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    一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置
    2.
    发明公开
    一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置 无效

    公开(公告)号：CN107933707A

    公开(公告)日：2018-04-20

    申请号：CN201711146220.5

    申请日：2017-11-17

    申请人： 广东南利科技有限公司

    发明人： 钟伟艺

    IPC分类号： B62D33/06

    CPC分类号： B62D33/0604

    摘要： 本发明公开了一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，其结构包括螺栓、限位装置、支撑板、橡胶套、车轮、转动轴、转向指轴、球节、控制臂、固定架、底座、支撑杆，螺栓嵌入安装于支撑板的侧面，限位装置与支撑板的外表面相焊接，橡胶套与车轮外表面相嵌套，本发明一种驾驶室后悬置减震器限位保护装置，结构上设有限位装置，与支撑板的外表面相焊接，当固定架强烈抖动时，会向下压限位装置，同时把振动传递给限位装置中的调节螺母，然后盖板产生振动，弹簧就会随着盖板进行弹动，然后减震胶块缓冲了振动的力，使得弹簧不会剧烈弹动，缓冲垫对支架在振动过程中起到缓冲的效果，延长了限位装置的寿命。

    用于将驾驶室支承在商用车的车架上的支承装置
    3.
    发明公开
    用于将驾驶室支承在商用车的车架上的支承装置 无效

    公开(公告)号：CN107848580A

    公开(公告)日：2018-03-27

    申请号：CN201680043204.0

    申请日：2016-06-28

    申请人： 戴姆勒股份公司

    发明人： H·赖希施泰特

    IPC分类号： B62D33/06

    CPC分类号： B62D33/0604

    摘要： 本发明涉及一种用于将作为商用车的第一部件的驾驶室(11)支承在作为第二部件的车架上的支承装置，该支承装置具有用于对驾驶室(11)进行侧倾抑制的至少一个横向板簧(10)，其中在横向板簧(10)的纵向延伸方向上设有至少两个相互间隔开的支承点(14，16)，在支承点上将横向板簧(10)弹性地支承在所述部件中的一个上，并且在横向板簧(10)的相应末端(18，20)上设有止推轴承(22，24)，止推轴承用来将横向板簧(10)支承在另一个部件上。

    一种运输车辆
    4.
    发明公开
    一种运输车辆 有权

    公开(公告)号：CN107399374A

    公开(公告)日：2017-11-28

    申请号：CN201710437448.3

    申请日：2017-06-12

    申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司

    发明人： 魏文义 ,  张根志 ,  郑金波

    IPC分类号： B62D33/06 ,  B60R19/24

    CPC分类号： B62D33/0604 ,  B60R19/24

    摘要： 本发明公开了一种运输车辆，运输车辆包括驾驶室、前悬置、后悬置和车架，驾驶室通过前悬置和后悬置固定在车架上；车架包括U型前横梁、保险杠、纵梁、纵梁支撑件和防撞杠，其中：U型前横梁的开口朝后布置，顶部的外表面上固定连接前悬置，底部的外表面固定连接防撞杠，前部的外表面固定连接防撞杠；保险杠位于驾驶室的下方；纵梁的前端和纵梁支撑件沿高度方向以堆叠的方式容纳在U型前横梁的开口内部，纵梁由纵梁支撑件支撑；前悬置的高度范围设置为200至250mm，并且，U型前横梁的开口高度至少能够容置沿高度方向堆叠的纵梁支撑件和纵梁，以使保险杠与驾驶室在高度方向的间隙不小于驾驶室相对于前悬置的动挠度。本发明对车辆零部件改动小、成本低、生产周期短，降高效果明显。

    拖拉机
    5.
    发明公开
    拖拉机 有权

    公开(公告)号：CN107107970A

    公开(公告)日：2017-08-29

    申请号：CN201580071028.7

    申请日：2015-12-24

    申请人： LS美创有限公司

    发明人： 尹智垣

    IPC分类号： B62D33/06

    CPC分类号： B62D33/0604 ,  B62D33/0617

    摘要： 本发明提供一种拖拉机，其包括：驾驶舱，由多个框架构成，提供用户的安置空间；车体，设置于所述驾驶舱的下部，由用于供给动力的导杆、引擎及变速装置构成；联接件，其一端结合于所述驾驶舱的前方，另一端结合于所述变速装置的前方，以将所述驾驶舱和所述变速装置在前方进行连接；第一及第二前方弹性缸筒，设置于所述联接件的一侧，呈用于缓冲所述驾驶舱的震动的弹性构件包覆所述第一及第二前方弹性缸筒的形态；以及第一及第二后方弹性缸筒，其一端结合于所述驾驶舱的后方，另一端结合于所述变速装置的后方，以将所述驾驶舱和所述变速装置在后方进行连接，呈用于缓冲所述驾驶舱的震动的弹性构件包覆所述第一及第二后方弹性缸筒的形态。

    用于作业机器的驾驶室保护装置
    7.
    发明公开
    用于作业机器的驾驶室保护装置 无效

    公开(公告)号：CN106170433A

    公开(公告)日：2016-11-30

    申请号：CN201580011012.7

    申请日：2015-03-04

    申请人： 卡特彼勒SARL

    发明人： 田岛英宣 ,  赤羽根英司 ,  岩本贵宏

    IPC分类号： B62D33/06 ,  E02F9/16

    CPC分类号： E02F9/166 ,  B62D33/0604 ,  E02F9/163

    摘要： 问题：为了确保调节装置的所需强度，该调节装置调节驾驶室的位移而不管止动器的尺寸缩小，该调节装置包括止动器接收部(其安装在机器框架和/或驾驶室的底部上且具有形成在中心部的通孔)、穿透止动器接收部通孔的轴以及由轴支撑的止动器。解决方案：球形表面(10a)形成在止动器接收部(7)接触的止动器(10)的侧表面上，且当驾驶室(2)在远离机器框架(7)的方向上移动时，止动器(10)的球形表面(10a)接触靠近接收部(7)的通孔(7a)而不脱离。