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公开(公告)号：CN114895350A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210456455.9
申请日：2022-04-24
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京华晖探测科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及岩土参数识别方法、装置及岩土工程检测仪，属于岩土勘察技术领域。本发明利用标准道对各深度的测点处的震动数据进行相关对比，实现波形初至时间的自动识别，降低了人为干扰，提高了识别出的岩土参数特征的可靠性。
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公开(公告)号：CN117634870A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311373960.8
申请日：2023-10-23
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北勘国检(北京)工程检测有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06Q10/0631 , G06F18/20
摘要： 本申请公开了一种城市道路致塌风险区划方法，该方法用于为道路塌陷隐患区域监测提供技术支撑。本申请方法包括：获取特定区域内的道路塌陷历史数据；对道路塌陷历史数据进行统计分析，提取出塌陷因子以及各个塌陷因子对应的塌陷贡献度；根据塌陷贡献度对塌陷因子进行筛选，得到关键塌陷因子；为关键塌陷因子确定因子量化值；基于关键塌陷因子构建判断矩阵；对判断矩阵进行一致性校验，并得到通过一致性校验的目标判断矩阵；基于目标判断矩阵计算出各个关键塌陷因子对应的因子权重；获取目标区域内各个地点的关键塌陷因子对应的因子量化值；根据因子权重计算出各个地点的塌陷危险指数，并依据塌陷危险指数，利用地理信息引擎GIS生成区划图。
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公开(公告)号：CN118229059A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410075638.5
申请日：2024-01-18
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08
摘要： 本申请公开了城市道路致塌风险评价方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：获取城市道路的致塌因素指标；基于预设的专业赋权方法对致塌因素指标进行赋权处理，得到致塌因素指标的专业权重结果；基于预设的客观赋权方法对致塌因素指标进行赋权处理，得到致塌因素指标的客观权重结果；利用博弈论综合赋权方法，基于专业权重结果和客观权重结果得到综合权重结果；基于综合权重结果对城市道路的待测指标进行风险评价，得到城市道路的风险等级。本申请通过专业权重结果和客观权重结果得到综合权重结果，应用于城市道路的风险评价，突破了主观赋权主观性较强和客观赋权缺乏专家经验判断的缺点，以得到准确度更高的风险评价结果。
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公开(公告)号：CN205958743U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620617923.6
申请日：2016-06-22
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司
发明人： 陈昌彦 , 贾辉 , 苏兆锋 , 肖敏 , 张辉 , 高宏伟 , 白朝旭 , 孙增伟 , 陈义军 , 王金明 , 刘国 , 孙玉辉 , 王铁领 , 赖刘保 , 朱进宬 , 赵翔 , 赵枫 , 贾楠 , 曹永胜
摘要： 本实用新型涉及一种五通道探地雷达天线探测装置，其特征在于：在探测装置的主梁上通过托架安装两个200MHz天线框（1）、一个400MHz或900MHz天线框（2）以及两个100MHz天线框（3），两个100MHz天线框（3）位于后托架上，两个200MHz天线框（1）位于前托架上，一个400MHz或900MHz天线框（2）也位于前托架上，并且还位于两个200MHz天线框（1）之间。本实用新型作业过程中实现五通道探地雷达天线同时探测，覆盖面广，兼顾深部和浅部的地质信息，提高了探地雷达探测的深度和精度。
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公开(公告)号：CN205828635U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620617894.3
申请日：2016-06-22
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司
发明人： 贾辉 , 张辉 , 肖敏 , 高宏伟 , 苏兆锋 , 陈昌彦 , 白朝旭 , 孙增伟 , 陈义军 , 王金明 , 刘国 , 孙玉辉 , 王铁领 , 朱进宬 , 曹永胜 , 贾楠 , 赵枫 , 赖刘保 , 赵翔
摘要： 本实用新型涉及一种悬挂式地质雷达多天线支架及使用其的地质雷达，包括固定架（1）、主梁（2）、斜拉杆（3）、托架（4）、连接杆（5）以及多个天线框，其特征在于：固定架（1）固定在工程车辆尾部，固定架（1）与主梁（2）垂直连接并通过所述斜拉杆（3）将两者进行固定，主梁（2）下方固定连接多个托架（4），每个托架（4）通过多根连接杆5）与多个天线框连接。本实用新型使得雷达作业过程中天线与地面不接触，降低了设备损耗，避免了相关装置与地面接触引发的工程噪音。
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公开(公告)号：CN202281598U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120354376.4
申请日：2011-09-21
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
发明人： 周宏磊 , 吴精义 , 孙玉辉 , 白朝旭 , 陈昌彦 , 雷崇红 , 张晓岩 , 张建坤 , 陈浩 , 徐俊峰 , 郑瑶 , 徐国双 , 张辉 , 王智 , 杨文斌 , 贺文涛 , 南文胜 , 谭雪 , 张慧敏 , 吴红样 , 姜越
摘要： 本实用新型涉及一种基坑桩(墙)体水平位移监测的固定架，广泛应用于基坑桩(墙)体水平位移监测中。基坑桩(墙)体水平位移监测固定架，其特征在于：小钢管上方是大钢管，均间隔打孔，并用销钉进行固定；大钢管在两矩形钢板中间进行焊接，两矩形状钢板之间是定滑轮，定滑轮与两巨型状钢板使用螺丝进行固定。为了克服某些基坑冠梁低于地面很多且挡土墙偏离基坑测斜管较远给基坑桩(墙)体水平位移监测带来的困难，本实用新型提供了一种用于基坑桩(墙)体水平位移监测的固定架。该固定架不仅使基坑测斜仪传感线与基坑测斜管平行避免了基坑测斜仪传感线与基坑测斜管口的磨损，而且保证了监测人员在挡土墙外实施监测，确保了监测人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN211452295U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922067539.X
申请日：2019-11-26
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于钢结构的可以调节角度的水平位移监测点装置，该装置能够调节水平位移监测点的角度，由三部分构成，分别为基座、俯仰角旋转组件和滚动角旋转组件。经过俯仰角旋转组件和滚动角旋转组件两个方向调整，小棱镜能够根据需要朝向任意角度。圆形钢板的表面，俯仰角旋转组件的俯仰角旋转圆盘表面，俯仰角旋转组件的底部表面，滚动角旋转组件的底部表面周向设有多个环向均匀分布的螺纹孔。小棱镜垂直在滚动角旋转组件的底部上。本实用新型这种测点既能够焊接于钢结构表面，保证测点的稳固，同时又能随时调整小棱镜的角度，满足监测的需求。
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公开(公告)号：CN207280363U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721155606.8
申请日：2017-09-09
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司
发明人： 张辉 , 赵翔 , 王铁领 , 刘国 , 贾辉 , 赖刘保 , 陈昌彦 , 白朝旭 , 苏兆峰 , 孙玉辉 , 张进凡 , 陈义军 , 肖敏 , 高宏伟 , 曹永胜 , 朱进宬 , 赵枫 , 孙增伟 , 贾楠
IPC分类号： G01B5/30
摘要： 本实用新型公开了桩体应变监测装置，属于桩基试验中桩体自身应变监测装置。该装置由底盘、外套筒、内套筒和监测杆四部分组成。监测杆焊接在底盘中心，内套筒套在监测杆上，外套筒套设在内套筒上并焊接在底盘上，外套筒和内套筒之间密实充填不易透水、渗水材料；外套筒通过铁丝绑扎在桩体钢筋笼上，监测杆顶端焊接到桩体钢筋笼上。本实用新型提供一种桩基试验中对桩体不同断面应变监测的监测装置，满足桩体应变监测装置的理论要求；现场制作工序简单、取材经济方便、安装简便高效、绿色环保；使用中效果达到桩体应变监测装置的理论要求。
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公开(公告)号：CN216269383U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122975115.0
申请日：2021-11-30
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司 , 北京南风科创应用技术有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种便携式探地雷达手推车，属于道路检测设备领域。便携式探地雷达手推车，包括：底架，用于安装雷达天线；行走机构，所述行走机构设置在所述底架上；推杆组件，所述推杆组件与所述底架活动连接，检测时，推杆组件与底架形成一定角度并固定；存储时，推杆组件可旋转后与底架折叠起来。有益效果：推杆组件可调整与底架角度，折叠手推车，占用空间小、便于收纳。
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公开(公告)号：CN205944376U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620617931.0
申请日：2016-06-22
申请人： 北京市勘察设计研究院有限公司
发明人： 张辉 , 贾辉 , 高宏伟 , 肖敏 , 苏兆锋 , 陈昌彦 , 白朝旭 , 孙增伟 , 陈义军 , 王金明 , 王铁领 , 刘国 , 孙玉辉 , 赖刘保 , 朱进宬 , 曹永胜 , 赵翔 , 贾楠 , 赵枫
IPC分类号： H01Q1/12
摘要： 本实用新型涉及一种探地雷达天线支架升降装置，包括固定架（1）和主梁（2），探地雷达天线支架固定在主梁（2）上，固定架（1）在垂直方向设有滑轨（3），探地雷达天线框和主梁（2）通过垂直移动机构使它们沿着滑轨（3）做垂直方向的上下移动。本实用新型实现探地雷达天线支架的高度可调性，提高车载雷达的通过性能、移动便宜性，从而提高工作效率，降低设备损耗，减少道路作业风险。
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