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公开(公告)号：CN117988245A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410109380.6
申请日：2024-01-26
申请人： 北京工业大学 , 天佑京铁工程管理有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明属于桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种履带式顶推施工设备与施工方法，本发明可以减少顶推施工中主梁的起落次数，降低顶推施工中的安全风险；可一次性将主梁顶推到位，加快顶推施工进度；可通过调节两侧驱动机构的速度对主梁进行纠偏；可节省动力设备，通过少量动力设备带动主梁前进，其余位置使用滑道支撑辅助，节省施工经济成本。
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公开(公告)号：CN221740969U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420190038.9
申请日：2024-01-26
申请人： 北京工业大学 , 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本实用新型属于桥梁建筑技术领域，尤其涉及一种传输轴式顶推施工设备，包括：多个支撑部，支撑部固定连接在地面上；至少两个传输轴式动力结构，传输轴式动力结构固定连接在对应的支撑部顶端，主梁底面与传输轴式动力结构顶端滚动连接；多个滑道支撑结构，滑道支撑结构固定连接在其它的支撑部顶端，主梁与滑道支撑结构顶端滑动连接。利用这些结构，实现了一种利用传输轴式动力结构与滑道支撑结构，配合常规的纠偏装置，或利用两个传输轴式动力结构的差速运行自行纠偏，可实现一种能够让主梁一次升降即顶推到位、动力设备需求减少的效果，增加施工的速度、节省施工成本、提高施工安全性的传输轴式顶推施工设备。
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公开(公告)号：CN116289672A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310364991.0
申请日：2023-04-07
申请人： 北京工业大学 , 中铁十二局集团第七工程有限公司
摘要： 本发明公开一种跨铁路连续刚构桥转体拆除装置及方法，用于连续钢构桥，包括：转体平台，支撑稳定装置及牵引动力装置；所述转体平台包括桩基；所述桩基设置于所述连续刚构桥的主梁段下方，且绕所述连续刚构桥底部的双薄壁墩环绕设置；若干个所述桩基顶部搭设有临时转体台；所述临时转体台中心安装有所述支撑稳定装置，所述支撑稳定装置与所述临时转体台及主梁固定连接；所述支撑稳定装置上安装有所述牵引动力装置。本申请通过路外施工，将既有跨铁路连续梁桥转离铁路上方，搭建转体平台，将主梁原位旋转至不影响交通处拆除，减少对既有铁路的干扰。
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公开(公告)号：CN115450331A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211260144.1
申请日：2022-10-14
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明公开了一种采用钢楔连接的装配式边柱节点，包括：第一装配式节点、第二装配式节点，第一装配式节点与第二装配式节点通过混凝土固定连接；第一装配式节点包括柱体单元、第一梁板，第一梁板上设置有第一开口，柱体单元置于第一开口处；第二装配式节点包括柱体单元、两块第二梁板，第二梁板上设置有第一开口，两块梁板平行设置形成第二开口，柱体单元置于第二开口处，通过钢楔分别将第一梁板、第二梁板与柱体单元固定。本发明结构受力合理，传力途径明确，施工极其简便，能够产业化批量生产，并且具有可拆卸特点，可以循环使用，经济效益和环境效益高。
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公开(公告)号：CN113356095A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110796087.8
申请日：2021-07-14
申请人： 北京工业大学 , 中铁十二局集团海南工程有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开一种T梁桥横向加强装置及施工工艺，用于T梁桥，包括横向托梁和纵梁；横向托梁安装于T梁桥两端的端横隔板的顶端和底端，两端横隔板内等间距布置的第一横隔板的顶端和底端和翼缘板底面；横向托梁和纵梁均设置有若干条，相邻横向托梁通过纵梁固定连接；纵梁设置于T梁桥湿接缝下方；湿接缝设置于两翼缘板连接处。本发明通过恢复被损坏桥梁的横向联系，来实现其在工程上的二次利用，不仅节约成本，还通过减少材料使用来实现对环境的保护，有效降低时间成本和经济成本。
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公开(公告)号：CN116024916A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310193389.5
申请日：2023-02-23
申请人： 北京工业大学 , 中国公路工程咨询集团有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D2/04 , E01D101/28
摘要： 本发明属于桥梁加固领域，公开了一种用于加固PSC连续梁的牛腿吊杆组合结构及施工方法，包括精轧螺纹钢、抗剪钢管、承压混凝土撑杆、连接板、承压板、牛腿、支撑架、连接块和吊杆，上弦杆通过吊杆连接到桥梁的缆索上，两个牛腿对称分布在桥梁的箱梁的两侧，两个牛腿之间通过水平设置的精轧螺纹钢连接，精轧螺纹钢穿过箱梁，位于上方的精轧螺纹钢位于承压混凝土撑杆内，通过对PSC连续箱梁桥的加固作用，使连续箱梁桥达到了主动加固的效果，提供了合理的吊杆与主梁连接方式和传力路径，克服了传统加固方法加固效果差缺点，能有效提高主梁抗弯、抗剪能力，减小主梁下挠变形，并抑制主梁裂缝的发展。
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公开(公告)号：CN115404999A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211262561.X
申请日：2022-10-14
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明公开了一种采用钢楔连接的梁板柱装配式十字节点，包括：柱体单元；四块与柱体单元相配合的梁板；每个梁板上均设置有第一开口，第一开口的两个内壁上向内延伸开各设有一第一槽体，四块梁板平行设置拼接形成第二开口，柱体单元置于第二开口处，柱体单元内预制有若干个预制件组，每个预制件组包括一对预制件，第一槽体用于放置预制件，柱体单元、梁板上均开设有通孔，钢楔穿过通孔将梁板与柱体单元上的预制件组固定，通孔的开口方向与第一槽体的开口方向垂直，两个第一槽体垂直设置。本发明结构受力合理，传力途径明确，施工极其简便，能够产业化批量生产，并且具有可拆卸特点，可以循环使用，经济效益和环境效益高。
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公开(公告)号：CN116591068A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310558091.X
申请日：2023-05-17
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明公开一种基于液压升降的桥梁拆除转铰及桥梁拆除方法，包括底座、液压升降系统和球铰系统；液压升降系统包括油缸和活塞杆，球铰系统包括上球铰和下球铰；油缸设置在底座上，球铰系统设置在活塞杆上方；油缸为多层环形结构，由内到外，层与层之间通过环形油缸侧壁分开，环形油缸侧壁下方设有节流孔，活塞杆为环形构件，设置在环形油缸侧壁之间的间隙，油缸中心设置有定位销轴孔，活塞杆、上球铰和下球铰的中心均设置有通孔，定位销轴穿过通孔固定活塞杆、上球铰和下球铰；油缸的多层环形结构即便在结构损坏或液压油泄露时依然能起到很好的防爆作用。本发明利用液压升降系统带动主梁转体升降，极大减少桥梁下道路的封锁时间，且桥梁拆除转铰可再次回收利用。
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公开(公告)号：CN116289671A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310364659.4
申请日：2023-04-07
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开一种既有跨铁路连续梁桥转体拆装装置及方法，包括，支撑件，设置在箱梁底端与桥墩之间，且位于箱梁的中轴线上，支撑件用于支撑箱梁；牵引件，箱梁斜向分割为两分割体，牵引件用于牵引两分割体，且两分割体通过牵引件运动方向相反；滑道，设置在箱梁下方，两分割体均与滑道滑动连接。本发明能够保证既有跨铁路连续梁桥拆除过程中的安全问题以及拆除施工的快速安全有序进行，通过路外施工，将既有跨铁路连续梁桥转离铁路上方，减少对既有铁路的干扰。
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公开(公告)号：CN116163243A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310174415.X
申请日：2023-02-23
申请人： 北京工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于斜拉体系加固的索梁锚固结构及其施工方法，该结构包括桥塔、拉索和组合型钢，以及焊接在组合型钢上的牛腿。该结构通过连接装置使组合型钢锚固箱梁顶板上，桥塔焊接在组合型钢上，通过拉索连接桥塔和组合型钢。本发明充分利用了钢材良好的抗拉性能，让拉索产生的水平分力由第一牛腿的抗剪力承担，可以直接避免传统斜拉桥中，中跨跨中无索区域主梁受到很大轴向拉力的不利影响，而竖向力又能对主梁提供向上的提升力，增强了主梁抗弯、抗剪能力，减小了主梁下挠变形，并能抑制主梁裂缝的发展。本发明结构简洁、施工便捷、安全经济，具有很好的应用前景。
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