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公开(公告)号：CN115619293A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211181499.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06Q50/30 , G06F16/9535
Abstract: 本发明提供城市轨道交通供电系统的建模区间选择方法、装置及设备，该方法包括：获取目标城轨运行线路上的各牵引变电所，并从各牵引变电所中确定中心牵引变电所；计算相邻两个牵引变电所对应供电区间的电气耦合强度；从中心牵引变电所开始沿目标城轨运行线路的运行方向，按照各供电区间的电气耦合强度与预设电气耦合强度阈值的关系，进行供电区间的筛选；利用筛选出的各供电区间作为城市轨道交通供电系统的建模区间。通过本发明提供的城市轨道交通供电系统的建模区间选择方法、装置及设备，利用筛选出的供电区间作为城市轨道交通供电系统的建模区间，能够降低模型复杂度，以更有助于反映系统的能量流动特点。
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公开(公告)号：CN116853005A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310804403.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 北京北交本有科技有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了基于列车运行状态的城轨交通储能装置能量管理方法，包括以下步骤：S1、设定初始充电阈值和初始放电阈值，且保证初始充电阈值始终高于初始放电阈值；S2、获取列车功率和，并根据列车功率和判断列车运行状态；S3、根据列车运行状态制定储能能量管理策略。本发明采用上述基于列车运行状态的城轨交通储能装置能量管理方法，可在列车牵引时，提高充放电阈值，使得储能系统及时放电，有效地避免了储能系统无法及时放电和储能系统利用不均衡、节能效果差的问题。
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公开(公告)号：CN116311184A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310064014.9
申请日：2023-01-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种城轨交通多储能装置能量管理方法、系统及装置，方法应用于能量管理系统，包括多个储能装置以及多个变电所，每一个储能装置至少与一个变电所连接；包括：当列车制动时，确定列车的制动功率以及列车制动时所在区域对应的目标储能装置；获取目标储能装置对应的目标变电所导通时的列车临界制动功率以及每一个目标变电所导通时的充电功率；根据列车的制动功率、目标变电所导通的列车临界制动功率以及目标变电所导通时的充电功率确定目标储能装置是否能完全吸收列车制动能量；当目标储能装置不能完全吸收列车制动能量生成能量协同吸收请求，使得其他储能装置协同完成列车制动能量的吸收操作。实现了列车再生制动能量的主动协同利用。
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