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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106128130B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201610515586.4
申请日：2016-07-01
Applicant: 北京工业大学 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及施工区检测及控制领域，具体而言，涉及基于地磁车辆检测器的施工区运行状态控制方法和系统。该方法主要包括：分布式地磁车辆检测器阵列采集施工区车辆的运行状态数据，并采用数据集成传输方式传输至服务器；所述服务器将第一数据传送至计算机，所述第一数据包括所述运行状态数据；所述计算机对所述第一数据进行第一数据分析处理，获得第一分析处理数据；所述计算机根据所述第一分析处理数据并通过云计算方法生成控制策略；所述计算机根据所述第一数据、第一分析处理数据和控制策略生成控制信息，并将所述控制信息发送至可变信息发布板。有效的解决了现阶段施工区交通拥堵、通行能力低，但是没有形成系统的安全管控对策的问题。
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公开(公告)号：CN101826258B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010145811.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明是一种高速公路简约事故预测方法，可用来预测高速公路某个路段交通事故的发生数，属于交通安全领域。交通事故不仅与速度、速度差有关，而且与交通量、平纵线形也有密切联系。该发明利用统计回归的方法建立事故与平曲线转角、纵坡坡度等的关系模型。实践证明，该方法预测的事故数与实际发生的事故数能够很好地紊和，从而为改造事故多发点，预防交通事故的发生，降低事故的严重程度提供了可靠的理论和依据。
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公开(公告)号：CN101807341B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201010145793.8
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 车速限制应保证效率与安全，而效率与安全之间存在着相互制约的关系。本发明是基于在安全性约束条件下，采用五个步骤，步骤一：公路车速限制应保证事故死亡率小于可接受的容忍值，基于这一原则，制定限制速度关于安全性的约束条件模型；步骤二：确定限制速度和85％位车速关系模型；步骤三：建立交通事故预测模型；步骤四：交通安全服务水平量化，选取事故率作为安全服务水平的量化指标，步骤五：以85％位车速和设计速度为基准，构建高等级公路的时间费用函数，以时间费用最小作为构建运行效率的目标函数。本发明建立了以运行效率为目标函数的限速优化模型。通过该限速优化模型，可以求得特定效益取向下的最佳限速值。
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公开(公告)号：CN101826258A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010145811.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明是一种高速公路简约事故预测方法，可用来预测高速公路某个路段交通事故的发生数，属于交通安全领域。交通事故不仅与速度、速度差有关，而且与交通量、平纵线形也有密切联系。该发明利用统计回归的方法建立事故与平曲线转角、纵坡坡度等的关系模型。实践证明，该方法预测的事故数与实际发生的事故数能够很好地紊和，从而为改造事故多发点，预防交通事故的发生，降低事故的严重程度提供了可靠的理论和依据。
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公开(公告)号：CN106128130A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610515586.4
申请日：2016-07-01
Applicant: 北京工业大学 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及施工区检测及控制领域，具体而言，涉及基于地磁车辆检测器的施工区运行状态控制方法和系统。该方法主要包括：分布式地磁车辆检测器阵列采集施工区车辆的运行状态数据，并采用数据集成传输方式传输至服务器；所述服务器将第一数据传送至计算机，所述第一数据包括所述运行状态数据；所述计算机对所述第一数据进行第一数据分析处理，获得第一分析处理数据；所述计算机根据所述第一分析处理数据并通过云计算方法生成控制策略；所述计算机根据所述第一数据、第一分析处理数据和控制策略生成控制信息，并将所述控制信息发送至可变信息发布板。有效的解决了现阶段施工区交通拥堵、通行能力低，但是没有形成系统的安全管控对策的问题。
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