公开(公告)号：CN105568784A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201610087682.3

申请日：2016-02-17

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  朱力

IPC分类号： E01B25/10 ,  E01B25/24 ,  E01D19/02 ,  E01B19/00

CPC分类号： E01B25/10 ,  E01B19/00 ,  E01B25/24 ,  E01D19/02

摘要： 本发明涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，活动支座系统由拉索(1H)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成。本发明克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。

公开(公告)号：CN106012715B

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN201610523140.6

申请日：2016-07-05

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  王宏亮

IPC分类号： E01B25/24 ,  E01D1/00 ,  B61B3/00 ,  E01D101/24

摘要： 本专利提供了一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术，通过利用悬挂式单轨交通桥墩、轨道梁、转向架和车体的刚度，从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动，保证悬挂式单轨车辆运营的平稳性和旅客舒适性。

公开(公告)号：CN106004912A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610522508.7

申请日：2016-07-05

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  王宏亮

IPC分类号： B61F5/00 ,  B61F5/50 ,  B61F3/00

CPC分类号： B61F5/00 ,  B61F3/00 ,  B61F5/50

摘要： 本专利公开了一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的转向架，分为“单川字型”转向架和“双川字型”转向架。具体形式是在“单川字型”转向架和“双川字型”转向架的纵梁上增设侧臂，侧臂上设置稳定轮，从受力方面增大转向架的力臂、平衡列车运行中产生的扭转力。通过转向架纵梁、侧臂、悬挂装置相互作用形成抗扭的框架系统和走行轮、导向轮、稳定轮形成抗扭的空间受力系统来增大列车与转向架系统的横向刚度，达到了平衡列车、减小横向晃动的目的。

公开(公告)号：CN107128324A

公开(公告)日：2017-09-05

申请号：CN201710043456.X

申请日：2017-01-19

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  宋浩 ,  尚龙飞

IPC分类号： B61F5/50 ,  B61F9/00 ,  B61F13/00 ,  B61B13/06

CPC分类号： B61F5/50 ,  B61B13/06 ,  B61F9/00 ,  B61F13/00

摘要： 本发明公开了一种适用于悬挂式单轨交通底部闭口箱形轨道梁的转向架，转向架主受力框架分布在底部闭口箱形轨道梁的两侧，在转向架主受力框架上安装的走行轮、导向轮和稳定轮也分布在底部闭口箱形轨道梁的两侧，与转向架主受力框架连接成一个空间受力体系，以达到减少列车的晃动、提高单轨交通的运力、增大车辆的运行速度的目的。

公开(公告)号：CN106012715A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610523140.6

申请日：2016-07-05

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  王宏亮

IPC分类号： E01B25/24 ,  E01D1/00 ,  B61B3/00 ,  E01D101/24

CPC分类号： E01B25/24 ,  B61B3/00 ,  E01D1/00 ,  E01D2101/24

摘要： 本发明提供了一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的技术，通过综合考虑悬挂式单轨交通桥墩、轨道梁、转向架和车体的组合刚度，从整体上减小悬挂式单轨交通列车的横向晃动，保证悬挂式单轨车辆运营的平稳性和旅客舒适性。

公开(公告)号：CN105970744A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610523255.5

申请日：2016-07-05

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  倪源城

IPC分类号： E01B25/22

CPC分类号： E01B25/22

摘要： 本专利公开了一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座，包括底座主体、定位块、拉索孔道、纵筋孔道、箍筋孔道、抗剪连接件、纵筋抗剪套环和箍筋抗剪套环，通过综合考虑底座与轨道梁和支座体系的连接要求，从结构形式上对底座进行了设计，保证了悬挂式单轨交通轨道梁运营过程中的安全性和稳定性。

公开(公告)号：CN105568784B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN201610087682.3

申请日：2016-02-17

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  朱力

IPC分类号： E01B25/10 ,  E01B25/24 ,  E01D19/02 ,  E01B19/00

摘要： 本发明涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，活动支座系统由拉索(1H)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成。本专利克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。

公开(公告)号：CN207089307U

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201620697254.8

申请日：2016-07-05

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  王宏亮

IPC分类号： B61F5/00 ,  B61F5/50 ,  B61F3/00

摘要： 本专利公开了一种减小悬挂式单轨交通列车横向晃动的转向架，分为“单川字型”转向架和“双川字型”转向架。具体形式是在“单川字型”转向架和“双川字型”转向架的纵梁上增设侧臂，侧臂上设置稳定轮，从受力方面增大转向架的力臂、平衡列车运行中产生的扭转力。通过转向架纵梁、侧臂、悬挂装置相互作用形成抗扭的框架系统和走行轮、导向轮、稳定轮形成抗扭的空间受力系统来增大列车与转向架系统的横向刚度，达到了平衡列车、减小横向晃动的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205975233U

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201620696270.5

申请日：2016-07-05

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  倪源城

IPC分类号： E01B25/22

摘要： 本专利公开了一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座，包括底座主体、定位块、拉索孔道、纵筋孔道、箍筋孔道、抗剪连接件、纵筋抗剪套环和箍筋抗剪套环，通过综合考虑底座与轨道梁和支座体系的连接要求，从结构形式上对底座进行了设计，保证了悬挂式单轨交通轨道梁运营过程中的安全性和稳定性。

公开(公告)号：CN205474624U

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201620123112.0

申请日：2016-02-17

申请人： 北京交通大学

发明人： 朱尔玉 ,  尚龙飞 ,  朱力

IPC分类号： E01B25/10 ,  E01B25/24 ,  E01D19/02 ,  E01B19/00

摘要： 本专利涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，活动支座系统由拉索(1H)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成。本专利克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。