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公开(公告)号：CN114229477A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111594571.9
申请日：2021-12-24
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种基于内外气旋流化粉末的稳定供粉方法及装置，属于流化粉末输送领域。本发明包括粉末存储及供应段和粉末流化段。粉末存储及供应段包括活塞和储罐。粉末流化段包括外旋流流化气入口、流化腔、内旋流流化气入口、喷头、喷头安装块和收缩出口。本发明结合机械式供粉与气动式供粉的优点，通过外力驱动粉末储罐末端的活塞，利用活塞推动储罐内的粉末精确控制粉末的输送量，保证粉末物料的连续稳定供应。在流化腔内，外旋流沿粉末外层剪切粉末并冲刷流化腔内壁面，且内旋流喷头在切向气流的反作用力下产生自旋，即利用内外双旋流对粉末充分流化，防止出现不良流化现象，粉末经收缩出口加速后高效稳定地输送至有着较高压强的目标环境中。
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公开(公告)号：CN110185555B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910412063.0
申请日：2019-05-17
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02K9/96
摘要： 本发明涉及一种内嵌火箭冲压发动机冷流实验装置，属于内嵌火箭冲压发动机声场测试领域。实验系统主要由供气部分、气路部分、数据采集部分和工作部分组成。其中工作部分，即缩比样机是整个实验系统的最重要的装置，包括：压板、金属板、盖板、底板、玻璃板、内嵌火箭、内嵌火箭平垫片、内嵌板平垫片、底板平垫片、六角螺栓和螺母。本发明通过改变通入内嵌火箭内部的气流压力、内嵌火箭扩张比大小以及内嵌火箭出口形状，来模拟不同条件对主燃烧室流场的影响。弥补内嵌火箭冲压发动机冷流缩比实验测试装置的空缺。该装置通过对全尺寸发动机模型进行二维简化缩比，从而达到简易、方便、易测试的目的，并对全尺寸发动机探索有一定的前驱指导。
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公开(公告)号：CN109084970A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201810754332.7
申请日：2018-07-11
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种基于圆光栅的旋转阀辅助导流排气面积测量方法，属于旋转阀测量技术领域。本发明实现方法为：基于圆光栅与辅助导流排气孔的位置对应关系，通过读数头读取圆光栅刻度线变化，获取辅助导流孔的位置x信号。数据处理模块根据建立的S2与x函数关系直接实时输出S2随x变化曲线图，获取单个或多个周期性分布辅助导流排气孔有效排气面积S2随运动位置x实时变化规律，实现非接触方式进行排气面积测量。本发明要解决的技术问题为：基于圆光栅实现单个或多个周期性分布辅助导流排气孔有效排气面积的非接触式测量，进而能够避免接触式测量带来的烧蚀、变形、磨损等问题，此外，还具有误差小、实时性好的优点。
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公开(公告)号：CN115898694A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211237367.6
申请日：2022-10-08
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的固体火箭冲压发动机燃气多角度协同撞击掺混增强装置，属于固体火箭冲压发动机技术领域。本发明通过调节多股燃气之间相互撞击的角度和燃气向进气道侧的偏转角度，调节流场内燃气与空气分布的均匀程度和稳定程度，实现燃气与空气的掺混增强；通过燃烧室对接段和喷头底座配合，控制燃气多角度协同撞击式喷头与补燃室入口的距离和燃气多角度协同撞击式喷头的安装轴向方位、径向方位、以及周向方位，调节流场，并且喷头没有侵入补燃室内，能够尽量减小总压损失，降低热防护难度；通过燃气喷孔的多角度控制、燃气多角度协同撞击式喷头的安装轴向方位、径向方位、以及周向方位的控制和燃气多角度协同撞击式喷头与补燃室入口距离的控制，对流场实现多维度的调节。
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公开(公告)号：CN114251191A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111577931.4
申请日：2021-12-22
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种集流量调节和掺混于一体的燃气发生器，属于固体火箭冲压发动机燃气发生器的技术领域。本发明主要由燃烧室、喷管、支板组成。在支板的中空圆柱体部分开有用于流量调节、掺混的燃气孔。支板使一次燃气能沿着轴向更深入补燃室，然后由径向的燃气孔流出，有利于一次燃气和空气的掺混，且通过控制支板上燃气孔的数量、大小、位置，实现对燃气的流量调节和掺混，进而提升推进剂燃烧效率。喷管是可拆卸式的，通过喷管喉径大小调节燃气流量，满足不同的流量性能需求。支板的锥体段采用实心锥体，有利于减少燃气总压损失，提高燃气利用率。根据喷射角度需求，调节燃气孔的角度，进一步改善掺混效果，提高后续补燃室的工作效率。
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公开(公告)号：CN114352437A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210015359.0
申请日：2022-01-07
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种适用于宽马赫数飞行的固体燃料冲压组合发动机，属于固体燃料组合发动机技术领域。本发明主要由进气段、燃气发生器、补燃室和喷管组成。发动机进气段采用中心进气方式，中心锥位于壳体轴心轴上，壳体和中心锥组成的通道为进气道，进气道根据飞行状态的需求，通过调整中心锥的型面来满足飞行状态所需要的进气流量。中心锥的内部有燃气发生器和燃气流量调节系统，充分利用中心锥内部的空间，使得发动机的结构更加紧凑。本发明通过结合固体燃料和火箭基组合循环发动机的优势，利用固体燃料解决火箭基组合循环发动机中因液体燃料带来的复杂供应系统问题，使得发动机的结构更加简单，同时显著提升飞行器适应“宽速域、大空域”的能力。
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公开(公告)号：CN114294124A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111610280.4
申请日：2021-12-27
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明公开的一种用于固体火箭冲压发动机的含能绝热层热防护结构及方法，属于固体火箭冲压发动机热防护领域。本发明包括壳体、粘结剂、传统绝热层、富燃推进剂。壳体为中空圆柱体，传统绝热层通过粘结剂粘贴于壳体上。通过富燃推进剂和传统绝热层的结合形成用于补燃室的含能绝热层。利用富燃推进剂富燃贫氧的特性，充分利用补燃室中恶劣的富氧环境中的氧气，将补燃室中恶劣的富氧环境转换为对富燃推进剂有利的燃烧环境，含能绝热层中的富燃推进剂燃烧产生高温燃气，增加固体火箭冲压发动机补燃室内部的工质，进而提升冲压发动机的工作性能，此外，利用含能绝热层中的富燃推进剂燃烧实现对冲压发动机补燃室热防护。
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公开(公告)号：CN112796906A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110231127.4
申请日：2021-03-02
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及一种提高固体燃料超燃冲压发动机推力的方法，具体涉及的是固体燃料超燃发动机的燃烧室实验，属于固体燃料超燃冲压发动机实验领域。本发明通过改变肋条的安装角度，可以实现不同的气体旋流程度，超声速来流在旋转装置作用下，增加了切向速度，提高了燃料在燃烧室内的驻留时间，增强了燃烧，提高了燃烧效率，燃烧充分，从而达到提高推力的效果。且本发明整个发动机采用可拆卸式设计，整个发动机由进气道尾喷管，气体旋转装置和燃烧室组成。可以通过改装气体旋转装置，达到不同的旋流程度，从而达到不同的实验效果。
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公开(公告)号：CN110145410A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910492534.3
申请日：2019-06-06
申请人： 北京理工大学
摘要： 本发明涉及一种用于过载实验的端燃装药固体火箭发动机，具体涉及的是端燃装药的固体火箭发动机的过载实验，属于固体火箭发动机过载实验领域。装置包括：壳体，端盖，密封圈，装药垫块，端燃装药，点火药盒，假药柱，喷管，测压孔和安全阀。本发明发动机壳体采用对称结构，两端都可以进行装药，通过改变过载加速度、改变发动机的安装角度以及改变端燃装药和假药柱的安装位置，可实现端燃装药不同过载加速度、不同方向的过载实验；同时，一次安装可以做两个角度的过载实验，可减少实验时间，提高实验效率。
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公开(公告)号：CN118896034A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410949026.4
申请日：2024-07-16
申请人： 北京理工大学
IPC分类号： F02K7/10
摘要： 本发明属于冲压发动机技术领域，公开了一种环形燃烧室双层装药固体燃料冲压发动机，包括进气道、环形燃烧室、补燃室、喷管、中心锥、支撑结构和内外双层固体燃料，支撑结构包括前支撑体、支撑杆和后支撑体，支撑杆通过前、后支撑体与发动机壳体的螺纹连接从而固定于环形燃烧室，外层固体燃料贴壁浇注于发动机壳体，内层固体燃料通过支撑结构固定于发动机中轴线；通过在环形燃烧室内部设计内、外双层固体燃料，优化了燃烧室内部空间利用率，有效增大燃面和提高燃气质量流量，增加了装填密度，并充分利用靠近发动机轴线的空气主流，提高发动机内部的空气利用率和燃烧效率，解决了现有固体燃料冲压发动机的推力性能较差、燃烧效率较低的问题。
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