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公开(公告)号：CN118582150A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310965116.8
申请日：2023-08-02
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司 , 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E06B9/00 , E06B3/48 , E06B7/16 , E05F15/605 , E05D15/26
Abstract: 本发明涉及地铁防淹门技术领域，且公开了一种地铁折叠式防淹门及其控制方法，解决了目前地铁出入口防洪采用防汛闸板加沙袋的形式进行设防，设防速度慢、效果差、沙袋储备要求高等缺点的问题，其包括与地铁出入口墙壁固定的门框、上门体、下门体、驱动机构、导向机构、密封锁紧机构和安全锁紧机构，所述门框与上门体顶部通过铰链连接，本发明初始打开状态时上门体和下门体折叠，隐藏在地铁出入口吊顶装饰板内，不影响出入口外观及通行，关闭状态时上门体和下门体展开与门框通过锁紧机构锁紧，上门体和下门体与门框接触之间均有密封条，开关状态及锁紧状态均可实现电动和手动操作，具备良好的密封和较快的防洪设防响应速度。
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公开(公告)号：CN220621696U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322062758.5
申请日：2023-08-02
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司 , 青岛泰科轨道车辆科技有限公司
IPC: E06B9/00 , E06B3/48 , E05F15/605
Abstract: 本实用新型涉及防淹门技术领域，且公开了一种地铁折叠式防淹门，有效的解决了目前上门体与下门体转动关闭时连接紧密性不强，使得防淹效果不佳的问题，包括门框，所述门框的内部对称安装有固定轴，上方的固定轴上转动安装有上挡门，下方的固定轴上转动安装有下挡门，上挡门的外壁和下挡门的外壁均与门框的内壁紧贴，上挡门和下挡门与门框直径安装有门体驱动组件，本实用新型，通过上挡门和下挡门转动与门框重合的状态后，电磁铁断电，活动板在弹簧的弹力作用和中部挡板的重力作用下，使得中部挡板向下移动进入到插槽内部，从而将上挡门与下挡门之间缝隙遮挡，避免水从上挡门与下挡门之间缝隙通过，提高防淹效果。
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公开(公告)号：CN117675506B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311338349.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司
IPC: H04L41/06 , H04L41/14 , H04L41/0654 , H04L43/0876 , H04L43/0894 , H04L43/50
Abstract: 本发明提供一种基于用户行为分析的智能网络运维管理方法和系统，本发明针对网络状态监控地区进行网格划分，并基于每个网格区域内的入网用户的网络行为构建用户画像，实现对入网用户网络状态的对比监控，提高了对入网用户网络状态监控的准确性，能够快速调度维修人员开展维修。
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公开(公告)号：CN118785114B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202410716918.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于双智专网的车路协同系统、方法及存储介质，系统包括：安装在车辆的车端子系统、路侧子系统以及云平台子系统；路侧子系统包括应用于双智专网的基站；车端子系统实时收集路网中车辆的行车数据，并通过基站发送至云平台子系统；路侧子系统实时收集路网中的道路感知信息，并通过基站发送至云平台子系统；云平台子系统根据接收的行车数据和道路感知信息，动态识别路网中存在的影响车辆行驶的障碍区域以及经过障碍区域的目标车辆，并创建每个目标车辆的车辆行驶参数，并通过基站将车辆行驶参数发送至每个目标车辆上安装的车端子系统。因此，采用本申请实施例，可将车路协同应用于无人驾驶领域，同时降低了车辆行驶风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119151501A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410959776.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/50 , G06F18/25 , H04W24/04
Abstract: 本申请公开了一种基于多源异构数据融合分析的专网管理方法、装置及设备，方法包括：在监测到多模无线专网在同一时段内多个基站出现故障时，获取各故障基站的基站数据；根据各故障基站的基站数据、预设各频段网络故障修复的难易度以及预设各维修人员的维修熟练度，构建多源异构数据阵列；将多源异构数据阵列和预设故障修复优先规则输入预先训练的故障维修调度模型中，输出各故障基站对应的维修人员信息；基于各故障基站对应的维修人员信息，调度各维修人员。因此，本申请可提高多模无线专网的故障响应速度，实现了大规模基站故障时运维资源的最优分配，降低了运维成本，进一步保障了整个网络的稳定性和可靠性，从而提升了故障修复效率。
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公开(公告)号：CN117693076A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311563958.7
申请日：2023-11-22
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司
IPC: H04W88/16
Abstract: 一种支持多模无线通信制式的物联网关，支持多种网络的制式，用于将其他非EUHT模式的传输终端接入EUHT无线通信网络，扩大EUHT无线通信网络的使用范围，支持将宽带设备、窄带设备、总线设备数据接入，接入数据通过EUHT进行传输，在EUHT无线专网网络标准的覆盖及网络速度下有效的增加了系统的稳定性，搭建成具备支持无线专网通讯的监测系统。根据设备可用网络连接模式、数据类型、设备类型中的一种或多种选择无线网络连接方式，选择出最优的连接模式，增加数据传输的速度及网络连接的稳定性。
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公开(公告)号：CN119151501B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410959776.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/50 , G06F18/25 , H04W24/04
Abstract: 本申请公开了一种基于多源异构数据融合分析的专网管理方法、装置及设备，方法包括：在监测到多模无线专网在同一时段内多个基站出现故障时，获取各故障基站的基站数据；根据各故障基站的基站数据、预设各频段网络故障修复的难易度以及预设各维修人员的维修熟练度，构建多源异构数据阵列；将多源异构数据阵列和预设故障修复优先规则输入预先训练的故障维修调度模型中，输出各故障基站对应的维修人员信息；基于各故障基站对应的维修人员信息，调度各维修人员。因此，本申请可提高多模无线专网的故障响应速度，实现了大规模基站故障时运维资源的最优分配，降低了运维成本，进一步保障了整个网络的稳定性和可靠性，从而提升了故障修复效率。
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公开(公告)号：CN118785114A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410716918.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于双智专网的车路协同系统、方法及存储介质，系统包括：安装在车辆的车端子系统、路侧子系统以及云平台子系统；路侧子系统包括应用于双智专网的基站；车端子系统实时收集路网中车辆的行车数据，并通过基站发送至云平台子系统；路侧子系统实时收集路网中的道路感知信息，并通过基站发送至云平台子系统；云平台子系统根据接收的行车数据和道路感知信息，动态识别路网中存在的影响车辆行驶的障碍区域以及经过障碍区域的目标车辆，并创建每个目标车辆的车辆行驶参数，并通过基站将车辆行驶参数发送至每个目标车辆上安装的车端子系统。因此，采用本申请实施例，可将车路协同应用于无人驾驶领域，同时降低了车辆行驶风险。
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公开(公告)号：CN117675506A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311338349.1
申请日：2023-10-16
Applicant: 北京智慧城市网络有限公司
IPC: H04L41/06 , H04L41/14 , H04L41/0654 , H04L43/0876 , H04L43/0894 , H04L43/50
Abstract: 本发明提供一种基于用户行为分析的智能网络运维管理方法和系统，本发明针对网络状态监控地区进行网格划分，并基于每个网格区域内的入网用户的网络行为构建用户画像，实现对入网用户网络状态的对比监控，提高了对入网用户网络状态监控的准确性，能够快速调度维修人员开展维修。
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