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公开(公告)号：CN110042927A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910419113.8
申请日：2019-05-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明公开了装配式混凝土结构、地铁地面出入口结构及其施工方法，解决了现有地铁地面出入口采用的现浇混凝土框架结构存在施工周期长，施工环境恶劣而钢结构的后期维护成本高的问题。本发明包括多个预制构件：端部梁柱，侧部梁柱、独立柱、独立梁和T型板，所述端部梁柱与侧部梁柱干式连接，在顶部形成梁体框架，所述独立梁、T型板组装成顶部结构且与所述梁体框架干式连接。本发明具有提前预制，现场装配快，结构稳固且施工环境好，后期维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN111191314B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201911422044.2
申请日：2019-12-31
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明实施例提供一种基于BIM和VR的地铁公共区装修集成设计施工方法，包括：根据目标地铁公共区域的二维装修设计图或设计方案模型，构建目标地铁公共区域的第一BIM模型；基于VR技术，根据第一BIM模型，生成第一VR虚拟空间，并通过第一VR虚拟空间对第一BIM模型进行调整，得到第二BIM模型；通过BIM软件，将第二BIM模型转换为BIM白模；基于UE4技术，根据BIM白模，生成第二VR虚拟空间，以根据第二VR虚拟空间展示目标地铁公共区域的装修设计方案。本发明实施例将BIM和VR技术进行结合，以使得地铁公共区域的装修工程BIM模型融入三维虚拟空间中，更有利于制定地铁公共区域的装修设计方
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公开(公告)号：CN110042927B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201910419113.8
申请日：2019-05-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明公开了装配式混凝土结构、地铁地面出入口结构及其施工方法，解决了现有地铁地面出入口采用的现浇混凝土框架结构存在施工周期长，施工环境恶劣而钢结构的后期维护成本高的问题。本发明包括多个预制构件：端部梁柱，侧部梁柱、独立柱、独立梁和T型板，所述端部梁柱与侧部梁柱干式连接，在顶部形成梁体框架，所述独立梁、T型板组装成顶部结构且与所述梁体框架干式连接。本发明具有提前预制，现场装配快，结构稳固且施工环境好，后期维护成本低等优点。
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公开(公告)号：CN111191314A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911422044.2
申请日：2019-12-31
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明实施例提供一种基于BIM和VR的地铁公共区装修集成设计施工方法，包括：根据目标地铁公共区域的二维装修设计图或设计方案模型，构建目标地铁公共区域的第一BIM模型；基于VR技术，根据第一BIM模型，生成第一VR虚拟空间，并通过第一VR虚拟空间对第一BIM模型进行调整，得到第二BIM模型；通过BIM软件，将第二BIM模型转换为BIM白模；基于UE4技术，根据BIM白模，生成第二VR虚拟空间，以根据第二VR虚拟空间展示目标地铁公共区域的装修设计方案。本发明实施例将BIM和VR技术进行结合，以使得地铁公共区域的装修工程BIM模型融入三维虚拟空间中，更有利于制定地铁公共区域的装修设计方案及施工方案。
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公开(公告)号：CN209958508U
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201920725956.6
申请日：2019-05-20
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本实用新型公开了装配式混凝土结构及其地铁地面出入口结构，解决了现有地铁地面出入口采用的现浇混凝土框架结构存在施工周期长，施工环境恶劣而钢结构的后期维护成本高的问题。本实用新型包括多个预制构件：端部梁柱，侧部梁柱、独立柱、独立梁和T型板，所述端部梁柱与侧部梁柱干式连接，在顶部形成梁体框架，所述独立梁、T型板组装成顶部结构且与所述梁体框架干式连接。本实用新型具有提前预制，现场装配快，结构稳固且施工环境好，后期维护成本低等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212957192U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020735630.4
申请日：2020-05-07
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本实用新型涉及地铁施工技术领域，公开了基于BIM技术的地铁吊顶结构及吊顶组件。该吊顶结构包括：异形吊顶和装配机构，异形吊顶包括吊顶主体，吊顶主体的中央部分高于吊顶主体的两端，吊顶主体的两端分别搭接固定于位于异形吊顶两侧的铝单板吊顶；装配机构包括第一钢龙骨，第一钢龙骨与吊顶主体的中央部分相适配，第一钢龙骨固定于吊顶主体的中央部分。该吊顶组件包括铝单板吊顶和该吊顶结构。本实用新型实施例增大了可利用空间的高度，易于拆装；采用BIM技术对异形吊顶进行整体设计、造型和模型控制，具有工期短，精度高，材料损耗小的优点。
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公开(公告)号：CN211421178U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922234411.8
申请日：2019-12-11
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本实用新型公开了一种装配式地铁车站预制站台结构，涉及地铁车站结构技术领域，解决了现有技术中采用现浇混凝土的施工方式修建地铁车站站台板而造成的施工效率低的技术问题。它包括预制站台板以及底板，预制站台板上设置有支撑构件，底板上设置有槽型结构，若干预制站台板在底板上拼接成为地铁车站站台，支撑构件装配于槽型结构内并通过混凝土或者砂浆使预制站台板与底板一体浇筑成型。本实用新型采用的整体预制站台板能够在工厂内预制，底板上的槽型结构方便预制站台板与底板的连接，通过在槽型结构内浇筑混凝土或者砂浆即可完成地铁车站站台的施工，从而加快了施工进度，节省了人力资源、成本的投入，还减少了环境的污染，有助于产业的升级。
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公开(公告)号：CN211341605U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922253706.X
申请日：2019-12-16
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E04F17/04
摘要： 本实用新型公开了一种预制钢筋混凝土轨顶风道结构，包括侧墙和中板，中板的下方沿着中板长度方向吊设有多个端部连通的预制轨顶风道，中板开设有贯穿上下的预留孔，预制轨顶风道顶端设有预埋螺栓，预埋螺栓穿过预留孔通过螺母连接固定，预制轨顶风道包括与侧墙平行的外侧下挂墙和内侧下挂墙，内侧下挂墙位于靠近侧墙的一侧，外侧下挂墙位于远离侧墙的一侧，外侧下挂墙的下端和内侧下挂墙的下端之间连有底板，外侧下挂墙的上端和内侧下挂墙的上端之间连有顶板，预埋螺栓设置在顶板上。本实用新型的装配式轨顶风道结构，能够大大的节省人力资源、减少现场环境污染、加快施工进度，有助于产业升级。
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公开(公告)号：CN211472581U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922272445.6
申请日：2019-12-16
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , F24F7/04
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站整体预制钢筋混凝土轨顶风道结构，包括车站底板，车站底板的两侧垂直设有侧墙，车站底板上方设有中纵梁，中纵梁的顶部沿着长度方向依次安装有多个预制轨顶风道，预制轨顶风道包括水平设置在中纵梁顶面的预制中板，预制中板的两端与侧墙相连，预制中板的下方垂直连有与侧墙平行的轨顶风道侧墙和轨顶风道下吊墙，轨顶风道侧墙的下端和轨顶风道下吊墙的下端之间连有底板，预制中板与预制轨顶风道为一体结构。本实用新型的装配式轨顶风道结构，能够大大的节省人力资源、减少现场环境污染、加快施工进度，有助于产业升级。
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公开(公告)号：CN204055768U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420491266.6
申请日：2014-08-27
申请人： 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站。本实用新型所提供的地铁车站包括：站台层和站厅层；其中，所述站台层与站厅层位于不同的埋置深度，且所述站厅层位于所述站台层之上；所述站台层主体结构与站厅层主体结构上下分离；所述站台层与所述站厅层通过斜通道连接。通过使用本实用新型中的地铁车站，可以尽量减小地下深埋部分的工程量，有效地降低施工难度，降低工程风险并降低工程成本。
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