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公开(公告)号：CN111910475A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010741331.6
申请日：2020-07-29
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
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公开(公告)号：CN112030620A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010739722.4
申请日：2020-07-28
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
摘要： 一种钢轨专用弹力可调夹具，包括下弹片、中弹片和上弹片，所述下弹片通过钢轨底侧勾住内侧轨角，所述中弹片设置于所述下弹片上并固定外侧轨角，所述中弹片与所述下弹片固定连接，所述下弹片上固定有上弹片，所述上弹片与所述下弹片构成杠杆结构；本发明的有益效果在于：采用三个弹片和螺栓组合的方式，对钢轨进行固定，上弹片用于扣压附加板和钢轨定位，调距螺栓用于调节扣压力，在保证特定弹性压力的基础上，可以通过调节上弹片与下弹片对钢轨进行预紧实现针对不同线路工况进行弹性压力调节，该结构组成零部件少，且现场安装简单快捷，可维护性高，而且具有防移位措施。
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公开(公告)号：CN212270546U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021525086.7
申请日：2020-07-29
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 一种钢轨用动力吸振器，包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本实用新型通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212270544U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021517462.8
申请日：2020-07-28
申请人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 南京地铁集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
摘要： 一种钢轨专用弹力可调夹具，包括下弹片、中弹片和上弹片，所述下弹片通过钢轨底侧勾住内侧轨角，所述中弹片设置于所述下弹片上并固定外侧轨角，所述中弹片与所述下弹片固定连接，所述下弹片上固定有上弹片，所述上弹片与所述下弹片构成杠杆结构；本实用新型的有益效果在于：采用三个弹片和螺栓组合的方式，对钢轨进行固定，上弹片用于扣压附加板和钢轨定位，调距螺栓用于调节扣压力，在保证特定弹性压力的基础上，可以通过调节上弹片与下弹片对钢轨进行预紧实现针对不同线路工况进行弹性压力调节，该结构组成零部件少，且现场安装简单快捷，可维护性高，而且具有防移位措施。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111535832A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010350741.8
申请日：2020-04-28
申请人： 南京地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高强度盾构隧道加固结构的施工方法，包括：S1：找出盾构隧道内壁存在裂缝的待加固部位；S2：对清理后的裂缝及其周围的混凝土表面上存在的不平整处涂刷环氧树脂；S3：在混凝土表面固定埋设化学螺栓的螺母；S4：在混凝土表面涂刷环氧树脂，形成环氧树脂层，之后在涂刷后的环氧树脂层表面逐片拼贴HFRP网格-ECC复合加固板，在盾构隧道内壁表面构成HFRP网格-ECC复合加固层。与现有技术相比，本发明结合了CFPR纤维与GFRP纤维的性能优势，将CFPR的高强度、轻质、耐腐蚀等优点与GFRP纤维的高延展性进行充分的结合，通过经纬编织的形式得到整体的HFRP网格布，使得其应用于盾构隧道的内部结构后，其力学性能显著强于芳纶-树脂材料。
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公开(公告)号：CN111520190A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010365675.1
申请日：2020-04-30
申请人： 南京地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构隧道预置光纤系统的施工方法，包括：S1：将光子晶体光纤排布为五芯型结构，形成五芯型光子晶体光纤匝束；S2：对五芯型光子晶体光纤匝束进行包芯，得到光子晶体复合光缆；S3：在盾构管片的横纵断面上设置柔性固定管段；S4：将光子晶体复合光缆贯穿柔性固定管段，使得光子晶体复合光缆布置在盾构隧道内。与现有技术相比，本技术方案中的光子晶体复合光缆具有高双折射的同时具有较好的保偏特性，因为排布后的五芯型光子晶体光纤匝束其温度敏感性远低于普通的单模光纤，解决了外界环境对光纤系统的影响，显著地提升了信号的稳定性并降低了误差。
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公开(公告)号：CN110107316B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910438929.5
申请日：2019-05-24
申请人： 南京地铁集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种ECC复合纤维编制网加固结构，包括ECC加固构件本体，所述的ECC加固构件本体为截面为C形的板材；ECC加固构件本体贴合于盾构隧道的内壁上，并使得ECC加固构件正下方的豁口处抵接于盾构隧道的下底面；ECC加固构件本体为纤维增强水泥基复合材料。与现有技术相比，本发明具有适用性广、加固强度高、抗裂及抗侵蚀能力强、施工方便等优点。
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公开(公告)号：CN110107316A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910438929.5
申请日：2019-05-24
申请人： 南京地铁集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及一种ECC复合纤维编制网加固结构，包括ECC加固构件本体，所述的ECC加固构件本体为截面为C形的板材；ECC加固构件本体贴合于盾构隧道的内壁上，并使得ECC加固构件正下方的豁口处抵接于盾构隧道的下底面；ECC加固构件本体为纤维增强水泥基复合材料。与现有技术相比，本发明具有适用性广、加固强度高、抗裂及抗侵蚀能力强、施工方便等优点。
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公开(公告)号：CN209818076U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920372810.8
申请日：2019-03-22
申请人： 南京地铁集团有限公司
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本实用新型涉及一种盾构隧道加固层结构，用于盾构隧道裂缝损伤区段的加固，其特征在于，包括贴设于盾构隧道内壁(1)上CFRP环、设于CFRP环与盾构隧道内壁(1)之间的粘结层(3)、设于CFRP环内表面的涂覆层(5)，所述的CFRP环的外径与盾构隧道的内径相等，所述的CFRP环由多块CFRP弧形板(4)首尾拼接而成，所述的粘结层(3)和涂覆层(5)均为热固性胶黏剂涂层。与现有技术相比，本实用新型增加了盾构隧道加固处的刚度、屈服荷载和极限承载力，可适应潮湿的渗水环境，更换容易，不对衬砌结构造成二次损伤的目标。
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公开(公告)号：CN211116023U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921650322.5
申请日：2019-09-30
申请人： 南京地铁集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型涉及一种高稳定性ECC复合纤维编制网加固结构，是由多块ECC加固构件拼接而成的截面为C型的圆柱面结构；ECC复合纤维编制网加固结构的外表面贴合于盾构隧道的内壁上，并使得ECC复合纤维编制网加固结构正下方的豁口处抵接于盾构隧道的下底面；相邻两块ECC加固构件的连接处设于工字型加强件。与现有技术相比，本实用新型在ECC加固构件的连接处设置了工字型加强件，使得所有ECC加固构件构成了一个稳定连接的曲面整体，可使得该曲面整体可承受较高的局部剪切应力，提升了整体的载荷；在ECC加固构件拼接处设置了梳齿型的连接接头，通过梳齿型的接头的相互啮合实现ECC加固构件间的稳定连接。
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