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公开(公告)号：CN107658862A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710873281.5
申请日：2017-09-25
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明提供一种基于新能源接入的直流牵引供电系统，该基于新能源接入的直流牵引供电系统包括：至少两个牵引变电电路，至少两个牵引变电电路并联设置；每一个牵引变电电路均包括太阳能板和升压电路；其中，太阳能板与升压电路的第一端连接；升压电路的第二端与车辆电能的输入端连接；升压电路用于对太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理，得到预设直流电压的电能，并将预设直流电压的电能输入至车辆电能的输入端。本发明提供的基于新能源接入的直流牵引供电系统，降低了城市轨道交通的运营成本。
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公开(公告)号：CN107215245B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710364396.1
申请日：2017-05-22
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
发明人： 张钢 , 杨利强 , 刘建 , 胡志强 , 张文强 , 徐树亮 , 刘志刚 , 牟富强 , 明露 , 魏路 , 漆良波 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 杜军 , 路亮 , 陈杰 , 张馨予 , 孙星亮
摘要： 本发明提供了一种能量自循环的接触网融冰系统，包括N组变电机构，每组所述变电机构包括整流机组和能馈装置，N为大于等于1的任意整数；所述整流机组的两侧分别连接至中压环网与直流接触网，所述能馈装置的两侧分别连接至中压环网与直流接触网；在第一状态下，其中一个变电机构的整流机组、直流接触网的待融冰区段、另一个变电机构的能馈装置，以及中压环网的对应区段形成能量循环，且所述待融冰区段的电流不小于临界融冰电流值。
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公开(公告)号：CN107215246B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201710365417.1
申请日：2017-05-22
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明提供了一种接触网智能融冰系统，包括融冰控制装置以及N个变流装置；所述变流装置的一端连接直流接触网，另一端连接交流电网；所述变流装置，用于根据第一控制信号进入整流工况；根据第二控制信号进入逆变工况；所述融冰控制装置，用于获得所述第一控制信号与所述第二控制信号，并向待融冰区段对应的变流装置发送所述第一控制信号与所述第二控制信号；其中，所述第一控制信号与所述第二控制信号均包括融冰电流值；以使得处于整流工况的变流装置、直流接触网的待融冰区段、处于逆变工况的变流装置以及交流电网的对应区段之间形成能量循环，且所述直流接触网的待融冰区段的电流不小于所述融冰电流值。
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公开(公告)号：CN107658961A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710874085.X
申请日：2017-09-25
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明提供一种光伏储能型直流牵引供电系统，该光伏储能型直流牵引供电系统包括：至少两个牵引变电电路，至少两个牵引变电电路并联设置；每一个牵引变电电路均包括太阳能板、升压电路及储能电路；升压电路用于对太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理，得到预设直流电压的电能，并将预设直流电压的电能输入至车辆电能的输入端；储能电路用于在预设直流电压的电能大于车辆运行所需的电能时，将超出的预设直流电压的电能转换为第一直流电压的电能，并存储第一直流电压的电能；以在太阳能产生的直流电压的电能不足时，为车辆运行提供所需的电能。本发明提供的光伏储能型直流牵引供电系统，提高了车辆运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN117587739A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311287424.6
申请日：2023-10-07
申请人： 北京市轨道交通学会 , 北京千驷驭电气有限公司
发明人： 杨广武 , 张钢 , 潘秀明 , 王燕凯 , 胡志强 , 李宇杰 , 刘志刚 , 麻一萱 , 梁宇超 , 王晓亮 , 邬春晖 , 牟富强 , 路亮 , 霍涛 , 武休明 , 杨三资 , 马振超 , 刘琦 , 李菲 , 冉红玲 , 李松
摘要： 本申请提供一种接触轨融冰方法、装置及融冰系统，可用于轨道交通领域。在该方法中，在融冰车行驶过程中，工业控制计算机实时通过拍摄设备获取接触轨图像，通过温湿度传感器获取环境温度、环境湿度，通过车速传感器获取车速，通过红外温度传感器获取接触轨温度，再确定接触轨所在侧。进而对接触轨图像进行图像识别处理，确定接触轨上的覆冰厚度；再结合环境温度、环境湿度、接触轨温度、车速，以及存储的功率计算公式，确定目标输出功率。最后控制与接触轨所在侧的融冰线圈连接的开关闭合，控制每个电磁感应电源以目标输出功率运行，实现除冰。本方案通过计算确定出电源的输出功率，并通过融冰线圈进行除冰，有效提高了除冰效率。
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公开(公告)号：CN107215246A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710365417.1
申请日：2017-05-22
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本发明提供了一种接触网智能融冰系统，包括融冰控制装置以及N个变流装置；所述变流装置的一端连接直流接触网，另一端连接交流电网；所述变流装置，用于根据第一控制信号进入整流工况；根据第二控制信号进入逆变工况；所述融冰控制装置，用于获得所述第一控制信号与所述第二控制信号，并向待融冰区段对应的变流装置发送所述第一控制信号与所述第二控制信号；其中，所述第一控制信号与所述第二控制信号均包括融冰电流值；以使得处于整流工况的变流装置、直流接触网的待融冰区段、处于逆变工况的变流装置以及交流电网的对应区段之间形成能量循环，且所述直流接触网的待融冰区段的电流不小于所述融冰电流值。
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公开(公告)号：CN107215245A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710364396.1
申请日：2017-05-22
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
发明人： 张钢 , 杨利强 , 刘建 , 胡志强 , 张文强 , 徐树亮 , 刘志刚 , 牟富强 , 明露 , 魏路 , 漆良波 , 吕海臣 , 邱瑞昌 , 杜军 , 路亮 , 陈杰 , 张馨予 , 孙星亮
摘要： 本发明提供了一种能量自循环的接触网融冰系统，包括N组变电机构，每组所述变电机构包括整流机组和能馈装置，N为大于等于1的任意整数；所述整流机组的两侧分别连接至中压环网与直流接触网，所述能馈装置的两侧分别连接至中压环网与直流接触网；在第一状态下，其中一个变电机构的整流机组、直流接触网的待融冰区段、另一个变电机构的能馈装置，以及中压环网的对应区段形成能量循环，且所述待融冰区段的电流不小于临界融冰电流值。
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公开(公告)号：CN207200277U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721232963.X
申请日：2017-09-25
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本实用新型提供一种基于新能源接入的直流牵引供电系统，该基于新能源接入的直流牵引供电系统包括：至少两个牵引变电电路，至少两个牵引变电电路并联设置；每一个牵引变电电路均包括太阳能板和升压电路；其中，太阳能板与升压电路的第一端连接；升压电路的第二端与车辆电能的输入端连接；升压电路用于对太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理，得到预设直流电压的电能，并将预设直流电压的电能输入至车辆电能的输入端。本实用新型提供的基于新能源接入的直流牵引供电系统，降低了城市轨道交通的运营成本。
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公开(公告)号：CN207200364U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201721236648.4
申请日：2017-09-25
申请人： 北京千驷驭电气有限公司
摘要： 本实用新型提供一种光伏储能型直流牵引供电系统，该光伏储能型直流牵引供电系统包括：至少两个牵引变电电路，至少两个牵引变电电路并联设置；每一个牵引变电电路均包括太阳能板、升压电路及储能电路；升压电路用于对太阳能产生的直流电压的电能进行升压处理，得到预设直流电压的电能，并将预设直流电压的电能输入至车辆电能的输入端；储能电路用于在预设直流电压的电能大于车辆运行所需的电能时，将超出的预设直流电压的电能转换为第一直流电压的电能，并存储第一直流电压的电能；以在太阳能产生的直流电压的电能不足时，为车辆运行提供所需的电能。本实用新型提供的光伏储能型直流牵引供电系统，提高了车辆运行的可靠性。
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