1.0m。本发明的U型注浆体防水层结构能有效地避免施工过程对地下水和土体的扰动、消除地下水的渗出和对基坑稳定性的影响，可加固坡脚和阻止基底回弹、保证基坑的整体性，也可增加找平层后充当基础垫层。
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公开(公告)号：CN116464490A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310313474.0
申请日：2023-03-28
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供一种高地应力隧道增阻锚杆及高地应力隧道增阻方法，属于隧道施工技术领域，盘式锚具连接有第二杆体，第二杆体内设有通道；通道内可活动的设置有第一杆体，第一杆体的一端伸出所述第二杆体，第一杆体的另一端连接有阻挡块；通道的内壁上周向均匀的设有可转动的滚球。本发明根据围岩和支护的实际情况合理设计，先将变形收敛力释放和让压，同时在此基础上进行增阻锚固，两者相结合可大大增加隧道结构稳定性，抑制隧道变形。同时该方法操作简单、成本较低，可广泛应用铁路隧道、公路隧道、煤矿巷道等隧道大变形灾害的防治。
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公开(公告)号：CN116378702A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310313473.6
申请日：2023-03-28
申请人： 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供一种膨胀岩铁路隧道膨胀力让压装置及让压方法，属于隧道施工辅助设备技术领域，包括让压装置杆体由一钢片卷制形成三层卷钢片而成，最内层卷钢片之间均匀连接有多根钢板，多根所述钢板均通过钢片经卷制形成的环的中心，每层卷钢片之间预留适当空隙；其中，一根所述钢板的一端连接所述钢片的端部。本发明能够将膨胀岩隧道膨胀力释放从而降低隧底上拱的几率，还可以增加围岩与支护的强度、刚度及二者间结构适用性、匹配性，起到延长工程使用年限和减少后期项目运维成本的目的。
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