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公开(公告)号：CN212213271U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201921151552.7
申请日：2019-07-22
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京城市排水集团有限责任公司
摘要： 一种双洞电力隧道穿越桥梁挡墙展览收纳一体装置，包括展览区和收纳区；展览区包括模拟公路、模拟桥梁、模拟桥墩、模拟挡墙和模拟隧道；模拟桥梁底部为模拟桥下停车场，模拟公路和模拟桥梁之上以及模拟桥下停车场内均为汽车模型放置区；模拟隧道内部为地铁模型放置区；收纳区包括外框和抽屉。本实用新型集展览功能和收纳功能于一体，展览时汽车模型等摆放在展览区，完成后用抽屉进行收纳，无须将摆件进行转移，设计人性化；配合展览物件，有效对双洞电力隧道穿越桥梁挡墙位置的结构设置进行了解读，与此同时对空间进行了高效的利用，功能多样化；适合工厂化统一生产，可广泛适用于学校教学、商场交通工具模型销售柜台或施工场地展览等场所。
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公开(公告)号：CN210902382U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921152392.8
申请日：2019-07-22
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京城市排水集团有限责任公司 , 中交基础设施养护集团有限公司 , 北京宝嘉恒基础设施投资有限公司
摘要： 一种道路交汇区域展览收纳一体装置，包括展览区和收纳区；展览区包括模拟公路、模拟挡墙、模拟桥梁以及模拟桥墩；模拟公路、模拟桥梁与模拟桥墩组成的区域为汽车模型放置区；模拟桥梁的顶部为地铁模型放置区；收纳区包括外框和抽屉；抽屉的前侧面中间设有把手。本实用新型构思新颖，构造简单容易制作，集展览功能和收纳功能于一体，展览时汽车模型等摆放在展览区，完成后用抽屉进行收纳，无须将摆件进行转移，设计人性化；配合展览物件，有效对道路交汇区域的结构设置进行了解读，与此同时对空间进行了高效的利用，功能多样化；适合工厂化统一生产，可广泛适用于学校教学、商场交通工具模型销售柜台或施工场地展览等场所。
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公开(公告)号：CN116927816A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310704456.5
申请日：2023-06-14
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司
摘要： 本发明公开一种集束管旋转注浆装置及其注浆方法，注浆头包括套筒及同轴转动连接在套筒内的转动接头，套筒的外周壁开设有若干沿其轴向间隔排布的进浆口，转动接头的外周壁上开设有若干沿其周向环绕设置且与其同轴的环形槽口，环形槽口沿转动接头轴向间隔分布，分别与各进浆口对应连通，转动接头的一端开设有若干分别与各环形槽口相对应的连接口，转动接头的内部开设有若干分别连通各对环形槽口和连接口的进浆管道，转动接头开设有连接口的端部连接有随其同步转动的集束管管体，集束管管体上开设有若干沿其轴向间隔排布的出浆口，每对出浆口和连接口之间均连通有注浆管，在一个孔内进行不同深度和不同种类浆液的注浆，保证了施工地层结构的质量。
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公开(公告)号：CN115012996A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210686582.8
申请日：2022-06-17
申请人： 北京市市政工程研究院 , 大连市建设工程质量与安全监督服务中心 , 北京交通大学
摘要： 本发明涉及轨道交通结构病害修补技术领域，特别是涉及一种地铁车站结构漏水负压牵引注浆治理方法。包括以下步骤：步骤1布设注浆孔和负压孔：在渗漏位置设置注浆孔用于对渗漏处进行注浆封堵，在注浆孔周围设置若干负压孔；步骤2设备安装：将注浆设备的注浆口与开设的注浆孔进行连接，将负压设备连接与负压孔连通，步骤3启动负压牵引：启动负压设备对负压孔进行抽水，当抽出的渗漏水带有杂质时开始步骤4；步骤4注浆：保持负压牵引，启动注浆设备；待负压孔开始流出注浆液时，降低负压设备牵引功率；然后待注浆液稳定从负压孔稳定流出时，关掉负压牵引；最后继续注浆至浆液从病害部位溢出。
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公开(公告)号：CN109978378B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910243072.1
申请日：2019-03-28
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京交通大学 , 北京逸群工程咨询有限公司
摘要： 一种新建工程穿越既有道路设施的工后评估方法，包括步骤一，确定监测项目；步骤二：计算监测控制偏离度δ1max；步骤三，确定监测控制偏离度δ2；步骤四：比较δ1max与δ2大小；步骤五：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤六：对既有道路设施工后的损伤进行分级；步骤七：建立工后评估模型；步骤八：进行结构安全性核算；步骤九：比较各个结构中的应力与设计规范规定的最大应力的大小；步骤十：结构中的应力大于设计规范规定的最大应力，则对该结构采取补救措施。本发明解决了传统的评估方法比较单一、没有进行定量的分级、不能定量的说明施工对既有道路设施的影响程度以及评估结果比较粗略、不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN115559229A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211286161.2
申请日：2022-10-20
申请人： 北京市政路桥科技发展有限公司 , 兰州市交通基建工程质量监督站 , 华瀚设计顾问(苏州)有限公司 , 北京市市政工程研究院
摘要： 本发明涉及桥梁加固工程技术领域，特别涉及一种上承式空腹拱桥拱圈结构加固结构及其施工方法。所述的一种上承式空腹拱桥主拱圈结构加固结构包括粘贴于主拱圈下表面的碳纤维加固层，设置碳纤维加固层之下的钢筋混凝土结构层，以及覆盖于主拱圈上表面的复合材料保护壳；所述复合材料保护壳，包括两端设有榫卯口的平板、弧形立板、弧形边板和卡榫；所述复合材料保护壳通过榫卯组合成不同的截面，兼具混凝土模板和拱顶面保护层作用。本发明通过采用兼具永久性模板功能的高性能耐久性防护层和拱圈带肋钢筋混凝土结构体系，大大简化了跨河拱桥拱圈结构加固施工难度，同时可不用断路施工，且广泛适用于跨河拱桥结构加固施工。
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公开(公告)号：CN110033178A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910243028.0
申请日：2019-03-28
申请人： 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
摘要： 一种新建工程穿越既有道路设施风险等级的评定方法，包括步骤一，对既有道路设施下方的管线进行勘测，并得出勘测结果；步骤二，将位于穿越工程影响区范围内的既有道路设施按其重要性划分为三个等级；步骤三：对既有道路设施的重要性划分等级进行修正；步骤四：确定穿越工程的施工方法；步骤五：勘测穿越工程与既有道路设施之间的位置关系和穿越工程与既有道路设施之间的距离；步骤六：得出穿越工程与既有道路设施的接近关系等级；步骤七：初步评定穿越工程的风险等级；步骤八：对穿越工程的风险等级进行修订，最终得出穿越工程的风险等级。本发明解决了传统的风险等级划分方法对主观判断的依赖性大以及划分结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN116480379A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310579348.X
申请日：2023-05-22
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京市地铁运营有限公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京地铁建筑设施维护有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种劈裂注浆的定向诱导注浆装置，涉及地下工程病害治理技术领域，包括注浆管管体、注浆管尖端、芯杆、滑动杆、连接杆、诱导端杆体和诱导段皮膜；本发明通过设置诱导段皮膜和诱导端杆体形成注浆诱导片，通过外伸的注浆诱导片在注浆初期可对浆液劈裂方向进行定向的诱导，使得浆液扩散朝着预设方向进行，避免浆液无序扩散，提高注浆加固效果。同时注浆诱导片可收进杆体内，一方面方便与现有通用的圆形钻孔装置配套使用，另一方面可实现在某些预留圆形注浆孔的结构(例如盾构管片、地下管廊等)中进行定向诱导注浆。
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公开(公告)号：CN109978378A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910243072.1
申请日：2019-03-28
申请人： 北京市市政工程研究院 , 北京交通大学 , 北京逸群工程咨询有限公司
摘要： 一种新建工程穿越既有道路设施的工后评估方法，包括步骤一，确定监测项目；步骤二：计算监测控制偏离度δ1max；步骤三，确定监测控制偏离度δ2；步骤四：比较δ1max与δ2大小；步骤五：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤六：对既有道路设施工后的损伤进行分级；步骤七：建立工后评估模型；步骤八：进行结构安全性核算；步骤九：比较各个结构中的应力与设计规范规定的最大应力的大小；步骤十：结构中的应力大于设计规范规定的最大应力，则对该结构采取补救措施。本发明解决了传统的评估方法比较单一、没有进行定量的分级、不能定量的说明施工对既有道路设施的影响程度以及评估结果比较粗略、不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN210464445U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921734376.X
申请日：2019-10-16
申请人： 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 一种配套使用的道路沉降监测点保护组件，包括放置在测点钻孔内的监测点保护盒和用于封堵移除监测点保护盒后的测点钻孔的封堵块，所述测点保护盒包括筒状本体和与筒状本体螺纹固定的保护盖，所述筒状本体由至少三块拼接块拼接而成，相邻拼接块的拼接部位包括沿拼接块竖向设置的竖向条状榫槽和与竖向条状榫槽榫卯相连的条状凸榫；所述封堵块直径与筒状本体直径相同，且制作材料与道路结构自顶面向下10~12cm使用材料相同。本实用新型为预制拼装式，筒状本体可以由四块通过拼装块卡槽拼装而成，方便安装与拆卸，体积小成本低。监测工作完成后可以将拼装的保护壳进行拆卸回收，多次利用，同时保护道路结构，防止污染环境。
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