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公开(公告)号：CN109055920A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811017098.6
申请日：2018-08-31
申请人： 北京曙光航空电气有限责任公司
IPC分类号： C23C18/12
CPC分类号： C23C18/1216 , C23C18/1241
摘要： 本发明属于表面处理技术领域，涉及一种氧化镁薄膜涂液的制备和使用方法。尤其涉及一种1J22材料冲片氧化镁薄涂液调配工艺方法和氧化镁涂液的使用问题。本发明解决了1J22材料冲片氧化镁薄膜涂液的调配和涂液的热涂覆法使用问题。调制好的涂液经过高速研磨细化再经过高速搅拌处理，使混合液中氧化镁完全细化、均匀、分散到混合液中，形成灰白色到乳白色的乳状液。化镁薄膜涂液涂前预温度，零件表面涂前预温度又在120℃以上，是为了使涂液中的水份在涂覆时很快干燥气化，零件表面出现均匀的氧化镁涂膜，不用烘烤后再涂且膜层均匀颜色统一，不影响叠装片数。由于混合液浓度低，又经过研磨搅拌形成的乳状液所以混合液在热涂覆时膜层更均匀更统一。
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公开(公告)号：CN109365241A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811017187.0
申请日：2018-08-31
申请人： 北京曙光航空电气有限责任公司
摘要： 本发明属于表面处理技术领域，涉及一种氧化镁薄膜转换涂液制备和使用方法。尤其涉及一种1J22材料冲片氧化镁薄膜氧化镁转换涂液调配工艺方法和氧化镁转换涂液的使用方法。本发明调制好的涂液涂经过高速搅拌处理，使氧化镁转换成(化学态)氢氧化镁溶液。氢氧化镁薄膜转换涂液涂前预温度，零件表面涂前预温度又在120℃以上，是为了使涂液中的水份在涂覆时很快干燥气化，零件表面出现白色或灰白色均匀的氢氧化镁涂膜，不用烘烤后再涂且膜层均匀颜色统一，不影响叠装片数。由于氢氧化镁液浓度低，又经过搅拌形成的乳状溶液所以溶液在热涂覆时膜层更均匀更统一。氢氧化镁涂膜高温转换成氧化镁涂膜后,涂膜与零件结合更好,硬度更高膜层薄更细致。
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公开(公告)号：CN109365241B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811017187.0
申请日：2018-08-31
申请人： 北京曙光航空电气有限责任公司
摘要： 本发明属于表面处理技术领域，涉及一种氧化镁薄膜转换涂液制备和使用方法。尤其涉及一种1J22材料冲片氧化镁薄膜氧化镁转换涂液调配工艺方法和氧化镁转换涂液的使用方法。本发明调制好的涂液涂经过高速搅拌处理，使氧化镁转换成(化学态)氢氧化镁溶液。氢氧化镁薄膜转换涂液涂前预温度，零件表面涂前预温度又在120℃以上，是为了使涂液中的水份在涂覆时很快干燥气化，零件表面出现白色或灰白色均匀的氢氧化镁涂膜，不用烘烤后再涂且膜层均匀颜色统一，不影响叠装片数。由于氢氧化镁液浓度低，又经过搅拌形成的乳状溶液所以溶液在热涂覆时膜层更均匀更统一。氢氧化镁涂膜高温转换成氧化镁涂膜后,涂膜与零件结合更好,硬度更高膜层薄更细致。
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公开(公告)号：CN209313615U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821452313.0
申请日：2018-09-05
申请人： 北京曙光航空电气有限责任公司
IPC分类号： H02K7/00
摘要： 本实用新型属于旋转变压器技术领域，涉及一种减小旋变轴向间隙的结构。旋转变压器的旋转轴靠近轴承室的位置上安装鞍型弹性垫圈，鞍型弹性垫圈的大端面与轴承室的端面贴合。本实用新型采用鞍形弹性垫圈代替普通平垫片，消除了整个转子的轴向间隙，控制轴向力，而且可根据需要增加静摩擦力矩，便于装配调试。
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公开(公告)号：CN218772849U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222466412.7
申请日：2022-09-16
申请人： 北京曙光航空电气有限责任公司
摘要： 本实用新型属于线位移传感器实用新型技术，涉及一种线位移传感器防波套组件连接结构。包括防波套(1)、出线凸台(3)；本实用新型通过在出线凸台内壁进行挂锡焊接防波套，焊接牢固不容易掉落，且可以使得产品的导电性得到提高。通过改变防波套与产品的连接方式，减少产品的零组件数量，使产品的装配过程更简单，且提高了产品的导电性，增强了产品的电磁屏蔽能力。提高了产品的可靠性、维修性、经济型，更加适用于航空装备产品。
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公开(公告)号：CN218411028U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222466470.X
申请日：2022-09-16
申请人： 北京曙光航空电气有限责任公司
IPC分类号： G01B7/02
摘要： 本实用新型属于电机制造技术领域技术，具体为一种双余度线位移传感器动子组件内置双轴承结构。包括移动杆(1)、移动头(2)、移动螺母(3)、移动挡圈(4)、动子杆(5)、轴承(6)；前端移动杆与移动头采用轴承连接方式，通过移动头内部轴承使得移动杆可360°自由转动，同时也可以实现动子组件在静子组件内部往复直线运动。该结构与主机产品配合处可随意转动，便于安装调试，并且在使用过程中移动杆与移动头通过轴承连接，可实现自由转动，动子杆不会发生摩擦卡滞的现象。由于是分体式设计，在后期维修时，可以选择单独更换零件，不用整体更换动子组件。提高了产品的可靠性、维修性、经济型，更加适用于航空装备产品。
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