公开(公告)号：CN107344576A

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201710644646.7

申请日：2017-07-31

申请人： 北京北方凌云悬置系统科技有限公司

发明人： 彭友余 ,  伊黎 ,  刘广征 ,  陈超 ,  王显波 ,  韩志文 ,  孟艳

IPC分类号： B62D33/06

CPC分类号： B62D33/0604

摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种驾驶室悬置系统及车辆。以缓解现有技术中存在的驾驶室悬置系统无法有效衰减各个方向的震动能量以及无法保证整车舒适性的问题。包括：支撑组件，支撑组件包括至少一个支撑单元，支撑单元包括上支架、旋转臂、第一减震机构和第二减震机构；上支架的第一端与旋转臂的第一端通过第一减震机构连接，第一减震机构用于衰减各方向的震动；第二减震机构的顶端与上支架的第二端连接，底端与旋转臂的第二端连接，第二减震机构用于衰减竖直方向的震动。本发明减震效果较好，并且能够保证整车的舒适性。

公开(公告)号：CN207106660U

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201720946038.7

申请日：2017-07-31

申请人： 北京北方凌云悬置系统科技有限公司

发明人： 彭友余 ,  伊黎 ,  刘广征 ,  陈超 ,  王显波 ,  韩志文 ,  孟艳

IPC分类号： B62D33/06

摘要： 本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种驾驶室悬置系统及车辆。以缓解现有技术中存在的驾驶室悬置系统无法有效衰减各个方向的震动能量以及无法保证整车舒适性的问题。包括：支撑组件，支撑组件包括至少一个支撑单元，支撑单元包括上支架、旋转臂、第一减震机构和第二减震机构；上支架的第一端与旋转臂的第一端通过第一减震机构连接，第一减震机构用于衰减各方向的震动；第二减震机构的顶端与上支架的第二端连接，底端与旋转臂的第二端连接，第二减震机构用于衰减竖直方向的震动。本实用新型减震效果较好，并且能够保证整车的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利