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公开(公告)号：CN104863597B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510280145.6
申请日：2015-05-27
摘要： 本发明公开了一种浅埋暗挖大型地下空间施工的横向洞盖法，在拟建地下空间侧墙顶部，沿地下空间纵向布置基坑或导洞，在基坑或导洞内一次形成一道位于拟建地下空间顶板上方的刚度可控的临时横向受力结构，并与基坑或导洞内的桩连接形成临时横向顶盖‑桩承载体系，在横向顶盖‑桩承载体系的保护下，可顺作或逆作单跨或多跨、单层或多层地下空间结构。本发明可以在浅埋暗挖大型地下空间建造中，有效控制地面沉降、减小建构筑物变形、降低施工风险、缩短建设周期、节省工程造价。
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公开(公告)号：CN108412059B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810465430.9
申请日：2018-05-16
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 一种互扣式屋盖防水构造，包括地下室位于地面上的屋盖，屋盖屋檐下方设置地下室结构挡墙，结构挡墙和屋盖之间留有竖向变形缝，变形缝内设置柔性材料封堵；结构挡墙和屋盖下的支撑结构之间的缝隙内设置开口朝上的导流槽，导流槽底部连接至地下室内的排水系统；在结构挡墙外侧平行设置保护墙，保护墙顶面与屋盖的屋檐顶面平齐、底面支撑固定在水平支撑板上，保护墙、结构挡墙及支撑板间形成封闭空腔，保护墙和屋盖间在空腔上方形成房盖水平伸缩缝，伸缩缝内设置柔性密封材料密封，空腔内贴合结构挡墙设置披水板，空腔通过水管连通排水沟。本发明可解决现有技术中因变形缝设置不合理造成的景观不连续、传统变形缝渗漏、可靠性不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN107218046A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710638324.1
申请日：2017-07-31
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种导洞内机械辅助止水暗挖车站结构及施工方法，其采用如下步骤：1)、施作竖井、横通道及导洞；2)、机械施工边桩、桩间止水帷幕及中柱桩基，机械辅助一体浇筑混凝土及中柱安装，浇筑桩顶冠梁、顶纵梁及中拱二衬结构；3)、施作初支扣拱及完成导洞内回填；4)、施作边拱二衬结构，完成二衬扣拱；5)、向下开挖土方至中板，浇筑中板及以上二衬结构；6)、继续向下开挖土方至底板，浇筑底板及以上二衬结构，二衬结构封闭成环。本发明可以解决暗挖车站止水施工问题，取消传统洞桩法中的下导洞开挖，避免了下导洞开挖对降水施工的要求，中柱采用桩基作为施工及永久结构受力基础，取消了柱下底纵梁。
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公开(公告)号：CN108412059A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810465430.9
申请日：2018-05-16
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 一种互扣式屋盖防水构造，包括地下室位于地面上的屋盖，屋盖屋檐下方设置地下室结构挡墙，结构挡墙和屋盖之间留有竖向变形缝，变形缝内设置柔性材料封堵；结构挡墙和屋盖下的支撑结构之间的缝隙内设置开口朝上的导流槽，导流槽底部连接至地下室内的排水系统；在结构挡墙外侧平行设置保护墙，保护墙顶面与屋盖的屋檐顶面平齐、底面支撑固定在水平支撑板上，保护墙、结构挡墙及支撑板间形成封闭空腔，保护墙和屋盖间在空腔上方形成房盖水平伸缩缝，伸缩缝内设置柔性密封材料密封，空腔内贴合结构挡墙设置披水板，空腔通过水管连通排水沟。本发明可解决现有技术中因变形缝设置不合理造成的景观不连续、传统变形缝渗漏、可靠性不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN108252331A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810326248.5
申请日：2018-04-12
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 一种站厅敞开式地下车站，它包括上层的顶部敞开式车站站厅层和下层的车站地下结构，车站地下结构内包括车站站台层；与车站站厅层同层挖设下沉广场，在下沉广场的一侧设置车站站厅，下沉广场通过楼梯或坡道向上连通地面；在车站站厅的下方为车站地下结构内的车站站台层，车站站台层内的站台两侧设置地铁通道，车站站厅和车站站台层之间通过电梯连接；车站站厅的层顶为地上屋盖结构，地上屋盖结构自地面伸出、遮挡车站站厅和部分下沉广场的上空。本发明可解决现有技术车站造价较高，施工难度较大，而且形式固定，无法满足乘客对车站空间品质日益增长的需求的问题。
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公开(公告)号：CN104863597A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510280145.6
申请日：2015-05-27
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种浅埋暗挖大型地下空间施工的横向洞盖法，在拟建地下空间侧墙顶部，沿地下空间纵向布置基坑或导洞，在基坑或导洞内一次形成一道位于拟建地下空间顶板上方的刚度可控的临时横向受力结构，并与基坑或导洞内的桩连接形成临时横向顶盖-桩承载体系，在横向顶盖-桩承载体系的保护下，可顺作或逆作单跨或多跨、单层或多层地下空间结构。本发明可以在浅埋暗挖大型地下空间建造中，有效控制地面沉降、减小建构筑物变形、降低施工风险、缩短建设周期、节省工程造价。
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公开(公告)号：CN111779490A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010737146.X
申请日：2020-07-28
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 一种自洞桩法隧道提前进入联拱隧道的施工方法，采用洞桩法隧道边导洞到达端头后继续向前延伸，延伸长度满足横向通道施工空间要求，之后在两侧的边导洞侧墙对向开洞，临时横通道连通两侧所述边导洞开洞，完成周边土体加固及临时结构加强后，开始破除联拱隧道正线马头门，并进行联拱隧道上半断面开挖；下半断面开挖则待洞桩法隧道端墙二衬扣拱完成后展开。利用洞桩法隧道边导洞提前开辟了一条施工联拱隧道的施工通道，将串联工序改变为并联关系工序，有效地提高了施工工效，较好地缓解了工程占地困难与工期压力的矛盾，也符合绿色、节能之理念，社会效益与经济效益显著，意义重大。
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公开(公告)号：CN212863630U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021536593.0
申请日：2020-07-29
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 一种可升降的高位设备安装装置，包括收线系统、设备支架、设备支架左磁铁、右磁铁、设备；收线系统包括收线鼓，收线鼓上缠绕设备扁线且与其里端固定，在左、右侧挡板上的挡板轴承安装槽内分别安装左、右侧轴承，收线鼓两侧轴端分别安装在左、右侧轴承内转动连接；在左、右侧挡板外部安装左、右侧簧片支架，顶部连接安装支座；轴端伸入到左、右侧簧片支架中部，两侧的轴端上设置收线鼓弹簧安装槽；两侧弹簧一端安装在收线鼓弹簧安装槽中，另外一端固定在簧片支架上；设备扁线向下伸出端连接设备支架，设备支架连接设备。安装设备于高处，检修时拉下到低处检修，检修后设备自动收回磁铁吸合复位，降低检修人员高空作业的风险系数。
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公开(公告)号：CN216401169U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202122370273.3
申请日：2021-09-29
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号： B60L5/28
摘要： 本实用新型公开了一种受电靴连接装置，包括车体本体、上侧安装支架、连接伸缩保持杆、下侧安装支架和受电靴；所述上侧安装支架固定在车体本体上，下侧安装支架固定在受电靴中部上，所述上侧安装支架、下侧安装支架与连接伸缩保持杆两头相连，受电靴后端固定连接在车体本体上，并且可以在连接处旋转。所述连接伸缩保持杆包括伸缩保持杆外杆、调节按钮、调节按钮弹簧和伸缩保持杆内杆和伸缩保持杆内杆本体。本实用新型可以解决其使用方便和检修安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN212671785U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202021524510.6
申请日：2020-07-28
申请人： 北京市市政工程设计研究总院有限公司
摘要： 一种自洞桩法隧道提前进入联拱隧道的施工结构，包括洞桩法隧道、联拱隧道，洞桩法隧道包括洞桩法隧道边导洞；两侧的洞桩法隧道边导洞继续延伸至超过端部临时横通道位置，两侧洞桩法隧道边导洞对向开马头门，洞桩法隧道边导洞马头门连通临时横通道，洞桩法隧道自临时横通道向联拱隧道正线开马头门，自临时横通道联拱隧道马头门处逐榀格栅钢架外扩至区间联拱隧道标准断面做为外扩段联拱隧道初支D，连接到标准断面所述联拱隧道初支，临时横通道范围内施作联拱隧道二衬。利用洞桩法隧道边导洞提前开辟了一条施工联拱隧道的施工通道，将串联工序改变为并联关系工序，有效地提高了施工工效。
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