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公开(公告)号：CN114458400B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111557059.7
申请日：2021-12-18
申请人： 北京动力机械研究所
IPC分类号： F01D21/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明提出了一种开环的涡轮发动机稳态控制方法，不依赖发动机的转速信号，在发动机转速信号出现故障时，仍能保证发动机安全可靠的工作，发出预定推力，满足飞行器使用。本发明通过发动机推力搭桥，建立飞行中发动机油门电压和燃油流量的数学模型，当检测出发动机转速信号异常、无法采用转速闭环控制时，开环控制发动机工作，使发动机仍能完成预定的功能。由于转速信号异常，无法对发动机最大转速和最小转速形成限制，通过数学模型设计了发动机工作区域的供油边界，并用实际发动机的性能和模型发动机的差异对供油边界进行修正。
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公开(公告)号：CN114458400A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111557059.7
申请日：2021-12-18
申请人： 北京动力机械研究所
IPC分类号： F01D21/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明提出了一种开环的涡轮发动机稳态控制方法，不依赖发动机的转速信号，在发动机转速信号出现故障时，仍能保证发动机安全可靠的工作，发出预定推力，满足飞行器使用。本发明通过发动机推力搭桥，建立飞行中发动机油门电压和燃油流量的数学模型，当检测出发动机转速信号异常、无法采用转速闭环控制时，开环控制发动机工作，使发动机仍能完成预定的功能。由于转速信号异常，无法对发动机最大转速和最小转速形成限制，通过数学模型设计了发动机工作区域的供油边界，并用实际发动机的性能和模型发动机的差异对供油边界进行修正。
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公开(公告)号：CN103471850B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310452006.8
申请日：2013-09-27
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种可调压力畸变模拟器及其传动装置，用于移动畸变模拟插板组件。传动装置包括：步进电机；由步进电机驱动的第一锥齿轮；第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮配合；蜗杆组件，所述蜗杆组件与所述第二锥齿轮连接且与所述第二锥齿轮同步运动；丝杠，所述丝杠由所述蜗杆组件通过蜗轮传动；丝杠螺母，所述丝杠螺母配合在所述丝杠上；以及导向杆，所述导向杆与所述丝杠平行，且通过可移动地套设在所述导向杆上的直线轴承与所述畸变模拟插板组件连接，所述丝杠转动时所述丝杠螺母带动所述直线轴承和所述畸变模拟插板组件上下移动。根据本发明的传动装置，结构可靠，空间体积小、位移精度高、使用可靠性强。
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公开(公告)号：CN103499447A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310467626.9
申请日：2013-10-09
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种用于涡轮发动机的零马赫数试验装置，其包括：高空舱，；稳定管；工艺进气道，工艺进气道具有第一进气口和第一排气口，第一进气口与稳定管的出口相对且彼此间隔开；涡轮发动机，涡轮发动机设在高空舱内且位于工艺进气道的下游侧；尾室；进气管；排气管。根据本发明实施例的用于涡轮发动机的零马赫数试验装置通过将工艺进气道和稳定管间隔开，让涡轮发动机在起动过程中自然吸气，从而实现进气模拟马赫数的平稳，然后可以通过调节高空舱内的压力和空气流量，可以实现对于涡轮发动机零马赫数的实验条件，从而可以低成本快速的实现涡轮发动机在地面状态零马赫数起动考核试验，实用性好。
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公开(公告)号：CN114109643A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111413322.5
申请日：2021-11-25
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明涉及一种多伴随矢量推力发动机，属于发动机技术领域。本发明将主发动机压缩系统的高压气流和供油系统的高压煤油燃料部分引出，结合小空间燃烧及推力转化等技术，形成多个小型煤油‑空气喷气子动机。主发动机和分布在飞行器上的多个伴随发动机形成多处直接力控制点，产生不同方向的矢量推力，从而形成主发动机动力加伴随发动机的矢量推进模式。
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公开(公告)号：CN108168900B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711174617.5
申请日：2017-11-22
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明涉及一种满足无人机用发动机宽包线范围推力需求的控制方法，涉及发动机技术领域。本发明通过发动机性能仿真及试验验证，获取了不同温度下发动机着陆推力、飞行慢车推力、飞行最大推力的发动机高转转速和风扇后气流温度参数，据此设计了发动机推力控制策略，制定了一种满足无人机宽工作范围稳定工作及油门‑推力特性控制的设计方法，解决了无人机在高升限、宽温域范围内要求发动机飞行推力较大、着陆推力较低的使用需求。
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公开(公告)号：CN108168900A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711174617.5
申请日：2017-11-22
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明涉及一种满足无人机用发动机宽包线范围推力需求的控制方法，涉及发动机技术领域。本发明通过发动机性能仿真及试验验证，获取了不同温度下发动机着陆推力、飞行慢车推力、飞行最大推力的发动机高转转速和风扇后气流温度参数，据此设计了发动机推力控制策略，制定了一种满足无人机宽工作范围稳定工作及油门‑推力特性控制的设计方法，解决了无人机在高升限、宽温域范围内要求发动机飞行推力较大、着陆推力较低的使用需求。
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公开(公告)号：CN103499447B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310467626.9
申请日：2013-10-09
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种用于涡轮发动机的零马赫数试验装置，其包括：高空舱；稳定管；工艺进气道，工艺进气道具有第一进气口和第一排气口，第一进气口与稳定管的出口相对且彼此间隔开；涡轮发动机，涡轮发动机设在高空舱内且位于工艺进气道的下游侧；尾室；进气管；排气管。根据本发明实施例的用于涡轮发动机的零马赫数试验装置通过将工艺进气道和稳定管间隔开，让涡轮发动机在起动过程中自然吸气，从而实现进气模拟马赫数的平稳，然后可以通过调节高空舱内的压力和空气流量，可以实现对于涡轮发动机零马赫数的实验条件，从而可以低成本快速的实现涡轮发动机在地面状态零马赫数起动考核试验，实用性好。
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公开(公告)号：CN103471851A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310452741.9
申请日：2013-09-27
申请人： 北京动力机械研究所
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，包括：板体、第一传动件、第二传动件、第一导向件和第二导向件。所述板体的下端具有弧形缺口；所述第一传动件具有第一连接孔和第一导向孔；所述第二传动件具有第二连接孔和第二导向孔；所述第一导向件具有沿上下方向延伸的第三导向孔，所述第三导向孔与所述第一导向孔同轴；所述第二导向件具有沿上下方向延伸的第四导向孔，所述第四导向孔与所述第二导向孔同轴。根据本发明实施例的可移动压力畸变模拟插板，改善了AIP气动截面的流场，提高测试的精度。
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公开(公告)号：CN103471850A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310452006.8
申请日：2013-09-27
申请人： 北京动力机械研究所
摘要： 本发明公开了一种可调压力畸变模拟器及其传动装置，用于移动畸变模拟插板组件。传动装置包括：步进电机；由步进电机驱动的第一锥齿轮；第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮配合；蜗杆组件，所述蜗杆组件与所述第二锥齿轮连接且与所述第二锥齿轮同步运动；丝杠，所述丝杠由所述蜗杆组件通过蜗轮传动；丝杠螺母，所述丝杠螺母配合在所述丝杠上；以及导向杆，所述导向杆与所述丝杠平行，且通过可移动地套设在所述导向杆上的直线轴承与所述畸变模拟插板组件连接，所述丝杠转动时所述丝杠螺母带动所述直线轴承和所述畸变模拟插板组件上下移动。根据本发明的传动装置，结构可靠，空间体积小、位移精度高、使用可靠性强。
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