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公开(公告)号：CN118704812A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410922661.3
申请日：2024-07-10
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有板柱结构的防屈曲支撑加固方法，包括：步骤一：在待加固的板柱结构体系中选择横向边榀中间位置及纵向边榀中间位置设置屈曲支撑；步骤二：对步骤一计算确定的方柱结构及圆柱结构进行施工时，加固圆柱下部设置周圈埋件封闭钢板，该钢板可作为混凝土浇筑模版用；步骤三：对步骤一计算确定的框架梁进行施工时，新增框架梁上部放置梁上铁钢筋；步骤四：将防屈曲支撑节点板焊接在预埋件上；本发明通过设置屈曲支撑用于抵抗侧向水平力，同时对设置屈曲支撑处的既有柱进行增大截面法加固，一则可满足设置屈曲支撑预埋件，二则可增大结构整体的抗侧刚度，提高结构的抗震能力，有效防止原结构柱的失稳破坏。
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公开(公告)号：CN117868316A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410212575.3
申请日：2024-02-27
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种装配式单柱高架车站梁柱连接节点，包括上部的预制钢筋混凝土盖梁和下部的预制钢管混凝土立柱，所述预制钢筋混凝土盖梁包括两端开口且中空的箱型变截面型钢，所述箱型变截面型钢的下端焊接有上对接型钢，所述上对接型钢为长方形框体结构；在箱型变截面型钢和上对接型钢外设有上钢筋笼，浇筑第一混凝土形成预制钢筋混凝土盖梁；所述预制钢管混凝土立柱包括下对接型钢，所述下对接型钢的周缘设有下钢筋笼，浇筑第二混凝土以形成预制钢管混凝土立柱；预制钢筋混凝土盖梁与预制钢管混凝土立柱之间设有连接结构；由此，本发明实现盖梁与立柱的安全可靠连接，提高现场安装施工效率，可广泛应用于装配式建筑中。
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公开(公告)号：CN117966908A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410212574.9
申请日：2024-02-27
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种装配式双柱高架车站梁柱连接节点，包括盖梁、框架梁和框架柱，所述盖梁包括变截面箱型钢、预埋H型钢和预埋箱型钢，所述预埋H型钢的两侧延伸出预制混凝土以与框架梁进行连接，所述变截面箱型钢的外缘设有盖梁钢筋笼，所述变截面箱型钢的顶部和底部均设有预埋箱型钢，底部的预埋箱型钢的下端延伸出预浇混凝土以与框架柱进行连接，所述框架梁包括框架梁H型钢，所述框架梁H型钢设置于框架梁钢筋笼中，所述框架柱包括框架柱箱型钢和柱钢筋连接板，所述框架柱箱型钢放置在框架柱钢筋笼中；由此，本发明可实现预制钢筋混凝土叠合梁与钢管柱的安全可靠连接，提高现场安装施工效率，且制作难度低、施工便捷、连接形式简单、受力明确。
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公开(公告)号：CN117927069A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410212578.7
申请日：2024-02-27
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种装配式桥‑建组合体系的单柱框架车站，在竖直方向上由上至下依次包括站台层、站厅层和地面层，其所述地面层包括地面层框柱和基础，位于两端之间的地面层框柱的顶部与站厅层的底部相连，所述地面层内沿纵向间隔设置有多个地面层框柱，所述站厅层包括站厅层框柱、站厅层纵梁和站厅层盖梁，所述站厅层框柱顶部上方对应所述站台层，所述站台层包括站台层盖梁、站台层横梁和站台层纵梁，两端的站台层盖梁的底部与两端的地面层框柱顶部相连，所述站台层横梁设置在多个站厅层框柱的顶部；由此，本发明采用新型预制组合构件及对地面层、站厅层和站台层进行相应设置，能充分满足独柱车站的设计需求，降低车站的建造难度和建造成本。
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公开(公告)号：CN112983058A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110196904.6
申请日：2021-02-22
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种轨道交通V柱钢结构高架车站，包括基础和上部结构，所述基础采用独立承台桩基础，所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层，所述架空层中斜柱两两一组，每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固，两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构。所述V型墩柱从上往下柱中心间距线性减小，可以大大降低对道路土地的占用，节省土地资源。V型墩柱与盖梁及轨道层的横梁形成倒三角型结构，大大减小了盖梁和轨道层横梁的悬挑跨度，提高了楼盖结构的刚度，从根本上克服了钢结构高架车站的刚度缺陷，同时又克服了施工和抗震上的不足。相比传统的钢筋混凝土高架车站，本发明能有效克服现有技术的部分缺陷，解决目前高架车站施工工期过长、施工期间环境污染严重、构件尺寸大、抗震性能差和占用土地面积大等问题。
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公开(公告)号：CN117888745A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410212577.2
申请日：2024-02-27
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种装配式桥‑建组合体系的双柱框架车站，在竖直方向上由上至下依次包括站台层、站厅层和地面层，其所述地面层包括地面层框柱和基础，在整个车站两端的地面层框柱中部与站厅层横梁相连，顶部与站台层盖梁底部相连，位于两端之间的地面层框柱顶部与站厅层盖梁底部相连，所述基础设置在地面层的地面线以下，所述站厅层包括站厅层框柱、站厅层纵梁和站厅层盖梁，所述站台层包括站台层盖梁、站台层横梁和站台层纵梁，所述站台层纵梁水平沿横向对称设置，其中包括两根对称设置于站台层横梁顶面的轨道梁；由此，本发明采用新型预制组合构件及对地面层、站厅层和站台层进行相应设置，能充分满足双柱车站的设计需求，降低车站的建造难度和建造成本。
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公开(公告)号：CN214498527U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120389303.2
申请日：2021-02-22
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要： 一种用于轨道交通的V柱钢结构高架车站，包括基础和上部结构，所述基础采用独立承台桩基础，所述上部结构从下往上依次包含架空层、站厅层和站台层，所述架空层中斜柱两两一组，每根架空层斜柱的底部插入承台之中进行嵌固，两根架空层斜柱组合形成上大下小的V型墩柱结构。所述V型墩柱从上往下柱中心间距线性减小，可以大大降低对道路土地的占用，节省土地资源。V型墩柱与盖梁及轨道层的横梁形成倒三角型结构，大大减小了盖梁和轨道层横梁的悬挑跨度，提高了楼盖结构的刚度，同时又克服了施工和抗震上的不足。解决目前高架车站施工工期过长、施工期间环境污染严重、构件尺寸大、抗震性能差和占用土地面积大等问题。
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