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公开(公告)号：CN113622943B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110917968.0
申请日：2021-08-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种暗挖隧道临近既有基坑锚索的施工方法，其在暗挖隧道沿隧道施工方向施工至将要存在冲突的锚索一侧一半锚索间距时，在暗挖隧道的初期支护上用多个膨胀螺栓固定钢托架，钢托架沿隧道施工方向布置，间距同锚索间距，并在钢托架上方设置钢板，并在钢托架上方设置千斤顶的下支座，千斤顶的外侧设置托盘，并在托盘上设置圆钢管，托盘与圆钢管不固定，圆钢管以在托盘上沿隧道施工方向滑动，形成套索与锚索进行固定，套索与圆钢管不固定，圆钢管能以沿隧道施工方向纵向移动，然后在截断位置处将原锚索进行截断；由此，本发明能实现暗挖隧道与临近的明挖基坑施工的同时进行，有效保证明挖基坑的安全，有效控制基坑变形。
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公开(公告)号：CN109538217A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910001243.X
申请日：2019-01-02
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种可机械化施作大跨度地下空间结构的施工方法及其支护结构，施工方法包括施工竖井和横通道、在各横通道内施作矩形顶管导洞，在矩形顶管导洞的上端顶进垂直开挖方向的横向棚护结构，顶进施工形成平行于矩形顶管导洞的第二导洞、第三导洞及第四导洞，进行暗挖的大开挖作业，直至底板完成施工，支护结构包含矩形顶管导洞、第二导洞、第三导洞、第四导洞、横向棚护结构、侧面成孔桩以及中间成孔桩；由此，本发明能机械化施工大跨度地下空间结构，且步骤设置合理，适用广泛，能配合适用我国绝大部分地区，采用多导洞、横向棚护结构、成孔桩的有效支护配合，能保证操作过程的安全可靠，有效降低施工风险，提高操作人员的安全防护，保证施工效率。
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公开(公告)号：CN113622943A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110917968.0
申请日：2021-08-11
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种暗挖隧道临近既有基坑锚索的施工方法，其在暗挖隧道沿隧道施工方向施工至将要存在冲突的锚索一侧一半锚索间距时，在暗挖隧道的初期支护上用多个膨胀螺栓固定钢托架，钢托架沿隧道施工方向布置，间距同锚索间距，并在钢托架上方设置钢板，并在钢托架上方设置千斤顶的下支座，千斤顶的外侧设置托盘，并在托盘上设置圆钢管，托盘与圆钢管不固定，圆钢管以在托盘上沿隧道施工方向滑动，形成套索与锚索进行固定，套索与圆钢管不固定，圆钢管能以沿隧道施工方向纵向移动，然后在截断位置处将原锚索进行截断；由此，本发明能实现暗挖隧道与临近的明挖基坑施工的同时进行，有效保证明挖基坑的安全，有效控制基坑变形。
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公开(公告)号：CN109797665A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910083668.X
申请日：2019-01-29
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 一种超静定结构桥梁桩基主动托换顶升力确定及位移控制方法，包含确定超静定结构桥梁中的托换设计，在需要托换桥桩对应的桥墩位置设置地面预支顶措施，确定所需的托换顶升力大小，托换时明挖向下开挖土方至托换承台底标高，在托换承台底标高处机械施工托换桩，待托换桩施工完成后，施工托换承台，在既有承台与托换承台之间布设主动托换顶升用的千斤顶，采用确定的顶升力进行主动托换后,在既有承台与托换承台之间将被托换的桥桩截断，浇筑封固混凝土，完成主动托换；由此，本发明能准确的确定超静定结构桥梁桩基主动托换过程中顶升力的大小，有效控制超静定结构桥梁桩基主动托换过程中的变形，实现更精确的受力转换与变形控制。
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公开(公告)号：CN105888703B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610389613.8
申请日：2016-06-03
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 微导洞内施做横向棚盖下超浅埋暗挖地铁车站修建方法，本发明适用于地下空间的设计与施工，在暗挖情况下可超浅埋施做平顶直墙的大型地下结构。地下空间常用的施工工法有明挖法、盖挖法及暗挖法。相比于明挖法及盖挖法，本发明避免了对现状地面的破除，对交通及管线影响小。相比于暗挖法，对覆土厚度要求小，避免了地下空间因暗挖造成的深埋，同时工序转化简单，投资小。相比于管幕法，更适于国内目前的建设环境。本发明先通过在地下一定深度实现微导洞，在微导洞内进行“棚盖”结构的架设，再在棚盖的保护下，进行车站等地下结构的逆作法施工。
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公开(公告)号：CN105888703A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610389613.8
申请日：2016-06-03
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 微导洞内施做横向棚盖下超浅埋暗挖地铁车站修建方法，本发明适用于地下空间的设计与施工，在暗挖情况下可超浅埋施做平顶直墙的大型地下结构。地下空间常用的施工工法有明挖法、盖挖法及暗挖法。相比于明挖法及盖挖法，本发明避免了对现状地面的破除，对交通及管线影响小。相比于暗挖法，对覆土厚度要求小，避免了地下空间因暗挖造成的深埋，同时工序转化简单，投资小。相比于管幕法，更适于国内目前的建设环境。本发明先通过在地下一定深度实现微导洞，在微导洞内进行“棚盖”结构的架设，再在棚盖的保护下，进行车站等地下结构的逆作法施工。
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公开(公告)号：CN117189189B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311460950.8
申请日：2023-11-06
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 雷刚 , 杨沚蕙 , 华福才
摘要： 一种交叉换乘地铁车站的暗‑盖挖半逆作施工方法，该车站节点的断面为地下三层的拱顶直墙断面，其中地下一层为站厅层1，地下二层为地铁线路A的站台层2，地下三层为地铁线路B的站台层3，所述地铁线路A与地铁线路B的线路方向正交，通过先施工地下一、二层的二衬结构，待盾构机空推过站后逆作地下三层结构；由此，本发明有利于提高整体建设的效率，保证二层线路的及时洞通，以便及时实现轨通、电通从而早日通车以便及时实现轨通、电通从而早日通车，能有效减小高边墙引起的风险，极大提高施工效率、缩短全线工期、减少施工风险。
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公开(公告)号：CN113006139A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110331038.7
申请日：2021-03-26
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/04 , E02D31/02
摘要： 本发明公开了一种治理侧墙缺陷的成套置换方法，其包括如下步骤：步骤一、确定侧墙的缺陷范围，架设工字钢制成的临时支撑；步骤二：打设注浆管和模袋注浆管，通过注浆管和模袋注浆管进行注浆和模袋注浆以加固侧墙背后地层的注浆范围；步骤三：剔除Ⅰ‑1段酥松混凝土，同时凿除新旧钢筋搭接范围内混凝土；步骤四：开挖侧墙背后的初支范围，完成土体支护；步骤五：用新的钢筋替换原弯折的侧墙内钢筋；步骤六：架设两榀侧墙内的竖向立柱；由此，本发明提供了侧墙置换前的综合支撑方案和背后土体加固的综合注浆方法，以及整个缺陷墙体的置换过程，能够有效保证侧墙缺陷位置置换过程中的施工安全，能够有效治理侧墙缺陷问题，在地下结构侧墙缺陷处理技术领域可广泛推广。
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公开(公告)号：CN105386779A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510680190.0
申请日：2015-10-19
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC分类号： E21D13/02
CPC分类号： E21D13/00
摘要： 浅埋岩层中修建大型地下结构物的拱柱法，步骤如下：1，分部开挖地下一层中导洞、施作初支，在中柱位置施做桩基及钢管柱；2，在中洞内施做地下一层楼板、钢管柱、顶梁、顶拱等二次衬砌及防水层；3，对称开挖地下一层两侧导洞、施作初支，在边墙下方施做桩基及边柱；4，施做侧洞内的楼板、直墙、边拱等二次衬砌及防水层，拆除临时支撑；5，在地下一层结构的保护下，采用大型机械向下开挖地下二层，同时施工侧壁锚喷支护或板肋式锚杆挡墙支护，浇筑地下二层楼板、侧墙及防水层；6，依次向下开挖地下若干层，同时施工侧壁支护，浇筑相应楼层楼板、侧墙及防水层。本发明施工方便、效率高、施工风险小、控制地层变形好、造价低。
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公开(公告)号：CN117189189A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311460950.8
申请日：2023-11-06
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 雷刚 , 杨沚蕙 , 华福才
摘要： 一种交叉换乘地铁车站的暗‑盖挖半逆作施工方法，该车站节点的断面为地下三层的拱顶直墙断面，其中地下一层为站厅层1，地下二层为地铁线路A的站台层2，地下三层为地铁线路B的站台层3，所述地铁线路A与地铁线路B的线路方向正交，通过先施工地下一、二层的二衬结构，待盾构机空推过站后逆作地下三层结构；由此，本发明有利于提高整体建设的效率，保证二层线路的及时洞通，以便及时实现轨通、电通从而早日通车以便及时实现轨通、电通从而早日通车，能有效减小高边墙引起的风险，极大提高施工效率、缩短全线工期、减少施工风险。
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